จากใจ ผอ. “GISTDA” บทเรียน THEOS -2A ทำดีที่สุดแล้ว นอกเหนือการควบคุม
จากใจ ผอ. “GISTDA” บทเรียน THEOS -2A ทำดีที่สุดแล้ว แจงเลือกคนสร้างดาวเทียมดีที่สุดแล้ว แต่นอกเหนือการควบคุม ชื่นชมทีมวิศวกรคนไทย 20 คน ทำดีที่สุดแล้ว
KEY
POINTS
- ดาวเทียม THEOS-2A ไม่สามารถขึ้นสู่วงโคจรได้เนื่องจากจรวดนำส่งของอินเดีย (ISRO) เกิดเหตุขัดข้องทางเทคนิค ซึ่งอยู่นอกเหนือการควบคุมของ GISTDA
- ผอ. GISTDA ยืนยันว่าทีมวิศวกรไทยได้ออกแบบและพัฒนาตัวดาวเทียมอย่างดีที่สุดแล้ว แต่ปัญหาเกิดจากจรวดนำส่ง
- ดาวเทียมมีประกันคุ้มครอง และ GISTDA จะต้องเจรจาเพื่อสร้างดาวเทียมดวงใหม่ขึ้นทดแทน ซึ่งทำให้เสียทั้งเวลาและโอกาสในการใช้งาน
วันที่ 13 มกราคม 2569 จากกรณีที่ GISTDA สำนักงานพัฒนาเทคโนโลยีอวกาศและภูมิสารสนเทศ (องค์การมหาชน) ส่งดาวเทียม THEOS -2 A เมื่อวันที่ 12 มกราคมที่ผ่านมา แต่ปรากฏว่าเกิดเหตุขัดข้องทางเทคนิค ไม่สามารถถึงวงโคจรได้ ตามที่ สำนักงานพัฒนาเทคโนโลยีอวกาศและภูมิสารสนเทศ (องค์การมหาชน) หรือ GISTDA ได้มีกำหนดการนำส่งดาวเทียม THEOS-2A ขึ้นสู่วงโคจรด้วยจรวดนำส่ง PSLV-C62 ขององค์การวิจัยอวกาศแห่งอินเดีย (ISRO) เมื่อวันจันทร์ที่ 12 มกราคม 2569 เวลา 11.48 น. และ ได้เกิดเหตุขัดข้องในช่วงท้ายของขั้นที่ 3 เกิดความผิดปกติของการควบคุมการทรงตัว ส่งผลให้วิถีการบินเบี่ยงเบนไปจากแผนที่กำหนด ทำให้ดาวเทียม THEOS-2A และดาวเทียมอีก 15 ดวงไม่สามารถปล่อยเข้าสู่วงโคจรได้ตามแผน เป็นเรื่องทีน่าเศร้าสำหรับคนไทยทั้งประเทศก็ว่าได้ ซึ่ง "ฐานเศรษฐกิจ" ได้รายงานความคืบหน้าไปก่อนหน้านี้
ล่าสุด “ฐานเศรษฐกิจ” ได้โทรสายตรงถึง ดร.ปกรณ์ อาภาพันธุ์
ผู้อำนวยการ GISTDA ต่อกรณีดังกล่าวได้รับคำตอบว่า เหตุการณ์ดังกล่าวในครั้งนี้นอกเหนือจากการควบคุมทีมวิศวกร GISTDA ทำดีที่สุดแล้วในการออกแบบและพัฒนาตัวดาวเทียม แต่จุดที่ไม่สามารถไปทำวงโคจรเนื่องจากจรวด PSLV ของ Indian Space Research Organisation (ISRO) เกิดเหตุขัดข้องในช่วงท้ายของขั้นที่ 3 สำหรับ ISRO มีประวัติการส่งดาวเทียมมาแล้วทั้งสิ้น 63 ครั้ง และ ประสบความสำเร็จ จำนวน 60 ครั้ง คิดเป็นอัตราความสำเร็จ (Success Rate) ที่ 95.24 % ซึ่งถือว่าอยู่ในระดับสูงเมื่อเทียบกับมาตรฐานอุตสาหกรรมอวกาศ นอกจากนี้ PSLV เป็นจรวดที่สร้างขึ้นเพื่อส่งดาวเทียมที่ระดับความสูง 500 กิโลเมตรจากพื้นดินตรงกับระดับความสูงที่ THEOS-2A ออกแบบมา
ดร.ปกรณ์ เปิดเผยกับ “ฐานเศรษฐกิจ” เพิ่มเติมอีกว่า ตัวดาวเทียมได้ทำประกันเอาไว้แล้ว หลังจากนี้ก็ต้องเจรจาบริษัทคู่สัญญา เพื่อบริหารจัดการในเรื่องนี้
ถามว่าเสียโอกาสไหม ดร.ปกรณ์ ตอบว่า เสียทั้งเวลาและโอกาสในการใช้งาน GISTDA ต้องพัฒนาดาวเทียมดวงใหม่ขึ้นมา THEOS - 2 A เป็นดาวเทียมที่สร้างขึ้นเพื่อเสริม THEOS - 2 นอกเหนือไปจากวัตถุประสงค์หลักคือการพัฒนาบุคคลากรและองค์ความรู้เรื่องการสร้างดาวเทียมให้กับประเทศ
“ผมรู้สึกทีมวิศวกร GISTDA กว่า 20 คน ที่ได้มีส่วนร่วมและทุ่มเทในการสร้างดาวเทียม THEOS-2A ขึ้นมา แต่เมื่อเราคิดว่ามีการเลือกการโดยสารทึ่ปลอดภัยแล้วแต่ก็ยังเกิดเหตุซึ่งที่นอกเหนือจากการควบคุม ของผู้โดยสาร ประกันก็ต้องรับผิดชอบในการสร้างดวงใหม่ทดแทน ซึ่งจะมีการประสานกันในรายละเอียดต่างๆต่อไป".