สิ้นสุดการรอคอย! คิ๊กออฟสร้าง 'สนามบินอู่ตะเภา' 3 เม.ย. 2569 เริ่มสัมปทาน 50 ปี
คิ๊กออฟสร้าง 'สนามบินอู่ตะเภา' หลังรอมานานกว่า 5 ปีครึ่ง ล่าสุดอีอีซีกำหนดออกหนังสือแจ้งให้ UTA เริ่มงาน วันที่ 3 เม.ย.2569 เริ่มนับเวลาสัมปทานโครงการระยะเวลา 50 ปี ภายใต้เงื่อนไขเดิม โดยลงทุนเฟสแรก รับผู้โดยสาร 12 ล้านคน
อีอีซี กำหนดออก NTP สร้างสนามบินอู่ตะเภา 3 เม.ย.2569 เริ่มสัมปทาน 50 ปี
นายจุฬา สุขมานพ เลขาธิการคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (สกพอ.) หรือ อีอีซี เปิดเผยว่า "โครงการพัฒนาสนามบินอู่ตะเภาและเมืองการบินภาคตะวันออก" มูลค่าการลงทุน 2.9 แสนล้านบาท สกพอ.จะออกหนังสือแจ้งให้บริษัท อู่ตะเภา อินเตอร์เนชั่นแนล เอวิเอชั่น จำกัด (UTA) เริ่มงาน (Notice to Proceed หรือ NTP) วันที่ 3 เม.ย.2569 โดยถือเป็นวันเริ่มนับเวลาโครงการระยะเวลา 50 ปี โดยสิ้นสุดสัมปทานปี 2619
หลังจากเมื่อวันที่ 29 ม.ค. 2569 สกพอ.ได้ลงนามข้อตกลงบริหารสัญญาร่วมลงทุนโครงการฯร่วมกับ บริษัท อู่ตะเภาอินเตอร์เนชั่นแนล เอวิเอชั่น จำกัด (UTA) ผู้รับสัมปทาน เมื่อวันที่ 29 ม.ค. 2569 ในกรณีที่ UTA จะสละสิทธิเงื่อนไขบังคับก่อนตามสัญญาร่วมลงทุนในส่วนที่เกี่ยวข้องกับแผนการก่อสร้างและการเดินรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน
อันเป็นปัจจัยที่มีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อโครงการฯ และเมื่อวันที่ 24 ก.พ. 2569 UTA ได้ทำหนังสือยืนยันยันความพร้อมรายละเอียดและกรอบการดำเนินการงานมาเรียบร้อยแล้ว
ยันลงทุนเฟสแรก รับผู้โดยสาร 12 ล้านคน
สำหรับแผนลงทุนสร้างสนามบินอู่ตะเภา ตามแผนงานเดิม ซึ่งโครงการจะถูกแบ่งเป็น 6 ระยะ โดยในระยะแรกต้องรองรับผู้โดยสารได้ไม่น้อยกว่า 12 ล้านคนต่อปี และจะเริ่มลงทุนในระยะที่ 2-6 เมื่อมีปริมาณผู้โดยสารถึง 80 % ของขีดความสามารถในแต่ละช่วง เพื่อมุ่งสู่เป้าหมายสูงสุดที่ 60 ล้านคนต่อปี ในปีสุดท้ายของโครงการ
ส่วนกรณีที่ บริษัท UTA เสนอปรับแผนการพัฒนาสนามบินอู่ตะเภา โดยขอลดขนาดการพัฒนาขีดความสามารถของอาคารผู้โดยสารในระยะแรกแรก จากเดิมรองรับที่ 12 ล้านคนต่อปี เป็นเริ่มต้นที่ 3 ล้านคนต่อปี ภายใต้เงื่อนไข ว่าในช่วงแรก ยังไม่มีโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินนั้น นายจุฬา ยืนยันว่ายังไม่มีการเปลี่ยนหรือปรับลดการพัฒนาแต่อย่างใด
โดยขณะนี้ UTA อยู่ระหว่างศึกษาและทำแผนการพัฒนาในแต่ละเฟสที่คิดว่าเหมาะสม ซึ่งหากมีผลการศึกษาออกมาอย่างไร ก็ต้องมีการพิจารณาร่วมกัน
หลังจากนี้ สกพอ.มองว่า อีก 5 ปีกว่าโครงการระยะแรกจะเปิด ซึ่งน่าจะมีอีกหลายปัจจัยที่จะเข้ามามีผลกระทบต่อโครงการ ทั้งเรื่องการพัฒนาเมืองการบิน ( Airport City) รวมไปถึงพื้นที่เมืองใหม่อัจฉริยะที่จะมีการลงทุนพัฒนา ทั้งสวนสนุกขนาดใหญ่ สนามกีฬาขนาดใหญ่ ที่จะช่วยกระตุ้นปริมาณผู้โดยสารและดึงดูดนักลงทุนให้มีการเดินทางอย่างต่อเนื่องในพื้นที่
กางไทม์ไลน์ก่อสร้าง เปิดให้บริการปี 2574
แผนการดำเนินพัฒนาสนามบินอู่ตะเภามีกำหนด ระยะเวลาก่อสร้าง 5 ปี และตั้งเป้าเปิดให้บริการในปี 2574 โดยมีรายละเอียดการก่อสร้างที่สำคัญดังนี้
- การก่อสร้างอาคารผู้โดยสารหลังใหม่และสิ่งอำนวยความสะดวก ซึ่ง UTA จะก่อสร้างให้สอดคล้องกับทางวิ่งที่ 2 เพื่อให้แล้วเสร็จและทดสอบระบบในเวลาเดียวกัน
- ทางวิ่งที่ 2 (รันเวย์ 2) ยาว 3,500 ม.
ปัจจุบันอยู่ระหว่างการก่อสร้าง โดยมีระยะเวลาดำเนินการรวม 1,095 วัน (ก่อสร้าง 30 เดือน และทดสอบ 6 เดือน) มีกำหนดแล้วเสร็จภายในวันที่ 29 ตุลาคม 2571 ซึ่งจะทันกับการเปิดให้บริการสนามบินระยะแรกอย่างแน่นอน นายจุฬา กล่าวทิ้งท้าย
การลงทุนพัฒนาสนามบินอู่ตะเภา เฟส 1 ของ UTA ประกอบด้วย
- Airport Terminal มีอาคารผู้โดยสารกว่า 157,000 ตร.ม. รองรับผู้โดยสารได้มากกว่า 12 ล้านคนต่อปี
- Air Cargo & Logistics รับขนส่งและกระจายสินค้ากว่าล้านตันต่อปี
- Airport City ประกอบด้วยศูนย์การค้าระดับโลก, MICE, Indoor Arena, โรงแรม, สนามแข่งรถ, ร้านอาหาร, Medical Tourism Hub และสนามแข่งฟอร์มูลาวัน
ส่วนโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ซึ่งมีโครงสร้างทางวิ่งเป็นอุโมงค์ลอดใต้รันเวย์นั้น ขณะนี้โครงการอาจจะยังไม่ได้เริ่มก่อสร้างนั้น ไม่มีผลกระทบต่อการก่อสร้างรันเวย์และอาคารผู้โดยสาร ของสนามบินอู่ตะเภา เนื่องจากได้ปรับแก้ไขในเชิงวิศวกรรมร่วมกันแล้ว