GWM หวั่นสงครามราคา EV ปะทุก่อนขึ้นภาษีใหม่ ฉุดตลาดปีหน้าซึม 6 เดือน

GWM จี้รัฐบาลลงมาดูแลค่ายรถที่เร่งนำเข้า EV มาสต๊อกก่อนขึ้นภาษีใหม่ แม้ GWM มีรถประกอบในประเทศทุกโมเดล แต่ยังหวั่นสงครามราคาช่วงปลายปี ดึงดีมานด์ล่วงหน้าจนส่งผลให้ตลาดปี 2570 ซึมยาวใน 6 เดือนแรก

GWM ปัจจุบันรถยนต์ที่ทำตลาดในไทยทุกตัวถัง ทุกขุมพลัง EV HEV และดีเซล ประกอบที่โรงงาน GWM จ.ระยอง ทั้งหมด ล่าสุดเตรียมเปิดตัว ORA 5 PLUS เอสยูวียืดความยาวด้านท้าย เพิ่มพื้นที่จัดเก็บสัมภาระด้านหลังเป็น 495 ลิตร โดยราคาขยับขึ้นจาก ORA 5 เล็กน้อย (ความกว้าง และระยะฐานล้อเท่ากัน)

ORA 5 PLUS มีสองทางเลือกคือ พลังงานไฟฟ้า EV ความจุ 58.33 kWh ระยะทางวิ่งสูงสุด 520 กิโลเมตร/ชาร์จ และฟูลไฮบริด HEV เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร เทอร์โบ อัตราการบริโภคน้ำมัน 23.3 กิโลเมตร/ลิตร พร้อมลงโชว์รูม 14 พฤศจิกายนนี้ ก่อนประกาศราคา 1 ธันวาคม ในงานมอเตอร์ เอ็กซ์โป 2026

นายเวย์น โจว กรรมการผู้จัดการ GWM (Thailand) เปิดเผยว่า ORA 5 PLUS รถจะพร้อมส่งมอบหลังวันที่ 1 ธันวาคม 2569 ทันที ซึ่งรถยนต์รุ่นนี้เปิดตัวทำตลาดก่อนประเทศจีน และในปี 2570 จะมีส่วนช่วยให้ยอดขาย GWM เติบโต ทว่าโมเดล ORA 5 ยังจะมีสัดส่วนการขายมากกว่า ORA 5 PLUS อยู่ที่ 70% : 30%

สำหรับยอดขาย GWM ปี 2569 คาดว่าทำได้ 20,000 คัน ต่ำกว่าเป้าหมายที่วางไว้ (25,000 คัน) ส่วนหนึ่งมาจากผลกระทบสงครามตะวันออกกลาง และในช่วงไตรมาสแรกของปีนี้ บริษัทไม่มียอดขาย ORA Good Cat EV เนื่องจากปิดจ็อบตามโครงการ EV 3.0 ไปตั้งแต่ปลายปี 2568 และกว่าจะมีรถรุ่นใหม่ ORA 5 ต้องรอถึงช่วงกลางปีที่ผ่านมา ทำให้ขาดโอกาสทางการขายไปพอสมควร 

ขณะที่ตลาดรถยนต์รวมของไทยปีนี้น่าจะทำได้ 7 แสนคัน ในจำนวนนี้เป็นสัดส่วนของ EV 34% (ประมาณ 2.38 แสนคัน) ต้องจับตาช่วงปลายปีที่บางค่ายอาจเร่งนำเข้า EV มาสต๊อกก่อนจะโดนภาษีขึ้นเป็น 35% เมื่อนำเข้ามาเป็นจำนวนมากอาจเกิดการแข่งขันกันลดราคาในที่สุด

“ภาครัฐต้องเข้ามาดูแลเรื่องการเร่งนำเข้ารถมาสต๊อก จนเกิดสงครามราคา EV หากเป็นเช่นนั้นจริง ย่อมส่งผลกระทบถึงตลาดในช่วง 6 เดือนแรกปี 2570 ซบเซา จากยอดขายที่ถูกดึงไปล่วงหน้า”

นายเวย์น โจว กล่าวว่า GWM เห็นด้วยกับการขึ้นภาษีรถยนต์ไฟฟ้า EV REEV นำเข้า เพื่อปกป้องอุตสาหกรรมในประเทศ โดยที่ผ่านมา บริษัทวางไทยเป็นฐานการผลิตที่มีความสำคัญต่อการเติบโตในระยะยาว สร้างความแข็งแกร่งให้ห่วงโซ่อุปทาน สนับสนุนการใช้ชิ้นส่วนในประเทศไทย

GWM มั่นใจในความแข็งแกร่งของอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย ทั้งระบบนิเวศการผลิต บุคลากรที่มีทักษะ และผู้ผลิตชิ้นส่วนที่มีองค์ความรู้ ซึ่งเรามุ่งมั่นดำเนินธุรกิจและเติบโตเคียงข้างประเทศไทยในระยะยาว

“ไทยต้องเป็นฐานการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าระดับโลก ไม่ใช่เป็นเพียงประเทศผู้นำเข้า และจากมาตรการเปลี่ยนผ่านต่างๆ รัฐบาลจำเป็นต้องลงมาควบคุมดูแล (การนำเข้า) เพื่อปกป้องบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศด้วย” นายเวย์น โจว กล่าว