“กรมราง” เปิดผลศึกษาแนะภาครัฐลงทุนรถไฟฟ้า คุมค่าโดยสารราคาถูก

นายอธิภู จิตรานุเคราะห์ รองอธิบดีกรมการขนส่งทางราง (ขร.) เปิดเผยว่า สำหรับการประชุมสัมมนารับฟังความคิดเห็นครั้งที่ 2 โครงการศึกษากำหนดอัตราค่าโดยสารขั้นสูง ค่าแรกเข้าและหลักเกณฑ์ขึ้นอัตราค่าโดยสารขนส่งมวลชนระบบราง เป็นการรับฟังความคิดเห็นและข้อเสนอแนะเพื่อหาข้อสรุปรูปแบบการกำหนดอัตราค่าโดยสารในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล เมืองภูมิภาค และการเดินทางระหว่างจังหวัด เบื้องต้นหลักเกณฑ์จะพิจารณาจากโครงการอัตราค่าโดยสารขั้นสูง,ราคาค่าโดยสารที่ผู้โดยสารสามารถจ่ายได้, การลงทุนของเอกชน เพื่อใช้เป็นหลักเกณฑ์ในการกำหนดราคาค่าโดยสารต่อเอกชนในอนาคต

“จากการวิเคราะห์การปรับค่าแรกเข้าและอัตราค่าโดยสาร พบว่า รถไฟฟ้าในเมือง มีค่าแรกเข้าอยู่ที่ 14 บาทและคิดอัตราค่าโดยสาร 2 บาทต่อกิโลเมตร (กม.) ขณะที่รถไฟความเร็วสูง มีค่าแรกเข้าอยู่ที่ 95 บาท และอัตราค่าโดยสารอยู่ที่ 1.73 บาทต่อกิโลเมตร (กม.)โดยรูปแบบที่เหมาะสมในการกำหนดอัตราค่าโดยสารควรให้ภาครัฐลงทุน คือ การให้เอกชนเป็นผู้รับจ้างเดินรถแบบรถไฟฟ้าสายสีม่วง ซึ่งจะทำให้ภาครัฐสามารถกำหนดค่าโดยสารได้” 
 

นายอธิภู กล่าวต่อว่า ด้านนโยบายเร่งด่วนของรัฐบาลที่ต้องการปรับลดอัตราค่าโดยสาร พบว่า การปรับอัตราค่าโดยสารตามระยะทางอัตราค่าโดยสารสูงสุด 20 บาทตลอดสาย ในรถไฟฟ้า 2 สายได้แก่ รถไฟฟ้าสายสีม่วง ทำให้ยอดผู้โดยสารเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เช่น รถไฟสายสีแดง วันเสาร์-อาทิตย์ ผู้โดยสารเพิ่มขึ้นร้อยละ 25 หากเป็นวันทำงานเพิ่มขึ้นร้อยละ 15 ส่วนรถไฟฟ้าสายสีม่วง หากเป็นวันเสาร์-อาทิตย์ จะมีผู้โดยสารเพิ่มขึ้นร้อยละ 5 หากเป็นวันทำงานเพิ่มขึ้นร้อยละ 15 

“การจัดเก็บค่าโดยสารรถไฟฟ้าทั้ง 2 สาย ดังกล่าว สามารถดำเนินการจัดเก็บค่าโดยสารได้ เนื่องจากภาครัฐเป็นเจ้าของสัมปทาน ซึ่งในอนาคตหลังจากนี้มองว่ารูปแบบที่เหมาะสมควรให้ภาครัฐเป็นเจ้าของสัมปทานและจ้างเอกชนเพื่อเดินรถ”
 

ทั้งนี้ยังมีแนวคิดอัตราค่าโดยสารตามพื้นที่ (Zone fare) หากอยู่ในโซนแรกมีอัตราค่าโดยสารอยู่ที่ 20 บาท เช่น โซนของรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินในปัจจุบันที่มีคนเดินทางร้อยละ 70 ของคนกทม.  ส่วนโซนที่ 2 มีอัตราค่าโดยสารอยู่ที่ 25 บาทและโซนที่ 3 มีคิดอัตราค่าโดยสารอยู่ที่ 30 บาท คาดว่าจะสามารถจัดทำเป็นข้อเสนอแนะเชิงนโยบายแล้วเสร็จเพื่อเสนอรัฐบาลภายในเดือนกุมภาพันธ์ 2567

“ปัจจุบันยอมรับว่า ยังไม่มีคณะกรรมการกรมการขนส่งทางราง ซึ่งเรื่องดังกล่าวเป็นหนึ่งในหมวดของร่างพระราชบัญญัติขนส่งทางรางพ.ศ.... ขณะนี้อยู่ในขั้นตอนการเสนอของคณะรัฐมนตรี (ครม.) ทำให้ยังไม่สามารถพิจารณาเรื่องดังกล่าวได้”

อย่างไรก็ตามโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี ที่เพิ่งเปิดให้บริการเมื่อวานนี้ (21 พ.ย.นี้) มีผู้โดยสารมาใช้บริการประมาณ 40,000 คน โดยสามารถเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีม่วง ,รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงและรถไฟฟ้าสายสีเขียว เชื่อว่าในอนาคตการเชื่อมต่อระหว่างรถไฟฟ้าสายสีชมพู, สายสีม่วงและสายสีแดงจะไม่มีปัญหาค่าแรกเข้า เหมือนกับรถไฟฟ้าสายสีเหลืองและรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ซึ่งต้องรอหน่วยงานของกระทรวงคมนาคม รฟม.และรฟท. เจรจากับเอกชนก่อน