svasdssvasds

“อนุดิษฐ์”จวกยับปิดสนามบิน 5 วัน แค่กู้เครื่อง “นกแอร์”สะท้อนมาตรฐานทอท.

ฐานเศรษฐกิจดิจิทัล
|
02 ส.ค. 2565 เวลา 14:16 น. 791

“อนุดิษฐ์" จวกยับปิดสนามบิน 5 วัน แค่กู้เครื่อง “นกแอร์” ไถลนอกรันเวย์ สะท้อนข้อเท็จจริงว่า ท่าอากาศยานระดับนานาชาติของประเทศไทย ขาดมาตรฐานเครื่องมือ อุปกรณ์กู้ภัยต่างๆหรือไม่? หวั่นเป็นน้ำผึ้งหยดเดียวกระทบความมั่นคงทางการบิน ห่วง ICAO ปักธงแดง

น.อ.อนุดิษฐ์ นาครทรรพ ส.ส.กทม พรรคเพื่อไทย โพสต์เฟซบุ๊ก ระบุว่า เชื่อหรือไม่? เรื่อง นกแอร์ ลื่นไถลตกรันเวย์ เมื่อวันที่  30 ก.ค. 65 อาจมีผลกระทบต่อความมั่นคงทางด้านการบินของไทย ได้เลย!

 

น้ำผึ้งหยดเดียวแท้ๆ

“อนุดิษฐ์”จวกยับปิดสนามบิน 5 วัน แค่กู้เครื่อง “นกแอร์”สะท้อนมาตรฐานทอท.

เพราะการทิ้งผู้โดยสารอยู่บนเครื่องเป็นชั่วโมง กำลังสะท้อนข้อเท็จจริงว่า ท่าอากาศยานระดับนานาชาติของประเทศไทย ขาดมาตรฐานและเครื่องมือ อุปกรณ์กู้ภัยต่างๆหรือไม่?

 

“อนุดิษฐ์”จวกยับปิดสนามบิน 5 วัน แค่กู้เครื่อง “นกแอร์”สะท้อนมาตรฐานทอท.

 

หรือการปิดสนามบินยาวถึง 5 วัน เพื่อทำการกู้เครื่องบินที่เกิดอุบัติการณ์ลื่นไถลออกนอกทางวิ่ง กำลังสะท้อนถึงมาตรฐานของท่าอากาศยานที่ขาดอุปกรณ์เครื่องมือสำหรับจัดการกับอากาศยานใช่หรือไม่?

ผมต้องเรียนว่า การให้บริการด้านการบินเป็นเรื่องที่ทุกประเทศต้องให้ความสำคัญในการรักษามาตรฐานด้านต่างๆ และหน่วยงานรับผิดชอบต้องปฏิบัติให้เป็นไปตามมาตรฐานที่องค์กรการบินระหว่างประเทศ (ICAO)กำหนดไว้ โดยเฉพาะมาตรฐานด้านความปลอดภัย

 

ถ้าสายการบิน ท่าอากาศยานระดับนานาชาติ และหน่วยงานของรัฐที่มีหน้าที่กำกับดูแล มีมาตรฐานด้านความปลอดภัยต่ำกว่าระดับสากล หากถูกตรวจสอบพบโดย ICAO ว่ามันไม่ได้มาตรฐานจริงๆ เขาก็จะมีมาตรการในระดับต่างๆมาบังคับใช้กับประเทศนั้นๆ ซึ่งประเทศไทยเคยโดนมาตรการรุนแรงคือการ “#ติดธงแดง”​ มาแล้ว

 

ใครอยู่ในแวดวงการบินจะทราบดีว่า การติดธงแดงมีผลกระทบกับธุรกิจการบิน และประเทศจะต้องสูญเสียรายได้และสิทธิประโยชน์ต่างๆเป็นมูลค่ามหาศาลแค่ไหน 

 

“อนุดิษฐ์”จวกยับปิดสนามบิน 5 วัน แค่กู้เครื่อง “นกแอร์”สะท้อนมาตรฐานทอท.

 

ที่แน่ๆ เครื่องลำเดียวไถลออกนอกทางวิ่ง ปิดสนามบิน 5 วัน ทั้งๆที่คืนเดียวน่าจะเสร็จเรื่อง เสียหายไม่รู้เท่าไหร่ 

 

แล้วโปรดอย่าไปโยนความผิดใส่กัน จนประชาชนสับสนไปหมดแล้วว่าใครรับผิดชอบกันแน่ เพราะข้อมูลที่สื่อสารกลายเป็นเอาดีใส่ตัว เอาชั่วให้คนอื่น

 

ผมสมมติแล้วกัน สมมติว่ามีสายการบินสัญชาติไทยไปไถลออกนอกทางวิ่งที่สนามบินแฟรงก์เฟิร์ต ท่านผู้อ่านคิดว่าท่าอากาศยานแฟรงก์เฟิร์ตเขาจะรอให้ใครมากู้ หรือเขาจะเป็นคนกู้ 

 

คำตอบนี้ชัดเจนว่า คงไม่มีใครปิดสนามบิน 5 วันเพื่อรอให้ใครมากู้ แต่ท่าอากาศยานแฟรงก์เฟิร์ตและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องย่อมต้องรีบกู้ให้เร็วที่สุด เพื่อรีบเปิดสนามบินให้กลับมาใช้งานได้ต่อไป

 

ดังนั้นที่สนามบินแม่ฟ้าหลวง ผมเลยต้องตั้งคำถามไปยัง ทอท. ที่เป็นรัฐวิสาหกิจที่ร่ำรวยระดับต้นๆของประเทศว่า ทำไมต้องไปยืมอุปกรณ์จาก กรมท่าอากาศยาน ? ตัวเองไม่ลงทุนเตรียมการอะไรไว้เลย หรืออย่างไร ? แล้วกรมท่าอากาศยาน จะมีเครื่องมือหนักได้อย่างไร?

 

สุดท้ายก็ต้องไปยืมจากศูนย์ซ่อมใหญ่ของการบินไทย ที่ ทอท.กำลังไล่บีบเค้าออกจากพื้นที่นั่นแหละ

 

“อนุดิษฐ์”จวกยับปิดสนามบิน 5 วัน แค่กู้เครื่อง “นกแอร์”สะท้อนมาตรฐานทอท.

 

การปฏิบัติเมื่อมีเหตุการณ์ต่างๆเกิดขึ้น ในความเป็นจริง ICAO มี Annex เกี่ยวกับการปฏิบัติเรื่องนี้อยู่ทั้ง  Airport และ Airline

 

 

 

เรื่องมาตรฐาน ICAO ที่กำหนดให้หน่วยในธุรกิจการบินต้องปฏิบัติอย่างเคร่งครัดนั้น ต้องรีบทบทวนแล้วครับว่า หน่วยงานรับผิดชอบของไทยได้ใส่ใจในการปฏิบัติตามข้อบังคับที่เขียนกำหนดไว้หรือไม่?

 

เหตุการณ์นี้ต้องยอมรับกันได้แล้วว่า “Aerodrome Crisis Management” แย่มากจริงๆ 

 

ระเบียบ กฎหมาย ข้อไหนมันไม่ทันสมัย ล้าหลัง และไม่เป็นสากล ควรจะหยุดบังคับใช้ได้แล้ว 

 

การปิดสนามบินอินเตอร์ 5 วันเป็นเรื่องที่...มากครับ

 

“อนุดิษฐ์”จวกยับปิดสนามบิน 5 วัน แค่กู้เครื่อง “นกแอร์”สะท้อนมาตรฐานทอท.

 

อย่าปัดภาระตนเองนะครับ ทั้ง CAAT และ AOT 

 

ผิดแล้วอย่าให้ผิดอีก

แท็กที่เกี่ยวข้อง

logo-pwa

เพิ่ม Thansettakij

ลงในหน้าจอหลักของคุณ

ติดตั้ง
ปิด