อ่วมวิกฤตน้ำมัน การบินไทย ไทยไลอ้อนแอร์ ไทยแอร์เอเชีย ยกเลิกบินเส้นทางไหนบ้าง

จากสถานการณ์ในภูมิภาคตะวันออกกลางที่ยังคงยืดเยื้อ ส่งผลให้ราคาน้ำมันอากาศยาน Jet A-1 ยังสูงกว่าภาวะปกติ 2-3 เท่าตัว ส่งผลให้ต้นทุนน้ำมันของสายการบินพุ่งจาก 30% ไปแตะระดับกว่า 50% ของต้นทุนทั้งหมดประกอบกับช่วงโลว์ซีซัน ทำให้สายการบินของไทยหลายสาย ไม่ว่าจะเป็น การบินไทย ไทยไลอ้อนแอร์ ไทยแอร์เอเชีย  ประกาศเดินหน้ายกเลิกเที่ยวบิน และปรับลดเที่ยวบินในช่วงนี้อย่างต่อเนื่อง ในช่วงไตรมาส 2 ต่อเนื่องไตรมาส 3 ปี 2569 นี้

เส้นทางบินที่ 'การบินไทย'  ยกเลิกเที่ยวบิน หรือ ปรับลดเที่ยวบิน รวม 10 เส้นทางบิน มีดังนี้

1.  เที่ยวบิน TG335 : เส้นทางกรุงเทพฯ – นิวเดลี (ยกเลิกทำการบินระหว่างวันที่ 1 – 30 มิถุนายน 2569) 
2. เที่ยวบิน TG336 : เส้นทางนิวเดลี – กรุงเทพฯ (ยกเลิกทำการบินระหว่างวันที่ 1 – 30 มิถุนายน 2569) 
3. เที่ยวบิน TG630 : เส้นทางกรุงเทพฯ – เกาสง ไต้หวัน (ยกเลิกเที่ยวบินวันที่ 5, 6, 8, 9, 11, 14, 15, 16, 20, 23, 25, 26 มิถุนายน 2569) 
4. เที่ยวบิน TG631 : เส้นทางเกาสง ไต้หวัน – กรุงเทพฯ (ยกเลิกเที่ยวบินวันที่ 5, 6, 8, 9, 11, 14, 15, 16, 20, 23, 25, 26 มิถุนายน 2569)

5. เที่ยวบิน TG638 : เส้นทางกรุงเทพฯ – ฮ่องกง (ยกเลิกเที่ยวบินวันที่ 5, 6, 8, 9, 13, 15, 16, 17, 22, 23 มิถุนายน 2569)

6.  เที่ยวบิน TG639 : เส้นทางฮ่องกง – กรุงเทพฯ (ยกเลิกเที่ยวบินวันที่ 5, 6, 8, 9, 13, 15, 16, 17, 22, 23 มิถุนายน 2569)

7. เที่ยวบิน TG670 : เส้นทางกรุงเทพฯ – ซัปโปโร (ยกเลิกเที่ยวบินวันที่ 7, 8, 9, 15, 22 มิถุนายน 2569) 

8. เที่ยวบิน TG671 : เส้นทางซัปโปโร – กรุงเทพฯ (ยกเลิกเที่ยวบินวันที่ 8, 9, 10, 16, 23 มิถุนายน 2569)

9. เที่ยวบิน TG694 : เส้นทางกรุงเทพฯ – ฉางซา (ยกเลิกทำการบินระหว่างวันที่ 1 มิถุนายน – 30 กันยายน 2569) 

10. เที่ยวบิน TG695 : เส้นทาง ฉางซา – กรุงเทพฯ (ยกเลิกทำการบินระหว่างวันที่ 1 มิถุนายน – 30 กันยายน 2569

เส้นทางบินที่ ไทยไลอ้อนแอร์ หยุดบินชั่วคราว มีดังนี้

• ดอนเมือง–ไทเป–นาโกย่า ไม่มีเที่ยวบินช่วงวันที่ 6–31 กรกฎาคม 2569 จากเดิมให้บริการวันละ 3 เที่ยวบิน
• ดอนเมือง–เซิ่นเจิ้น : หยุดบิน 1–17 และ 19-30 มิ.ย 2569
•  ดอนเมือง–เทียนจิน : หยุดบิน 1 มิ.ย.–31 ก.ค. 2569
• ดอนเมือง–ต้าถง : หยุดบินตั้งแต่ 23 พ.ค. เป็นต้นไป
• ดอนเมือง–เหอเฟย : หยุดบินตั้งแต่ 1 มิ.ย. เป็นต้นไป

• ดอนเมือง–จี่หนาน : หยุดบินตั้งแต่ 1 มิ.ย. เป็นต้นไป
•  ดอนเมือง–หลินยี่ : หยุดบิน 1 พ.ค.–30 ก.ย. 2569
• ดอนเมือง–หนานชาง : หยุดบินตั้งแต่ 24 พ.ค. เป็นต้นไป
• ดอนเมือง–ซีอาน : หยุดบิน 2 มิ.ย.–2 ก.ค. 2569 (ยกเว้น 21 มิ.ย.)
• ดอนเมือง–อัมริตสาร์ หยุดบิน 26 พฤษภาคม–31 สิงหาคม 2569
• ดอนเมือง–บังกาลอร์ ปรับลดเที่ยวบินช่วง 1–30 มิถุนายน 2569
• ดอนเมือง–เดลี ลดความถี่เที่ยวบินช่วง 20 มิถุนายน–30 กันยายน 2569
•  ดอนเมือง–สุราบายา ปรับลดเที่ยวบินช่วง 2 มิถุนายน–1 ตุลาคม จากเดิมวันละ 3 เที่ยวบิน 
• ภูเก็ต–สิงคโปร์ หยุดบิน 3 มิถุนายน–1 สิงหาคม กลับมาบิน 2 เที่ยวต่อสัปดาห์ใน ช่วง 2–31 สิงหาคม จากเดิม 4 เที่ยวต่อสัปดาห์
• ดอนเมือง–กาฐมาณฑุ ปรับลดเที่ยวบินช่วง 1 มิถุนายน–31 สิงหาคม 2569

เส้นทางบินที่ ไทยแอร์เอเชีย ยกเลิกเที่ยวบิน และ หยุดบินชั่วคราว มีดังนี้

เส้นทางบินในประเทศ

• สุวรรณภูมิ–บุรีรัมย์ (1-30 มิ.ย. 69)
• สุวรรณภูมิ–เชียงราย (1-30 มิ.ย. 69)
• สุวรรณภูมิ–ขอนแก่น (1-30 มิ.ย. 69)
• สุวรรณภูมิ–หาดใหญ่ (1-30 มิ.ย. 69)
• สุวรรณภูมิ–กระบี่ (1-30 มิ.ย. 69)
• สุวรรณภูมิ–สุราษฎร์ธานี (1-30 มิ.ย. 69)
• สุวรรณภูมิ–นครศรีธรรมราช (1-30 มิ.ย. 69
• สุวรรณภูมิ–อุดรธานี (1–30 มิ.ย. 69)
• สุวรรณภูมิ–นราธิวาส (ตั้งแต่ 21 เม.ย. 69 เป็นต้นไป)

เส้นทางระหว่างประเทศ

• ดอนเมือง–กูวาฮาติ (ถึง 24 ต.ค. 69)
• ดอนเมือง–กาฐมาณฑุ (ถึง 31 ก.ค. 69)
• ดอนเมือง–บาหลี (ถึง 30 มิ.ย. 69)
• ดอนเมือง–ฮ่องกง (ถึง 30 มิ.ย. 69)
• ดอนเมือง–สิงคโปร์ (ถึง 30 มิ.ย. 69)
• ดอนเมือง–ชัยปุระ (มิ.ย.-24 ต.ค. 69)
• ดอนเมือง–อาห์เมดาบาด (มิ.ย.-24 ต.ค. 69)
• ดอนเมือง–ไฮเดอราบัด (1 มิ.ย.–24 ต.ค. 69)
• ดอนเมือง–ลัคเนา (3 มิ.ย.–24 ต.ค. 69)
• ดอนเมือง–ซีอาน (ตั้งแต่ 11 พ.ค. 69 เป็นต้นไป)
• ภูเก็ต–เชนไน (ตั้งแต่ 13 เม.ย. 69 เป็นต้นไป
• ภูเก็ต–โกชิ (ตั้งแต่ 17 เม.ย. 69 เป็นต้นไป)
• ฮ่องกง–โอกินาวา (ตั้งแต่ 7 พ.ค. 69 เป็นต้นไป)

ปัจจุบันต้นทุนน้ำมันเพิ่มขึ้นมากกว่า 3 เท่า ทำให้ต้องปรับโครงสร้างราคาและแผนบินให้สอดคล้องกับต้นทุนจริง ส่งผลให้ปริมาณผู้โดยสารชะลอลง สายการบินจึงเลือก “ลดความถี่-พักเส้นทางชั่วคราว” ในช่วงโลว์ซีซัน พร้อมคงที่นั่งให้เพียงพอในเส้นทางหลัก และพร้อมกลับมาเพิ่มเที่ยวบินทันทีหากต้นทุนและดีมานด์ฟื้นตัว

สำหรับผลกระทบจากความขัดแย้งในตะวันออกกลางที่ทำให้ราคาน้ำมันปรับตัวเพิ่มสูงขึ้น ซึ่งเฉพาะส่วนของน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยาน (Jet A-1) ปรับตัวสูงขึ้น 2 – 3 เท่าเทียบกับช่วงก่อนเกิดความขัดแย้งในตะวันออกกลาง 

จากเดิมอยู่ที่ 80 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล พุ่งสูงขึ้นไปกว่า 240 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล เป็นผลทำให้ต้นทุนต่อเที่ยวบินเพิ่มขึ้นจากเดิมน้ำมันคิดเป็นสัดส่วนต้นทุนราว 30% ต่อเที่ยวบิน