ขสมก.ปรับแผนซื้อรถเมล์ใหม่ ทยอยซื้อก่อนจัดหนัก คาดปี 61 นำร่องรถเมล์ไฮบริด
ขสมก.ปรับแผนซื้อรถเมล์ใหม่ ซื้อล็อตเล็กเพื่อประเมินความคุ้มค่าก่อนจัดซื้อล็อตใหญ่ คาดปี 2561 นำร่องรถเมล์ไฮบริด 6 เส้นทาง
- 22 ธ.ค. 60 - นายณัฐชาติ จารุจินดา ประธานคณะกรรมการบริหารกิจการ องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) เปิดเผยว่า การจัดทำแผนฟื้นฟูกิจการเพื่อบริหารหนี้แสนล้านบาทจะสามารถเสนอคณะกรรมการ ขสมก.ได้กลางเดือน ม.ค. ก่อนเสนอเข้าที่ประชุมคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (คนร.) และที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) โดยรูปแบบการจัดซื้อในอนาคตจะเลือกทั้งการซื้อและการเช่ารถเมล์ในจำนวนไม่มาก เพื่อนำเข้ามาทดลองวิ่งก่อน ซึ่งดูความคุ้มค่าว่าแบบใดจะมีความคุ้มค่ามากกว่ากัน ก่อนตัดสินใจจัดซื้อจำนวนมากๆ
“แผนการจัดซื้อรถเมล์ เอ็นจีวี 489 คัน หากแผนฟื้นฟูผ่านความเห็นชอบจาก ครม.ในปีหน้า ทำให้มีความเป็นไปได้ที่จะเห็นการจัดซื้อรถเมล์ไฮบริด หรือรถเมล์ไฟฟ้า (อีวี) ภายในปี 2561 แต่ทั้งนี้แผนการจัดซื้อในอนาคตจะไม่เน้นโครงการจัดซื้อล็อตใหญ่แบบเอ็นจีวี 489 คัน จะทยอยจัดซื้อจำนวนไม่มาก เพื่อให้หยืดหยุ่นต่อการปฏิรูปเส้นทางรถโดยสารสาธารณะและเป็นการเลือกประเภทรถเมล์ให้เหมาะสมกับเส้นทางวิ่ง เช่น รถเมล์ไฮบริดเหมาะสมกับเส้นทางวิ่งในพื้นที่รถติด เพราะประหยัดเชื้อเพลิงมากกว่าดีเซล ขณะที่เส้นทางชานเมืองและทางด่วนที่ไม่เจอปัญหารถติดมากยังสามารถใช้รถเมล์ดีเซล หรือเมล์เอ็นจีวีได้” นายณัฐชาติ กล่าว
นอกจากนี้ ขสมก.ได้ร่วมกับมหาวิทยาลัยพระจอมเกล้าธนบุรี (มจธ.) และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องนำรถโดยสารไฟฟ้าของบริษัท Edison Motor จากประเทศเกาหลีใต้จำนวน 1 คัน มาทดลองวิ่งในเส้นทางเดินรถของ ขสมก. 6 เส้นทาง ได้แก่ สาย 140 แสมดำ-อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ (ทางด่วน) สาย 141 แสมดำ-จุฬาฯ (ทางด่วน) สาย 138 ท่าน้ำพระประแดง-หมอชิต (ทางด่วน) สาย 76 แสมดำ-ประตูน้ำ สาย 37 แจงร้อน-มหานาค และสาย 20 ป้อมพระจุลจอมเกล้าฯ-ท่าน้ำดินแดง
เบื้องต้นคาดว่าจะทำการทดลองวิ่งตั้งแต่เดือน มิ.ย. 2561 เป็นเวลา 1 ปี เส้นทางละ 2 เดือน เพื่อทดสอบประสิทธิภาพของรถโดยสาร และศึกษาข้อมูลการใช้พลังงาน ซึ่งจะนำมาใช้ประกอบการพิจารณาจัดหารถเมล์ไฟฟ้าในอนาคตต่อไป
- 22 ธ.ค. 60 - นายณัฐชาติ จารุจินดา ประธานคณะกรรมการบริหารกิจการ องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) เปิดเผยว่า การจัดทำแผนฟื้นฟูกิจการเพื่อบริหารหนี้แสนล้านบาทจะสามารถเสนอคณะกรรมการ ขสมก.ได้กลางเดือน ม.ค. ก่อนเสนอเข้าที่ประชุมคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (คนร.) และที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) โดยรูปแบบการจัดซื้อในอนาคตจะเลือกทั้งการซื้อและการเช่ารถเมล์ในจำนวนไม่มาก เพื่อนำเข้ามาทดลองวิ่งก่อน ซึ่งดูความคุ้มค่าว่าแบบใดจะมีความคุ้มค่ามากกว่ากัน ก่อนตัดสินใจจัดซื้อจำนวนมากๆ
“แผนการจัดซื้อรถเมล์ เอ็นจีวี 489 คัน หากแผนฟื้นฟูผ่านความเห็นชอบจาก ครม.ในปีหน้า ทำให้มีความเป็นไปได้ที่จะเห็นการจัดซื้อรถเมล์ไฮบริด หรือรถเมล์ไฟฟ้า (อีวี) ภายในปี 2561 แต่ทั้งนี้แผนการจัดซื้อในอนาคตจะไม่เน้นโครงการจัดซื้อล็อตใหญ่แบบเอ็นจีวี 489 คัน จะทยอยจัดซื้อจำนวนไม่มาก เพื่อให้หยืดหยุ่นต่อการปฏิรูปเส้นทางรถโดยสารสาธารณะและเป็นการเลือกประเภทรถเมล์ให้เหมาะสมกับเส้นทางวิ่ง เช่น รถเมล์ไฮบริดเหมาะสมกับเส้นทางวิ่งในพื้นที่รถติด เพราะประหยัดเชื้อเพลิงมากกว่าดีเซล ขณะที่เส้นทางชานเมืองและทางด่วนที่ไม่เจอปัญหารถติดมากยังสามารถใช้รถเมล์ดีเซล หรือเมล์เอ็นจีวีได้” นายณัฐชาติ กล่าว
นอกจากนี้ ขสมก.ได้ร่วมกับมหาวิทยาลัยพระจอมเกล้าธนบุรี (มจธ.) และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องนำรถโดยสารไฟฟ้าของบริษัท Edison Motor จากประเทศเกาหลีใต้จำนวน 1 คัน มาทดลองวิ่งในเส้นทางเดินรถของ ขสมก. 6 เส้นทาง ได้แก่ สาย 140 แสมดำ-อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ (ทางด่วน) สาย 141 แสมดำ-จุฬาฯ (ทางด่วน) สาย 138 ท่าน้ำพระประแดง-หมอชิต (ทางด่วน) สาย 76 แสมดำ-ประตูน้ำ สาย 37 แจงร้อน-มหานาค และสาย 20 ป้อมพระจุลจอมเกล้าฯ-ท่าน้ำดินแดง
เบื้องต้นคาดว่าจะทำการทดลองวิ่งตั้งแต่เดือน มิ.ย. 2561 เป็นเวลา 1 ปี เส้นทางละ 2 เดือน เพื่อทดสอบประสิทธิภาพของรถโดยสาร และศึกษาข้อมูลการใช้พลังงาน ซึ่งจะนำมาใช้ประกอบการพิจารณาจัดหารถเมล์ไฟฟ้าในอนาคตต่อไป
