ลุยค่าโดยสารรถไฟฟ้า 8 สาย 45 บาทต่อเที่ยว เริ่ม 1 ม.ค. 70
กทม. ร่วมขับเคลื่อนมาตรการค่าโดยสารร่วมรถไฟฟ้า 8 สาย สูงสุดไม่เกิน 45 บาทต่อเที่ยว ตั้งเป้าเริ่ม 1 ม.ค. 70 ลดภาระค่าครองชีพประชาชน
KEY
POINTS
- ที่ประชุมเห็นชอบในหลักการกำหนดอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าสูงสุดไม่เกิน 45 บาทต่อเที่ยว โดยตั้งเป้าให้มีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 มกราคม 2570
- นโยบายนี้จะครอบคลุมโครงข่ายรถไฟฟ้า 8 สาย ได้แก่ สายสีแดง, แอร์พอร์ต เรล ลิงก์, สีน้ำเงิน, สีม่วง, สีเหลือง, สีชมพู, สีเขียว และสีทอง
- ผู้ใช้สิทธิ์ต้องเป็นชาวไทยที่ลงทะเบียนผ่านแอปพลิเคชัน "เป๋าตัง" และชำระค่าโดยสารด้วยบัตร EMV Contactless โดยจะไม่เก็บค่าแรกเข้าซ้ำซ้อนเมื่อเปลี่ยนสาย
วันที่21 ต.ค. 69 นายวิศณุ ทรัพย์สมพล รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร พร้อมด้วยผู้บริหารสำนักการจราจรและขนส่ง ร่วมการประชุมคณะกรรมการขับเคลื่อนการดำเนินนโยบายการกำหนดอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้า เพื่อลดภาระค่าครองชีพของประชาชน ครั้งที่ 2/2569 โดยมีนายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เป็นประธานการประชุม ณ ห้องประชุมคมนาคม อาคารคมนาคม 2 กระทรวงคมนาคม
สำหรับการประชุมในครั้งนี้ เพื่อติดตามความคืบหน้าการพัฒนาระบบตั๋วร่วม และพิจารณาแนวทางลดภาระค่าใช้จ่ายในการเดินทางของประชาชน ทั้งการกำหนดอัตราค่าโดยสารร่วม และการโอนโครงการรถไฟฟ้าในความรับผิดชอบของกรุงเทพมหานคร ให้แก่การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เพื่อยกระดับการบริหารจัดการโครงข่ายรถไฟฟ้าให้เชื่อมโยงกันอย่างมีประสิทธิภาพ
อัตราค่าโดยสารร่วมคลุมรถไฟฟ้า 8 สาย
ทั้งนี้ ที่ประชุมเห็นชอบในหลักการกำหนดอัตราค่าโดยสารร่วม ครอบคลุมโครงข่ายรถไฟฟ้า 8 สาย ในพื้นที่กรุงเทพมหานครและปริมณฑล ได้แก่ รถไฟฟ้าสายสีแดง แอร์พอร์ต เรล ลิงก์ สายสีน้ำเงิน สายสีม่วง สายสีเหลือง สายสีชมพู สายสีเขียว และสายสีทอง พร้อมพิจารณาร่างบันทึกข้อตกลงความร่วมมือ (MOU) และเงื่อนไขทางธุรกิจ ภายใต้หลักการเคารพสัญญาเดิมโดยไม่แก้ไขสัญญาสัมปทาน และไม่เรียกเก็บค่าแรกเข้าซ้ำซ้อนเมื่อเปลี่ยนสายรถไฟฟ้า โดยกำหนดค่าแรกเข้าไม่เกิน 17 บาท และค่าโดยสารตลอดเส้นทางสูงสุดไม่เกิน 45 บาทต่อเที่ยว สำหรับประชาชนชาวไทยที่ลงทะเบียนผ่านแอปพลิเคชัน “เป๋าตัง” และชำระค่าโดยสารด้วยบัตร EMV Contactless
พร้อมกันนี้ ที่ประชุมได้เสนอให้หน่วยงานเจ้าของโครงการ ได้แก่ รฟม. และ กทม. รวบรวมข้อมูลปริมาณการเดินทาง รายได้จริง และประเมินปริมาณผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นจากมาตรการ (Induced Demand) เป็นระยะเวลา 6 เดือนหลังเริ่มดำเนินการ เพื่อนำข้อมูลมาใช้ประกอบการเจรจาจัดสรรส่วนแบ่งรายได้จากผู้ประกอบการคืนให้แก่ภาครัฐอย่างเหมาะสมและเป็นธรรม
โอนรถไฟฟ้าสายสีเขียว
สำหรับการปรับโครงสร้างการบริหารจัดการรถไฟฟ้า ที่ประชุมได้พิจารณาร่าง MOU การโอนโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนหลัก ส่วนต่อขยาย และสายสีทอง จาก กทม. ให้แก่ รฟม. เพื่อมุ่งสู่การบริหารจัดการโครงข่ายรถไฟฟ้าแบบองค์รวมโดยหน่วยงานภาครัฐรายเดียว ทั้งนี้ ร่าง MOU ดังกล่าวผ่านความเห็นชอบจากคณะอนุกรรมการด้านกฎหมาย ก่อนดำเนินการตามขั้นตอนกฎหมายและเสนอ ครม. พิจารณาต่อไป เพื่อเตรียมความพร้อมให้สามารถดำเนินมาตรการได้ตามเป้าหมายภายในวันที่ 1 มกราคม 2570
ลดภาระค่าครองชีพของประชาชน
การขับเคลื่อนนโยบายดังกล่าวมีเป้าหมายสำคัญในการลดภาระค่าครองชีพของประชาชน ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งมวลชนทางราง และยกระดับการเชื่อมต่อโครงข่ายรถไฟฟ้าให้สะดวกและเป็นระบบมากยิ่งขึ้น เพื่อให้ประชาชนสามารถเข้าถึงบริการขนส่งสาธารณะได้อย่างทั่วถึงและคุ้มค่า
ในการนี้ นายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม นายปิยพงษ์ จิวัฒนกุลไพศาล ปลัดกระทรวงคมนาคม พร้อมด้วยผู้แทนหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเข้าร่วมประชุม
