"อีโคคาร์ ใหม่"ยาริส-ซิตี้-อัลเมร่า ท้าชนปลายปีนี้

ตลาดรถยนต์นั่งคึกคัก เมื่อ 3 ค่ายญี่ปุ่นยักษ์ใหญ่เตรียมลุยอีโคคาร์ เฟส 2 เปิดหน้าท้าชนกันเต็มๆ ทั้ง โตโยต้า ยาริส, ฮอนด้า ซิตี้ และนิสสัน อัลเมร่า ช่วงนี้อัดโปรโมชันแรงเร่งระบายสต๊อก

รถยนต์ในกลุ่มอีโคคาร์ตามนโยบายส่งเสริมการลงทุนของรัฐบาล ที่แบ่งเป็น 2 เฟส ตามช่วงเวลาลงทุนและเงื่อนไขที่ต่างกัน โดยอีโคคาร์ เฟสแรก นับตั้งแต่การเปิดตัวนิสสัน มาร์ช เมื่อปี 2553 (เป็นรถโมเดลแรกที่เปิดตัวในโครงการนี้) ถึงวันนี้หลายค่ายเริ่มขยับไปเป็นเฟส 2 ทั้ง มิตซูบิชิ แอททราจ/มิราจ ซูซูกิ สวิฟท์ รวมถึงมาสด้า2 ที่กระโดดเข้ามาในเฟส 2 ตั้งแต่แรก

ขณะที่นิสสัน เตรียมเปิดตัวรถในโครงการอีโคคาร์ เฟส 2 ช่วงปลายปีนี้ เช่นเดียวกับ โตโยต้า และฮอนด้า ซึ่งเป็นไปตามเส้นตายของคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (บีโอไอ)

สำหรับ อีโคคาร์ เฟส 2 มีเงื่อนไขของตัวรถและกำลังการผลิตที่เข้มงวดกว่าเฟสแรก เช่น ต้องปล่อยไอเสียตํ่ากว่า 100 กรัม/กม. และอัตราบริโภคนํ้ามันไม่ตํ่ากว่า 23 กม./ลิตร พร้อมรับภาษีสรรพสามิตตํ่าลงจาก 14% เป็น 12% รวมถึงยกเว้นภาษีนิติบุคคล และทั้งหมดต้องอยู่ภายใต้เงื่อนไขผลิตรถให้ถึง 1 แสนคันต่อปี ในปีที่ 4 (เฟสแรก 1 แสนคันปีที่ 5)

นิสสัน ที่ใช้เวลาเกือบ 10 ปีกว่าจะเปลี่ยนโฉมใหม่ให้ “อัลเมร่า” ซึ่งภายใต้อีโคคาร์เฟส 2 นอกจากจะเปลี่ยนโฉมใหม่ทั้งคันแล้ว เครื่องยนต์ยังหันมาใช้เบนซิน 3 สูบ 1.0 ลิตร เทอร์โบ เพื่อให้รถผ่านมาตรฐานไอเสียและสอดคล้องกับเทคโนโลยีดาวน์ไซซิ่งที่ทำกันทั่วโลก

นิสสัน อัลเมร่า อีโคคาร์ตัวถังซีดาน ต้องเจอกับคู่แข่งอย่าง “ฮอนด้า” ที่ไม่ประสบความสำเร็จกับ “บริโอ้” ด้วยยอดขายรวมเพียง 100 กว่าคันต่อเดือน แต่การบุกตลาดครั้งใหม่จะใช้ “ซิตี้” ซึ่งเป็นรถยนต์นั่งระดับบี-เซ็กเมนต์ มาสวมสิทธิ์เป็นอีโคคาร์ พร้อมวางเครื่องยนต์เบนซิน 3 สูบ ขนาด 1.0 ลิตร เทอร์โบ

ส่วนพี่ใหญ่ “โตโยต้า” เตรียมลุยอีโคคาร์เฟส 2 ด้วยยาริส ที่ปรับเครื่องยนต์ในปัจจุบัน คือเบนซิน 4 สูบ 1.2 ลิตร ให้ผ่านมาตรฐานไอเสียดังกล่าว

อย่างไรก็ตาม ก่อนถึงการเปิดตัวรถใหม่ในโครงการอีโคคาร์ เฟส 2 ทั้ง 3 ค่ายต่างอัดโปรโมชันเร่งระบายสต๊อก โดยนิสสันทิ้งทวนด้วยแคมเปญ “โปรแซ่บ! กระแทกใจ พนักงานใหม่ป้ายแดง” สำหรับผู้จบการศึกษา รวมถึงพนักงานที่เพิ่งเริ่มงานใหม่ หรือมีอายุงานไม่ถึง 5 ปี นิสสัน อัลเมร่า รุ่น E Sportech 19MY ผ่อนเริ่มต้น 2,899 บาท/เดือน ซึ่งนิสสันจะช่วยผ่อนสมทบให้เดือนละ 4,829 บาท (นาน 12 เดือน) บนเงื่อนไขดาวน์ 15%, ระยะเวลาผ่อน 72 เดือน, ดอกเบี้ย 3.65%

ส่วนรุ่นพี่ “นิสสัน มาร์ช” รุ่น E CVT ผ่อนเริ่มต้น 2,499 บาท/เดือน นิสสันช่วยผ่อนเดือนละ 5,080 บาท (นาน 12 เดือน) ดาวน์ 10%, ระยะเวลาผ่อน 72 เดือน อัตราดอกเบี้ย 3.83% นอกจากนี้ยังแถมประกันภัยชั้นหนึ่ง และบัตรเติมนํ้ามันมูลค่า 10,000 บาท โดยเป็นแคมเปญร่วมกับนิสสัน ลีสซิ่ง ประเทศไทย

ด้านฮอนด้า บริโอ้ ราคาเริ่มต้น 4.95 แสนบาท มีแคมเปญช่วยผ่อนเช่นกัน เดือนละ 2,500 บาท นาน 12 เดือน รวมมูลค่า 30,000 บาท พร้อมดอกเบี้ย2.39% หรือจะเลือกข้อเสนอ DOUBLE SMILE ไม่ต้องใช้เงินดาวน์ และผ่อนเริ่มต้น 4,000 บาท/เดือน พร้อมฟรีประกันภัยชั้นหนึ่ง ส่วนฮอนด้า ซิตี้ ผ่อนเริ่มต้น 5,515 บาท/เดือน แถมฟรีประกันภัยชั้นหนึ่ง หรือจะเลือกรับดอกเบี้ย 0% พร้อมฟรีประกันภัยชั้นหนึ่ง และรับบัตรเติมนํ้ามันมูลค่า 8,000 บาท หรือจะไปที่แคมเปญ DOUBLE SMILE ดาวน์ 0 บาทก็ได้

ขณะที่ “โตโยต้า” ยังยึดแคมเปญดาวน์ 0 บาทให้กับ “ยาริส” อย่างเหนียวแน่น พร้อมสื่อสารประชาสัมพันธ์ด้วยพรีเซนเตอร์เอาใจวัยรุ่นอย่าง BNK 48 สำหรับยอดขาย 8 เดือนที่ผ่านมา (ม.ค.-ส.ค.62) รวมตัวถังซีดานและแฮตช์แบ็ก โตโยต้า ยาริส ทำได้ 52,839 คัน ตามด้วย มาสด้า 2 ขายไป 31,345 คัน และนิสสัน อัลเมร่า 11,211 คัน มาร์ช 5,650 คัน ส่วนฮอนด้า บริโอ้ 893 คัน 

หน้า  28-29 หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 39 ฉบับที่ 3,508 วันที่ 26 - 28 กันยายน พ.ศ. 2562