'รฟท.' ลุยขุดเชื่อมอุโมงค์สอง สร้าง 'รถไฟทางคู่เด่นชัย-เชียงของ
'รฟท.' ลงพื้นที่ขุดเจาะอุโมงค์สอง สัญญาที่ 1 ช่วงเด่นชัย–งาว หลังเดินหน้าก่อสร้าง 'รถไฟทางคู่เด่นชัย-เชียงของ ปักธงเปิดให้บริการปี 71
KEY
POINTS
- รฟท. จัดพิธีเจาะทะลุ "อุโมงค์สอง" ใน อ.สอง จ.แพร่ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใหม่ เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ
- ความสำเร็จครั้งนี้ทำให้อุโมงค์ในโครงการเจาะทะลุแล้ว 3 แห่งจากทั้งหมด 4 แห่ง เหลือเพียงอุโมงค์งาวซึ่งเป็นอุโมงค์ที่ยาวที่สุดในประเทศไทย
- ภาพรวมโครงการมีความคืบหน้าแล้ว 46.112% เร็วกว่าแผนที่วางไว้ คาดว่าจะสามารถเปิดให้บริการได้ภายในปี 2571
นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง รองผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย รักษาการในตำแหน่งผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ภายหลังเป็นประธานในพิธีขุดเจาะทะลุอุโมงค์สอง ซึ่งเป็นอุโมงค์แห่งแรกของเส้นทางในโครงการรถไฟสายเด่นชัย–เชียงราย–เชียงของ เพื่อเดินหน้าโครงการทางคู่รถไฟสายใหม่ในเส้นทางสายเหนือ สำหรับภาพรวมของโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายเด่นชัย–เชียงราย–เชียงของ
ปัจจุบัน มีความก้าวหน้างานก่อสร้างสะสม 46.112% เมื่อเทียบกับแผนงานสะสม 45.211% ถือว่าเร็วกว่าแผน 0.901%
ทั้งนี้อุโมงค์สอง ตั้งอยู่ในอำเภอสอง จังหวัดแพร่ มีระยะทางยาว 1.059 กิโลเมตร นับเป็นอุโมงค์แห่งแรกในสัญญาที่ 1 ช่วงเด่นชัย – งาว ของโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายเด่นชัย - เชียงราย – เชียงของ
อย่างไรก็ดีคาดว่าจะก่อสร้างแล้วเสร็จภายในเดือนมิถุนายน 2570ถือเป็นความสำเร็จอีกขั้นของโครงการ ต่อจากอุโมงค์ดอยหลวง (จ.เชียงราย) และอุโมงค์แม่กา (จ.พะเยา) ที่เจาะทะลุก่อนหน้านี้
นับเป็น 3 ใน 4 อุโมงค์ที่เจาะทะลุสำเร็จแล้ว เหลือเพียงอุโมงค์งาว ที่มีความยาว 6.211 กม. ซึ่งเป็นอุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดในประเทศไทย คาดว่าจะสามารถเจาะทะลุได้ในเดือนกันยายน 2569
นายอนันต์ กล่าวต่อว่า อุโมงค์สองได้ก่อสร้างมาแล้วเป็นเวลากว่า 634 วัน ปัจจุบัน มีความก้าวหน้าการก่อสร้าง 90% โดยเริ่มขุดเปิดอุโมงค์ครั้งแรกเมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์ 2567
ส่วนการจะขุดเปิดแล้วเสร็จทั้งฝั่งซ้ายทางและขวาทางภายในสิ้นปี 2568 โดยอุโมงค์ฝั่งซ้ายทางขุดเปิดไปแล้ว 859 เมตร ยังคงเหลือระยะอีก 200 เมตร ส่วนฝั่งขวาทางยังคงเหลือระยะ 3 เมตร ที่จะทำการขุดเปิดในวันนี้
ขณะเดียวกันอุโมงค์ทั้งหมดได้ถูกออกแบบให้เป็นอุโมงค์คู่ทางเดี่ยว (Single-Track Tunnel) มีโครงสร้างรองรับแรงสั่นสะเทือนจากแผ่นดินไหว พร้อมระบบระบายน้ำป้องกันน้ำท่วม และอุโมงค์หลบภัยทุกระยะ 240 เมตร เพื่อความปลอดภัยสูงสุดในพื้นที่ภูเขาและร่องมรสุมภาคเหนือ โดยเฉพาะอุโมงค์งาว ซึ่งจะเป็นอุโมงค์รถไฟที่มีความยาวที่สุดในประเทศไทย
นอกจากนี้เส้นทางดังกล่าวยังมีทัศนียภาพที่งดงามเป็นเอกลักษณ์ของภาคเหนือ โดยขบวนรถไฟจะแล่นผ่านภูเขาสลับซับซ้อน
ลอดอุโมงค์ และสะพานตลอดเส้นทาง ซึ่งจะกลายเป็นเส้นทางรถไฟแห่งการท่องเที่ยวที่สวยงามและมีศักยภาพสูง สามารถสร้างความประทับใจให้แก่นักท่องเที่ยวทั้งชาวไทยและต่างชาติอีกด้วย