น้ำท่วมเขย่าเศรษฐกิจ อมตะซิตี้โรงงานกระทบ 34 แห่ง Toyota ปิดรง. 4 แห่ง

นายสุเมธ ตั้งประเสริฐ ผู้ว่าการการนิคมอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (กนอ.) เปิดเผยกับ “ฐานเศรษฐกิจ” ถึงสถานการณ์น้ำต่อนิคมอุตสาหกรรมทั่วประเทศ ว่า กลุ่มเฝ้าระวังสูง ได้แก่ นิคมฯอมตะซิตี้ ชลบุรีโดยล่าสุดวันที่ 1 ต.ค. 69 เวลา 08.00 น. ในเฟส 7 - 9 มีน้ำท่วมสูงเฉลี่ย 30 - 70  ซม. ทั้งหมดยังอยู่ในจุดเฝ้าระวัง น้ำจากข้างนอกไหลเข้ามา

ทั้งนี้ ได้มีการดำเนินการซ่อมแซมคันดินแล้ว 4 จุด และอยู่ระหว่างดำเนินการซ่อมแซม 1 จุด โดยกรมป้องกันและบรรเทาสาารภัย (ปภ.) ได้ติดตั้งเครื่องปั๊มน้ำบริเวณเฟส 10 เพิ่ม 1 ตัว ขณะที่ กนอ. ได้ประสานผู้ว่าราชการจังหวัดชลบุรี และหน่วยงานรัฐเข้าช่วยเหลือลูกค้า ได้แก่ มทบ.14 (สนับสนุนกำลังพลและรถทหาร) ,ศูนย์บรรเทาสาธารณภัย กองทัพเรือ (สนับสนุนเครื่องผลักดันน้ำ) ,กองพันทหารช่างที่ 2 กองพลทหารราบที่2 รักษาพระองค์ (สนับสนุนเรือยนต์) , ศูนย์ฝึกนักศึกษาวิชาทหาร (สนับสนุนกำลังพล)

“สาเหตุหลักเกิดจากเขื่อนดินเกิดการแตกชำรุด ส่งผลให้น้ำทะลักเข้าท่วมในพื้นที่อย่างรวดเร็ว เบื้องต้นตรวจสอบพบว่ามีโรงงานที่ได้รับผลกระทบแล้วประมาณ 34 โรงงาน โดย กนอ. กำลังเร่งเดินทางลงพื้นที่จริงเพื่อตรวจสอบความเสียหายอย่างใกล้ชิด” 

ชงบอร์ด กนอ. ถกสิทธิประโยชน์ด่วน

นายสุเมธ กล่าวต่อว่า กนอ. กำลังเร่งประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อกำหนดมาตรการเยียวยาเป็นการด่วน รวมถึงการวางแผนซัพพอร์ตผู้ประกอบการในระยะยาวหลังจากระดับน้ำลดลง ซึ่งคาดว่าจะเริ่มมีความชัดเจนของแนวทางช่วยเหลือ และสนับสนุนในไม่ช้า

นอกจากนี้ ได้เตรียมเร่งขอเปิดประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) กนอ. นัดพิเศษโดยด่วน เพื่อพิจารณาจัดสรรสิทธิประโยชน์และการช่วยเหลือแก่ผู้ประกอบการที่ได้รับผลกระทบ สำหรับตัวเลขและมูลค่าความเสียหายที่แน่นอนนั้น อยู่ระหว่างการเร่งตรวจสอบและประสานข้อมูลเนื่องจากรายงานเบื้องต้นยังไม่ตรงกัน โดย กนอ. ได้นัดหมายผู้ประกอบการทุกรายที่ได้รับผลกระทบเข้าร่วมประชุมร่วมกันที่นิคมฯ อมตะ เพื่อสรุปสถานการณ์และประเมินมูลค่าความเสียหายทั้งหมด

นิคมฯที่ต้องเฝ้าระวัง

สำหรับนิคมฯอื่นที่เฝ้าระวังนั้น กนอ. ได้ดำเนินการเฝ้าระวังระดับน้ำในคลองรอบๆ หรือพื้นที่ใกล้เคียงนิคมฯ สมุทรสาคร และนิคมฯ ราชบุรี โดยปัจจุบันสถานการณ์ระดับน้ำโดยรอบยังปกติ 

ส่วนสถานการณ์น้ำในลุ่มน้ำเจ้าพระยา โดยเฉพาะพื้นที่นิคมฯบางปะอิน ระดับน้ำภายในต่ำกว่าขอบรางระบายน้ำ ประมาณ 2.30 เมตร เช่นเดียวกับนครหลวง และบ้านหว้า (ไฮเทค) ระดับน้ำหลังคันป้องกันน้ำท่วมนิคมฯ บ้านหว้า ห่างประมาณ 2.35 เมตร ซึ่งปัจจุบันยังอยู่ในระยะปลอดภัย ล่าสุด เวลา 09.00 น. อัตราการระบายน้ำรวม (เจ้าพระยา + พระรามหก) อยู่ที่ 2,831 ลบ.ม./วินาที โดยเกณฑ์เฝ้าระวังนิคมฯ: 3,500 ลบ.ม./วินาที

นิคมฯ ลาดกระบังพื้นที่ปกติไม่มีน้ำท่วมขัง 

สถานการณ์น้ำภายนอก ระดับน้ำในคลองภายนอกนิคมฯ เพิ่มสูงขึ้นจนถึงระดับวิกฤต ส่งผลให้น้ำเอ่อล้นเข้าท่วมพื้นที่โดยรอบ โดยเฉพาะบริเวณถนนฉลองกรุงด้านหน้านิคมฯ ซึ่งมีน้ำท่วมขังค่อนข้างสูง ส่งผลให้บริเวณทางเข้าด้านหน้านิคมฯมีน้ำท่วมขังประมาณ 15 เซนติเมตร โดยรถขนาดเล็กยังคงสามารถสัญจรได้ ซึ่ง กนอ. ไม่สามารถปิดกั้นทางเข้าได้เนื่องจากมีรถยนต์และรถบรรทุกขนาดใหญ่ขนส่งวัตถุดิบสัญจรเข้า-ออกตลอดเวลา และได้สั่งการณ์ติดดามตรวจสอบป้องกันน้ำจากภายนอกไหลเข้าพื้นที่ รวมทั้งควบคุมรักษาระดับน้ำในรางและคลองระบายน้ำฝน

กลุ่มสถานการณ์เริ่มคลี่คลาย/กำลังเร่งระบาย 

นายสุเมธ กล่าวต่อไปอีกว่า นิคมฯ บางชัน ภาพรวมเหตุกาณ์ทั่วไปน้ำลดลง โดยจุดน้ำท่วมขังบริเวณพื้นผิวจราจรลดลง บริเวณถนนหลักเสรีไทย ระดับน้ำพื้นผิวจราจรประมาณ 2 เซนติเมตร ,ซอยเสรีไทย 91, 93, 95 (บริเวณเขตที่พักอาศัย รอบการเคหะฯ บางชัน) และ ซอยเสรีไทย 58 หรือ ซอยนิคมฯ 6 ระดับน้ำพื้นผิวจราจรประมาณ 2 เซนติเมตร 

ซอยเสรีไทย 54, 56 (บริเวณโรงเรียนทรงวิทย์ เส้น บริษัท มิตซูบิชิฯ ด้านหลังติดคลองแสนแสบ) และ ซอยเสรีไทย 85 ไม่มีน้ำบนพื้นผิวจราจร โดยระดับน้ำในคลองแสนแสบและคลองบางชันมีแนวโน้มลดลง 

ด้านนิคมฯ บางปู เหนือ ในพื้นที่นิคมไม่มีน้ำบนผิวจราจร ระบายน้ำได้ 100% โดยได้สั่งการให้ดำเนินการสูบน้ำอย่างต่อเนื่องเพื่อพร่องน้ำในลำรางน้ำฝน ถนนทางเข้าสนามกอล์ฟ มีน้ำท่วมเฉลี่ยน้อยกว่า 5 ซม. ระยะทางประมาณ 300 เมตร รถสามารถสัญจรได้ ทางนิคมฯบางปูได้นำเครื่องสูบน้ำเข้าช่วยสูบระบายอยู่

Wเพื่อความไม่ประมาท กนอ. ได้สั่งการให้ทดสอบระบบป้องกันน้ำท่วมแบบเต็มระบบ (Full Test) ในทุกนิคมฯที่มีความเสี่ยงใหม่ทั้งหมด พร้อมทั้งส่งเจ้าหน้าที่ลงพื้นที่ตรวจสอบต้นทางระบบระบายน้ำ ทั้งคูคลองและเส้นทางระบายน้ำภายนอกนิคมฯ เพื่อประเมินความพร้อมในการระบายน้ำ ทั้งนี้ หากพื้นที่ใดมีความจำเป็นต้องได้รับการสนับสนุนเพิ่มเติม กนอ. มีความพร้อมที่จะจัดสรรงบประมาณเข้าไปช่วยเหลือในทันที“

Toyota ปิดโรงงาน 4 แห่ง

รายงานข่าวงระบุว่า สถานการณ์น้ำท่วมในประเทศไทยเริ่มส่งผลกระทบโดยตรงต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ หลัง Toyota ต้องระงับการผลิตรถยนต์ชั่วคราวในโรงงานรวม 4 แห่งในประเทศไทย ซึ่งสาเหตุหลักไม่ได้มีรายงานว่าโรงงานทั้ง 4 แห่งถูกน้ำท่วมโดยตรง แต่เป็นผลจากน้ำท่วมที่กระทบระบบขนส่งและซัพพลายเชน ทำให้การส่งมอบชิ้นส่วนจากซัพพลายเออร์เข้าสู่สายการผลิตเกิดปัญหา

สำหรับโรงงานที่ได้รับผลกระทบประกอบด้วย Toyota Motor Thailand จำนวน 3 โรงงาน และ โรงงานของ Toyota Auto Works อีก 1 แห่ง เมื่อชิ้นส่วนสำคัญไม่สามารถส่งเข้าสายการผลิตได้ตามกำหนด Toyota จึงต้องหยุดการผลิตชั่วคราว

บริษัทระบุว่ากำลังประสานงานกับซัพพลายเออร์เพื่อเร่งฟื้นฟูการส่งมอบชิ้นส่วน และจะกลับมาเดินสายการผลิตอีกครั้งทันทีเมื่อสามารถจัดหาชิ้นส่วนที่จำเป็นได้เพียงพอและสามารถดำเนินงานได้อย่างปลอดภัย

ขณะนี้ Toyota ยังไม่ได้ระบุอย่างชัดเจนว่าจะหยุดการผลิตนานเท่าใด โดยการกลับมาเปิดสายการผลิตจะขึ้นอยู่กับสถานการณ์น้ำท่วม การขนส่ง และความพร้อมของซัพพลายเออร์

ร้านอาหารเสี่ยงขาดสภาพคล่อง

นายสรเทพ โรจน์พจนารัช ประธานชมรมผู้ประกอบธุรกิจร้านอาหาร และที่ปรึกษากิตติมศักดิ์สมาคมโฮสเทลประเทศไทย กล่าวว่า หากน้ำท่วมยืดเยื้อถึง 2 สัปดาห์ ร้านอาหารขนาดเล็กมีความเสี่ยงด้านสภาพคล่องมากขึ้น เนื่องจากรายได้หายไปต่อเนื่อง ขณะที่ยังมีภาระค่าใช้จ่ายในการดำเนินธุรกิจ ส่วนกรณีน้ำท่วมนานถึง 1 เดือน ผลกระทบจะขยายจากระดับธุรกิจรายร้านไปสู่เศรษฐกิจในพื้นที่ โดยอาจเห็นการหยุดกิจการชั่วคราว การลดการจ้างงาน หรือการงดจ้างงานชั่วคราว รวมถึงภาระเงินทุนสำหรับซ่อมแซมและปรับปรุงร้านที่ได้รับความเสียหายหลังน้ำลด

ผลกระทบไม่ได้จำกัดเฉพาะลูกค้าที่เดินทางมารับประทานอาหารที่ร้าน แต่ยังลามไปถึงช่องทางเดลิเวอรี โดยไรเดอร์บางส่วนไม่สามารถเข้าพื้นที่น้ำท่วมได้ ขณะที่ฝนตกต่อเนื่องทำให้จำนวนไรเดอร์ที่ออกมารับงานลดลง ส่งผลให้บางร้านได้รับคำสั่งซื้อผ่านแพลตฟอร์มลดลง และบางกรณีเมื่อลูกค้าสั่งซื้อแล้วกลับไม่มีไรเดอร์เข้ารับสินค้า ทำให้ยอดขายจากช่องทางเดลิเวอรีลดลงพร้อมกับยอดขายหน้าร้าน

ระยะยาว สิ่งที่ต้องติดตามหลังสถานการณ์น้ำลดคือผลกระทบต่อราคาวัตถุดิบ โดยเฉพาะผักสวนครัว ซึ่งหากพื้นที่เพาะปลูกได้รับความเสียหาย อาจส่งผลต่อปริมาณผลผลิตและราคาตลาดในระยะต่อมา ขณะเดียวกัน ภาคธุรกิจยังต้องติดตามผลกระทบต่อระบบขนส่งและตลาดค้าส่ง เพราะแม้น้ำจะลดลงแล้ว แต่หากเส้นทางขนส่งหรือแหล่งวัตถุดิบยังไม่กลับเข้าสู่ภาวะปกติ จะยังคงส่งผลต่อต้นทุนของร้านอาหารต่อเนื่อง