“สรรเพชญ”เยี่ยมชมท่าเรือฮัมบูร์ก ศึกษาระบบบริหารจราจร ยกระดับท่าเรือไทย

“สรรเพชญ บุญญามณี”พร้อมคณะลงพื้นที่ท่าเรือฮัมบูร์ก เยอรมนี ศึกษาระบบบริหารจัดการท่าเรือและเทคโนโลยีอัตโนมัติ ตั้งแต่การควบคุมการเดินเรือ การจัดการตู้สินค้า ไปจนถึงระบบเชื่อมโยงข้อมูล หวังนำองค์ความรู้และแนวทางบริหารมาปรับใช้กับท่าเรือไทย เพิ่มประสิทธิภาพ ลดต้นทุน และยกระดับขีดความสามารถการแข่งขันของประเทศ

เมื่อวันที่ 24 กันยายน 2569 นายสรรเพชญ บุญญามณี รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม พร้อมด้วยนายอธิภู จิตรานุเคราะห์ รองอธิบดีกรมการขนส่งทางราง นายวีระยุทธ งามจิตร ผู้ช่วยเลขานุการรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม นายทยากร จันทรางศุ ผู้อำนวยการกองมาตรฐานความปลอดภัยและบำรุงทาง และคณะผู้แทนไทย เข้าศึกษาดูงานท่าเรือฮัมบูร์ก ณ นครฮัมบูร์ก สหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนี 

ทั้งนี้ เพื่อศึกษาแนวทางการนำระบบอัตโนมัติมาใช้เพิ่มประสิทธิภาพการปฏิบัติงาน การบริหารจราจรภายในท่าเรือ และการเชื่อมโยงการขนส่งสินค้าระหว่างทางน้ำ ทางถนน และทางราง โดยมีนางสาวชมพูนุท ชมภูคำ อัครราชทูต ณ กรุงเบอร์ลิน และนายซเตฟัน คาร์เทิน โครห์น กงสุลกิตติมศักดิ์ ณ นครฮัมบูร์ก ให้การต้อนรับ

ในการนี้ คณะได้รับฟังข้อมูลจาก ดร.คริสตอฟ ชวีเกอร์ (Dr. Christoph Schwieger) ปลัดกระทรวงเศรษฐกิจแห่งรัฐฮัมบูร์ก และ ดร.มาร์ติน อัลเบอร์ส (Dr. Martin Albers) จากฝ่ายพัฒนาท่าเรือและนโยบายท่าเรือ พร้อมด้วย นางสาวมารี พรีน (Marie Prien) ฝ่ายกิจการระหว่างประเทศ การท่าเรือฮัมบูร์ก นายอักเซล มัทเทิร์น (Axel Mattern) กรรมการบริหารองค์กรส่งเสริมการตลาดท่าเรือฮัมบูร์ก และนางสาวซัสเกีย ฮาสแคมป์ (Saskia Haßkamp) ฝ่ายการตลาดและการสื่อสาร

ท่าเรือฮัมบูร์ก เป็นท่าเรือพาณิชย์ขนาดใหญ่ที่สุดของเยอรมนี มีจุดเด่นด้านการบริหารจัดการท่าเรือในรูปแบบ Landlord Port โดยภาครัฐรับผิดชอบที่ดินและโครงสร้างพื้นฐาน ขณะที่ภาคเอกชนเป็นผู้ลงทุนและดำเนินงานท่าเทียบเรือ เกิดการแข่งขันด้านประสิทธิภาพและคุณภาพการให้บริการภายในท่าเรือ

ประเด็นสำคัญของการศึกษาดูงานครั้งนี้ คือ การนำระบบอัตโนมัติมาใช้ในท่าเทียบเรือตู้สินค้า ทั้งกรณีการออกแบบระบบอัตโนมัติตั้งแต่เริ่มก่อสร้าง และการปรับปรุงท่าเทียบเรือเดิมให้เป็นระบบอัตโนมัติโดยยังเปิดให้บริการตามปกติ ตลอดจนการใช้รถลำเลียงตู้สินค้าไร้คนขับ เครนควบคุมระยะไกล และระบบแลกเปลี่ยนข้อมูลเพื่อบริหารการเดินรถและการขนส่งสินค้าแบบเรียลไทม์

นอกจากนี้ ท่าเรือฮัมบูร์ก ยังให้ความสำคัญกับการขนส่งสินค้าทางราง โดยเชื่อมโยงข้อมูลระหว่างการท่าเรือ ผู้ประกอบการท่าเทียบเรือ และผู้ให้บริการรถไฟ ช่วยจัดลำดับการเดินรถ ลดระยะเวลารอคอย และลดปริมาณรถบรรทุกภายในพื้นที่ท่าเรือ ซึ่งเป็นแนวทางที่สามารถนำมาศึกษาเปรียบเทียบกับการบริหารจัดการจราจรของท่าเรือแหลมฉบังได้โดยตรง

นายสรรเพชญ กล่าวว่า การเดินทางมาครั้งนี้ต้องการศึกษาระบบอัตโนมัติของท่าเรือฮัมบูร์กให้เห็นถึงการทำงานจริง ทั้งประสิทธิภาพ ต้นทุน ระยะเวลาคืนทุน และข้อจำกัดทางเทคนิค ก่อนนำมาเปรียบเทียบกับสภาพปัญหาของท่าเรือแหลมฉบัง โดยเฉพาะปัญหารถบรรทุกสะสม การรอคิวเข้า–ออกท่าเรือ การบริหารพื้นที่ และการเชื่อมโยงข้อมูลระหว่างผู้ประกอบการ

“เรามาดูให้ชัดว่าระบบอัตโนมัติของเยอรมนีทำงานได้จริงในระดับใด มีข้อดีและข้อจำกัดอย่างไร จากนั้นจะนำมาเทียบกับปัญหาจริงของท่าเรือแหลมฉบัง เพื่อเลือกเทคโนโลยีและรูปแบบการบริหารจัดการที่เหมาะกับบริบทของไทย สามารถนำมาใช้แก้ปัญหารถติด ลดเวลารอคอย และเพิ่มประสิทธิภาพการให้บริการได้จริง” นายสรรเพชญ กล่าว

นายสรรเพชญ กล่าวด้วยว่า จะนำข้อมูลและบทเรียนจากท่าเรือฮัมบูร์กกลับมาหารือร่วมกับการท่าเรือแห่งประเทศไทย เพื่อพิจารณาจัดทำแนวทางยกระดับการบริหารท่าเรืออย่างเป็นระบบ ทั้งการเชื่อมโยงข้อมูลแบบเรียลไทม์ การบริหารคิวรถบรรทุก การเพิ่มสัดส่วนการขนส่งสินค้าทางราง และการนำระบบอัตโนมัติมาปรับใช้เป็นลำดับ โดยคำนึงถึงความคุ้มค่าและการให้บริการที่ต่อเนื่อง

“เป้าหมายสำคัญ คือ ทำให้ท่าเรือของไทยรองรับปริมาณสินค้าได้มากขึ้น ใช้พื้นที่และโครงสร้างพื้นฐานอย่างมีประสิทธิภาพ ลดความแออัด และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของระบบโลจิสติกส์ไทยในระยะยาว” นายสรรเพชญ กล่าว