'คมนาคม' ชงครม.เคาะ DLT เฟส 2 ปลดล็อกวิน-แท็กซี่แก๊ส รับพ.ร.ก.เงินกู้ฯ ต.ค.นี้
"สิริพงศ์" เร่งถกหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ชง ครม.เคาะ พ.ร.ก.เงินกู้ เปลี่ยนผ่าน EV เข็นโปรเจ็กต์ DLT ซับพอร์ต เฟส 2 ต.ค.นี้ ยืนยันครอบคลุมมอเตอร์ไซค์-แท็กซี่แก๊ส ปรับเกณฑ์ใหม่เข้าถึงง่ายกว่า โยนคลังเคลียร์ข้อสรุปดันรถขนส่งสาธารณะโละซากเก่า
KEY
POINTS
- กระทรวงคมนาคมเตรียมเสนอโครงการ DLT ระยะที่ 2 ให้คณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาอนุมัติภายในเดือนตุลาคมนี้
- โครงการจะขยายความช่วยเหลือให้ครอบคลุมกลุ่มผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์รับจ้าง (วิน) และรถแท็กซี่ที่ใช้แก๊สเป็นเชื้อเพลิง
- ใช้งบประมาณจาก พ.ร.ก.เงินกู้ฯ เพื่อสนับสนุนการเปลี่ยนผ่านไปใช้รถยนต์ไฟฟ้า (EV) และช่วยลดภาระต้นทุนด้านพลังงานให้ผู้ประกอบการ
นายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยกับ “ฐานเศรษฐกิจ” ว่า สำหรับความคืบหน้าการเสนอโครงการเปลี่ยนผ่านรถโดยสารสาธารณะจากรถสันดาปเป็นรถ EV โดยใช้งบประมาณจากพ.ร.ก.เงินกู้ 2 แสนล้านบาทนั้น ล่าสุดกระทรวงได้มีการหารือร่วมกับกระการคลังแล้วเมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมา โดยมีแผนจะผลักดันโครงการ DLT พร้อมซัพพอร์ต ระยะที่ 2 ซึ่งเป็นมาตรการที่ช่วยเหลือผู้ประกอบการขนส่งได้รับเงินช่วยเหลือในกรณีได้รับผลกระทบจากราคาน้ำมันเชื้อเพลิง โดยรอบนี้จะเพิ่มกลุ่มจักรยานยนต์รับจ้างและแท็กซี่ที่ใช้แก๊ส หลังจากนี้จะมีการหารือร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อหาข้อสรุปในเงื่อนไขต่าง ๆให้ชัดเจนแล้ว คาดว่าจะได้ข้อสรุปก่อนเสนอต่อที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติ ก่อนเปิดลงทะเบียนในระยะที่ 2 ภายในเดือนตุลาคมนี้
โครงการ DLT ระยะที่ 2 จะมีการปรับปรุงหลักเกณฑ์และเงื่อนไขใหม่ เพื่อไม่ให้เกิดปัญหาอีกในอนาคต โดยนำข้อผิดพลาดและอุปสรรคที่เคยเกิดขึ้นจากการดำเนินงานในระยะที่ 1 มาปรับปรุงแก้ไขให้ดีขึ้น เพื่อให้การช่วยเหลือถึงผู้ประกอบการและประชาชนที่ต้องการเปลี่ยนผ่านสู่ระบบอีวี
ปัญหาจากการลงทะเบียน
ที่ผ่านมาพบปัญหาจากการลงทะเบียนค่อนข้างมาก โดยเฉพาะผู้ที่ลงทะเบียนรับสิทธิมีเอกสารไม่ครบถ้วน บางรายไม่ส่งเอกสารเพิ่มเติม หรือบางรายไม่มาดำเนินการยืนยันตัวตนตามขั้นตอนที่กำหนดไว้” นายสิริพงศ์ กล่าว
นายสิริพงศ์ กล่าวต่อว่า สาเหตุที่มีการเพิ่มกลุ่มรถแท็กซี่ที่ใช้ระบบแก๊ส เนื่องจากปัจจุบันราคาแก๊สมีการปรับตัวเพิ่มขึ้น ถือเป็นเป้าหมายหลักที่จะได้รับการสนับสนุนภายใต้ พรก.เงินกู้เพื่อการเปลี่ยนผ่านสู่รถยนต์ไฟฟ้าในครั้งนี้ด้วยเช่นกัน ที่จะยกระดับมาตรฐานการขนส่งสาธารณะและช่วยลดภาระต้นทุนด้านพลังงานให้กับผู้ประกอบอาชีพ
ส่วนกลุ่มรถจักรยานยนต์รับจ้างจะได้รับสิทธิเข้าร่วมในโครงการเฟส 2 นี้ด้วย ซึ่งจะต้องไปปรับปรุงมาตรการและเงื่อนไขใหม่ เพื่อช่วยให้กลุ่มผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์สามารถเข้าถึงโครงการและเข้าร่วมได้ง่ายขึ้นกว่าเดิม ซึ่งถือเป็นการลดขั้นตอนและข้อจำกัดที่เป็นอุปสรรคในระยะที่ผ่านมา
ขณะที่ความคืบหน้าการวางมาตรฐานในการแยกชิ้นส่วนและกำจัดซากรถเก่า โดยอาจดึงภาคเอกชนที่มีความพร้อมเข้ามาช่วยบริหารจัดการ โดยมุ่งเน้นเดินหน้าไปที่การปรับเปลี่ยน รถขนส่งสาธารณะ เช่น รถตู้ แท็กซี่ และรถเมล์ ให้เปลี่ยนมาใช้พลังงานไฟฟ้าก่อนเป็นลำดับแรกนั้น
นายสิริพงศ์ ระบุว่า ขณะนี้อยู่ระหว่างการหารือร่วมกับกระทรวงการคลัง ซึ่งยังไม่ได้ข้อสรุป ส่วนความชัดเจนในเรื่องนี้อาจจะต้องรอทางกระทรวงการคลังเป็นผู้พิจารณาอีกที เนื่องจากประเด็นนี้ทางกระทรวงการคลังเป็นผู้เริ่มดำเนินการได้ไม่นาน
