ทีจี-ไทยสมายล์ได้อานิสงส์ม.44 3 ปีเปิดทางนักบินได้ถึง 65 ปี
การบินไทย-ไทยสมายล์ ตีปีก หลัง "นายก"ใช้มาตรา 44 แก้ไขปัญหาบุคลากรด้านการบินของไทย ที่เติบโตไม่ทันกับการขยายตัวของธุรกิจการบิน โดยเปิดทางให้นักบิน หน่วยงานรัฐวิสาหกิจ ทำการบินได้จนถึง 65 ปีชั่วคราว เป็นช่วงเวลา 3 ปี ระหว่างรอการผลิตบุคลากรด้านการบินป้อนตลาด หลังพบปัญหาสมองไหล และเสียเปรียบการแข่งขันกับสายการบินเอกชน
นายจุฬา สุขมานพ ผู้อำนวยการสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย กพท. เปิดเผยกับ "ฐานเศรษฐกิจ"ว่า การที่พล.อ. ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี ใช้อำนาจตามมาตรา 44 ของรัฐธรรมนูญแห่งราชอาณาจักรไทย (ฉบับชั่วคราว) พุทธศักราช 2559 ที่ 61/2559 เรื่องการแก้ไขปัญหาบุคลากรด้านการบิน ซึ่งได้ออกคำสั่งเมื่อวันที่ 6 ตุลาคมที่ผ่านมา จุดหลักจะเป็นการแก้ไขปัญหาชั่วคราวในช่วง 3 ปีนี้ ระหว่างรอการผลิตบุคลากรด้านการบินของประเทศ
โดยเปิดโอกาสให้นักบินของหน่วยงานรัฐวิสาหกิจใน 3 องค์กร ได้แก่ นักบินของการบินไทยและสายการบินไทยสมายล์,ครูการบิน ของสถาบันการบินพลเรือน(สบพ.) และพนักงานควบคุมการจราจรทางอากาศ ของบริษัทวิทยุการบินแห่งประเทศไทย จำกัด ปฏิบัติหน้าที่นักบินไปจนถึงอายุ 65 ปี แต่ก็เปิดให้เฉพาะในช่วงวันที่ 1 ตุลาคม 2559-30 กันยายน 2562 เท่านั้น และเมื่อพ้นกำหนดดังกล่าวแล้ว ก็ต้องกลับมาใช้กฎหมายว่าด้วยคุณสมบัติมาตรฐานสำหรับกรรมการและพนักงานรัฐวิสาหกิจนั้นๆ เหมือนเดิม
" ที่ผ่านมานักบินของหน่วยงานรัฐวิสาหกิจต่างๆ เหล่านี้ เมื่อเกษียณอายุ 60 ปี มักจะถูกดึงตัวไปทำงานเป็นนักบินของสายการบินเอกชน ซึ่งสายการบินเอกชน ให้นักบินทำการบินได้จนถึงอายุ 65 ปี ทำให้เกิดปัญหาสมองไหล และจะประสบปัญหาเรื่องการเสียเปรียบในการแข่งขันกับสายการบินอื่นๆ โดยเฉพาะในช่วงนักบิน ยังเติบโตไม่ทันต่อการขยายตัวของธุรกิจการบิน ดังนั้นคำสั่งนี้ก็จะทำให้หน่วยงานรัฐวิสาหกิจดังกล่าว มีนักบินทำงานต่อเนื่อง ระหว่างรอการผลิตบุคลากรด้านการบินใหม่ๆขึ้นมาทดแทน"
นายจุฬา ยังกล่าวต่อว่า ปัจจุบันต้องยอมรับว่าอุตสาหกรรมการบินของประเทศไทย มีการพัฒนาและขยายตัวอย่างรวดเร็ว จำเป็นต้องมีการพัฒนาบุคลากรให้ทันต่อการเปลี่ยนแปลง รวมทั้งเพื่อรองรับการแข่งขันด้านการบินทั้งภายในประเทศและต่างประเทศด้วย แต่เนื่องจากขณะนี้ประเทศไทยอยู่ระหว่างการแก้ไขปัญหาการบินพลเรือน และยังประสบปัญหาในการผลิตบุคลากรด้านการบิน ที่ไม่ทันต่อความต้องการที่เพิ่มขึ้น ดังนั้นเพื่อเป็นการแก้ไขปัญหาดังกล่าวโดยเร่งด่วน จึงจำเป็นต้องออกคำสั่งดังกล่าว เพื่อมาใช้เป็นการชั่วคราว
อนึ่ง จากข้อมูลของสถาบันการบินพลเรือน (สบพ.) พบว่าปัจจุบันประเทศไทยมีนักบินอยู่ จำนวน 2,500-3,000 คน ซึ่งในแต่ละปี ธุรกิจการบินต้องการนักบินใหม่เพื่อเพิ่มและทดแทนปีละ 400-500 คน แต่ในขณะที่ปัจจุบันสามารถผลิตนักบินได้เพียงปีละ 100-120 คน รวมถึงกลุ่มวิศวกรด้านการบินและช่างอากาศยาน มีทั้งสิ้น 8,000-9,000 คน ซึ่งในแต่ละปีประเทศไทยสามารถผลิตบุคลากรด้านวิศวกรรมการบินได้เพียง 300-400 คนต่อปี จากความต้องการมากกว่า 400 คนต่อปี เฉพาะสบพ.สามารถผลิตบุคลากรป้อนอุตสาหกรรมการบินกว่า 1,800 คน เฉพาะนักบิน ผลิตได้ 100-120 คน และมีสถาบันอุดมศึกษาที่เปิดสอนด้านการบิน จำนวน 26 แห่ง โดยที่เปิดสอนในรูปแบบสถาบันการบินและคณะการบินจำนวน 5 แห่ง
จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 36 ฉบับที่ 3,200 วันที่ 13 - 15 ตุลาคม พ.ศ. 2559
นายจุฬา สุขมานพ ผู้อำนวยการสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย กพท. เปิดเผยกับ "ฐานเศรษฐกิจ"ว่า การที่พล.อ. ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี ใช้อำนาจตามมาตรา 44 ของรัฐธรรมนูญแห่งราชอาณาจักรไทย (ฉบับชั่วคราว) พุทธศักราช 2559 ที่ 61/2559 เรื่องการแก้ไขปัญหาบุคลากรด้านการบิน ซึ่งได้ออกคำสั่งเมื่อวันที่ 6 ตุลาคมที่ผ่านมา จุดหลักจะเป็นการแก้ไขปัญหาชั่วคราวในช่วง 3 ปีนี้ ระหว่างรอการผลิตบุคลากรด้านการบินของประเทศ
โดยเปิดโอกาสให้นักบินของหน่วยงานรัฐวิสาหกิจใน 3 องค์กร ได้แก่ นักบินของการบินไทยและสายการบินไทยสมายล์,ครูการบิน ของสถาบันการบินพลเรือน(สบพ.) และพนักงานควบคุมการจราจรทางอากาศ ของบริษัทวิทยุการบินแห่งประเทศไทย จำกัด ปฏิบัติหน้าที่นักบินไปจนถึงอายุ 65 ปี แต่ก็เปิดให้เฉพาะในช่วงวันที่ 1 ตุลาคม 2559-30 กันยายน 2562 เท่านั้น และเมื่อพ้นกำหนดดังกล่าวแล้ว ก็ต้องกลับมาใช้กฎหมายว่าด้วยคุณสมบัติมาตรฐานสำหรับกรรมการและพนักงานรัฐวิสาหกิจนั้นๆ เหมือนเดิม
" ที่ผ่านมานักบินของหน่วยงานรัฐวิสาหกิจต่างๆ เหล่านี้ เมื่อเกษียณอายุ 60 ปี มักจะถูกดึงตัวไปทำงานเป็นนักบินของสายการบินเอกชน ซึ่งสายการบินเอกชน ให้นักบินทำการบินได้จนถึงอายุ 65 ปี ทำให้เกิดปัญหาสมองไหล และจะประสบปัญหาเรื่องการเสียเปรียบในการแข่งขันกับสายการบินอื่นๆ โดยเฉพาะในช่วงนักบิน ยังเติบโตไม่ทันต่อการขยายตัวของธุรกิจการบิน ดังนั้นคำสั่งนี้ก็จะทำให้หน่วยงานรัฐวิสาหกิจดังกล่าว มีนักบินทำงานต่อเนื่อง ระหว่างรอการผลิตบุคลากรด้านการบินใหม่ๆขึ้นมาทดแทน"
นายจุฬา ยังกล่าวต่อว่า ปัจจุบันต้องยอมรับว่าอุตสาหกรรมการบินของประเทศไทย มีการพัฒนาและขยายตัวอย่างรวดเร็ว จำเป็นต้องมีการพัฒนาบุคลากรให้ทันต่อการเปลี่ยนแปลง รวมทั้งเพื่อรองรับการแข่งขันด้านการบินทั้งภายในประเทศและต่างประเทศด้วย แต่เนื่องจากขณะนี้ประเทศไทยอยู่ระหว่างการแก้ไขปัญหาการบินพลเรือน และยังประสบปัญหาในการผลิตบุคลากรด้านการบิน ที่ไม่ทันต่อความต้องการที่เพิ่มขึ้น ดังนั้นเพื่อเป็นการแก้ไขปัญหาดังกล่าวโดยเร่งด่วน จึงจำเป็นต้องออกคำสั่งดังกล่าว เพื่อมาใช้เป็นการชั่วคราว
อนึ่ง จากข้อมูลของสถาบันการบินพลเรือน (สบพ.) พบว่าปัจจุบันประเทศไทยมีนักบินอยู่ จำนวน 2,500-3,000 คน ซึ่งในแต่ละปี ธุรกิจการบินต้องการนักบินใหม่เพื่อเพิ่มและทดแทนปีละ 400-500 คน แต่ในขณะที่ปัจจุบันสามารถผลิตนักบินได้เพียงปีละ 100-120 คน รวมถึงกลุ่มวิศวกรด้านการบินและช่างอากาศยาน มีทั้งสิ้น 8,000-9,000 คน ซึ่งในแต่ละปีประเทศไทยสามารถผลิตบุคลากรด้านวิศวกรรมการบินได้เพียง 300-400 คนต่อปี จากความต้องการมากกว่า 400 คนต่อปี เฉพาะสบพ.สามารถผลิตบุคลากรป้อนอุตสาหกรรมการบินกว่า 1,800 คน เฉพาะนักบิน ผลิตได้ 100-120 คน และมีสถาบันอุดมศึกษาที่เปิดสอนด้านการบิน จำนวน 26 แห่ง โดยที่เปิดสอนในรูปแบบสถาบันการบินและคณะการบินจำนวน 5 แห่ง
จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 36 ฉบับที่ 3,200 วันที่ 13 - 15 ตุลาคม พ.ศ. 2559
