อ่วม! วิกฤตน้ำมัน 'ไทยแอร์เอเชีย' แจ้งยกเลิกเที่ยวบิน หยุดบินเพิ่มอีกหลายเส้นทางแล้ว

วันนี้ (วันที่ 26 เมษายน 2569) ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ท่ามกลางสถานการณ์ด้านพลังงานที่กำลังทวีความตึงเครียดเพิ่มขึ้นจากเหตุการณ์สงครามตะวันออกกลาง และ วิกฤตน้ำมันที่เกิดขึ้น 

ล่าสุดสายการบิน ไทยแอร์เอเชีย (FD) ได้ปรับตารางบินในการให้บริการเส้นทางต่าง ๆ สำหรับช่วงตารางการบินฤดูร้อน 2026 นี้ โดยมีทั้งการยกเลิกเที่ยวบิน หยุดให้บริการบางเส้นทางและลดความถี่บางเส้นทาง ในขณะที่สถานการณ์ด้านเชื้อเพลิงและสถานการณ์โลกยังคงไม่คลี่คลาย

เส้นทางบินที่ ไทยแอร์เอเชีย ปรับลดเที่ยวบิน และ หยุดบินชั่วคราว มีดังนี้

• ดอนเมือง - กาฐมาณฑุ เดิม 4 และ 3 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ จะหยุดทำการบิน 28 เมษายน ถึง 1 สิงหาคม
• ดอนเมือง - เดนปาซาร์ เดิม 1 เที่ยวบินต่อวัน จะหยุดทำการบิน 1 พฤษภาคม ถึง 30 มิถุนายน
• ดอนเมือง - สิงคโปร์ เดิม 2 เที่ยวบินต่อวัน จะหยุดทำการบิน 12 พฤษภาคม ถึง 30 มิถุนายน
• ดอนเมือง - ฮ่องกง เดิม 1 เที่ยวบินต่อวัน จะหยุดทำการบิน 11 พฤษภาคม ถึง 30 มิถุนายน
• ดอนเมือง - กัวลาลัมเปอร์ เดิม 1 เที่ยวบินต่อวัน จะหยุดทำการบิน 29 เมษายน ถึง 24 ตุลาคม
• ดอนเมือง - อัห์มดาบัด เดิมทำการบิน 5 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ หยุดทำการบิน 27 พฤษภาคม ถึง 25 ตุลาคม
• ดอนเมือง - กูวาฮาติ เดิมทำการบิน 4 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ หยุดทำการบิน 28 เมษายน ถึง 24 ตุลาคม
• ดอนเมือง - ชัยปุระ เดิมทำการบิน 5 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ หยุดทำการบิน 11 พฤษภาคม ถึง 24 ตุลาคม
• ดอนเมือง - ลัคเนา เดิมทำการบิน 4 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ หยุดทำการบิน 2 มิถุนายน ถึง 24 ตุลาคม

การหยุดบินนี้ประกาศเพิ่มเติมจากที่ยกเลิกบินไปก่อนหน้านี้ ได้แก่

• สุวรรณภูมิ - นราธิวาส FD4252/4253 ระหว่าง 21 เมษายน- 24 ตุลาคม 2569
• ดอนเมือง - ซีอาน FD588/589 ระหว่าง 11 พฤษภาคม - 23 ตุลาคม 2569
• ฮ่องกง - โอกินาว่า FD518/519 ระหว่าง 7 พฤษภาคม- 24 ตุลาคม 2569
• ภูเก็ต - เชนไน FD192/193 ระหว่าง 13 เมษายน- 24 ตุลาคม 2569(FD193 หยุด 14 เมษายน- 25 ตุลาคม)
• ภูเก็ต - โกชิ FD196/197 ระหว่าง 17 เมษายน ถึง 23 ตุลาคม 2569(FD197 หยุด 18 เมษายน- 24 ตุลาคม)

สำหรับผลกระทบจากความขัดแย้งในตะวันออกกลางที่ทำให้ราคาน้ำมันปรับตัวเพิ่มสูงขึ้น ซึ่งเฉพาะส่วนของน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยาน (Jet A-1) ปรับตัวสูงขึ้น 2 – 3 เท่าเทียบกับช่วงก่อนเกิดความขัดแย้งในตะวันออกกลาง 

จากเดิมอยู่ที่ 80 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล พุ่งสูงขึ้นไปกว่า 240 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล เป็นผลทำให้ต้นทุนต่อเที่ยวบินเพิ่มขึ้นจากเดิมน้ำมันคิดเป็นสัดส่วนต้นทุนราว 30% ต่อเที่ยวบิน 

ผลกระทบดังกล่าวทำให้สายการบินต้องเร่งบริหารต้นทุน ด้วยการลดความถี่เที่ยวบิน และหยุดให้บริการบางเส้นทางชั่วคราว โดยเฉพาะเส้นทางระยะกลาง-ไกลที่มีต้นทุนเชื้อเพลิงสูง ขณะที่บางเส้นทางภายในประเทศก็เริ่มได้รับผลกระทบตามมาเช่นกัน