รีวิว JAECOO 6T REEV สมรรถนะถึงใจ ไปไหนไปกัน ค่าตัวต่ำ 1 ล้านบาท

ช่วงนี้เริ่มเห็นค่ายจีน เพิ่มทางเลือกให้รถยนต์หนึ่งรุ่นมีสองขุมพลังในการทำตลาด เช่น ORA 5 ของ GWM มีทั้ง EV และ Hybrid ขณะที่ฉางอาน ที่ขึ้นไลน์ประกอบ Deepal S05 ในไทย ก็มีรถพลังงานไฟฟ้า 100% กับอีวีแบบขยายระยะทางวิ่ง REEV

ทำราคา REEV ต่ำกว่ารุ่น EV

ด้วยโครงสร้างภาษีสรรพสามิตของไทย และต้นทุนของรถเอง สะท้อนมาเป็นราคาขายปลีกครับ อย่าง ORA 5 Hybrid ราคาสูงกว่า EV หรือ Deepal S05 REEV ราคาเพิ่มขึ้นจากรุ่น EV 1.0 - 1.5 แสนบาท

อย่างไรก็ตาม หลักการนี้ใช้ไม่ได้กับค่าย OMODA&JAECOO ที่เขาตั้งราคา JAECOO 6T REEV ต่ำกว่ารุ่น EV เสียอย่างนั้น

JAECOO 6T EV 4WD พลังงานไฟฟ้า 100% ถ้าเป็นรถนำเข้าจะเสียภาษีสรรพสามิต 10% ราคาขาย 1,099,000 บาท ทว่ารุ่น REEV มีเครื่องยนต์ปั่นไฟ ใช้มอเตอร์ขับเคลื่อนรถ โดนภาษีสรรพสามิต 15% ราคาอยู่ที่ 979,900 บาท

การนำเข้าจากจีน ไม่เสียภาษีนำเข้าตามพิกัดศุลกากรเดียวกับ EV แต่สำหรับภาษีสรรพสามิตจัดอยู่ในกลุ่มรถปลั๊ก-อินไฮบริด 15% (ถ้าประกอบในประเทศจะเสียภาษีสรรพสามิต 4%)

ตอนนี้ JAECOO 6T เป็นเอสยูวีไฟฟ้า REEV รุ่นเดียวในตลาดที่มีรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ ขณะที่รุ่นขับเคลื่อนสองล้อหลัง 2WD Max ราคา 879,900 บาท โดย OMODA&JAECOO แจ้งว่าเป็นราคาพิเศษช่วงแนะนำที่ลดลงมา 2 หมื่นบาท ทั้งสองรุ่นย่อย

ทดสอบ JAECOO 6T REEV 4WD กรุงเทพ-กาญจนบุรี

ผมมีโอกาสลองขับ JAECOO 6T REEV 4WD Ultra เส้นทางไปกลับ กรุงเทพ-ทองผาภูมิ จ.กาญจนบุรี ก่อนที่รถจะเปิดตัวประกาศราคาอย่างเป็นทางการ (29 มิ.ย.) ซึ่งหลังจากการทดสอบบนทางดำถนนดี และทางฝุ่น ลุยโคลน ได้เรียนรู้ศักยภาพของรถ สัมผัสอีกหนึ่งขีดขั้นของการพัฒนา ที่เขาอาจจะแอบอ่านตำราของแลนด์โรเวอร์ มาบ้าง

ในภาพรวม JAECOO 6T REEV เป็นเอสยูวีทรงกล่อง ที่มีความลงตัวในการขับขี่ ช่วงล่างและการควบคุมหนักแน่น ต่างจากเอสยูวีไฟฟ้าจีนรุ่นอื่นๆ รวมถึงตัว JAECOO 6T EV หรือน่าจะดีกว่าเพื่อนร่วมค่ายอย่าง Chery V23 4WD ด้วยซ้ำ

ด้วยการเป็นอีวีแบบขยายระยะทางวิ่ง มีเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตรเทอร์โบปั่นไฟ วางอยู่หน้ารถ พร้อมแบตเตอรี่ความจุ 33.6 kWh อยู่ใต้พื้นห้องโดยสาร พร้อมถังน้ำมัน 45 ลิตร ล้ออัลลอยวงโตขนาด 21 นิ้ว ประกบยาง 265/45 R21 ในเชิงโครงสร้างเหล่านี้ ช่วยเรื่องบาลานซ์ของรถ การถ่ายเทน้ำหนักสมดุล จุดศูนย์ถ่วงต่ำ หน้ายางใหญ่หนึบเกาะถนน การทรงตัวยอดเยี่ยม

แน่นอนว่ารุ่นมอเตอร์คู่หน้า-หลัง กำลังรวม 428 แรงม้า แรงบิด 505 นิวตัน-เมตร ได้แรง แซงพุ่ง ตอบสนองทันใจอยู่แล้วครับ แต่อานิสงส์อีกอย่างคือสัดส่วนการส่งกำลังลงเพลาล้อแบบรู้งาน ว่าจะไปล้อหลัง 100% ล้อหน้า 0% หรือหลัง 60% หน้า 40% ปรับได้อัตโนมัติตามสภาพการขับขี่ ถือเป็นอีกหนึ่งกลไกที่ช่วยเสริมเสถียรภาพการขับขี่

อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม.ใน 5.5 วินาที กับเอสยูวีสไตล์บ็อกซี่ พละกำลังมาตามเท้าไม่มีอิดออด ช่วงล่างแน่นๆ น้ำหนักพวงมาลัยตึงๆ ยิ่งเชื้อเชิญให้กระหน่ำคันเร่ง ขณะที่ตัวรถยกสูง กระจกหน้าบานโต ช่วยให้มองได้ไกล เห็นเพื่อนร่วมทาง คาดการณ์สภาพแวดล้อมล่วงหน้าได้

JAECOO 6T REEV รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ ระยะต่ำสุดจากพื้น 220 มม. ยังไปเพิ่มศักยภาพในการขับขี่แบบออฟโรด หรือเพื่อลุยน้ำท่วมก็ฝ่าระดับน้ำได้ลึก 600 มม. พร้อมโหมดการขับขี่หลากหลาย ECO Normal Sport Custom All Road Slippery Beach Muddy Bumpy

เอสยูวี REEV ที่ใช้เครื่องยนต์ประกบกับเจเนอเรเตอร์ ผลิตพลังงานไฟฟ้า และใช้มอเตอร์ขับเคลื่อน(เท่านั้น) บุคลิกจัดจ้าน มีแบตเตอรี่ LFP ความจุ 33.6 kWh สนับสนุน ในโหมดปกติ(เราขับน้ำหนักเท้าปกติ) รถจะขับด้วยโหมด EV ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าอย่างเดียว จนกระทั่งพลังงานในแบตเตอรี่ลดต่ำกว่า 15% รถถึงจะสั่งให้เครื่องยนต์ติดขึ้นมากินน้ำมันปั่นไฟ

JAECOO 6T REEV รองรับการชาร์จไฟ AC สูงสุด 6.6 kW ส่วน DC สูงสุด 100 kW ในโหมด EV รุ่นมอเตอร์คู่ วิ่งได้ระยะทางสูงสุด 160 กม. โดยเครื่องยนต์ไม่ติดขึ้นมาเลย(ยกเว้นกระทืบคันเร่งแรงๆ) ซึ่งระยะทางวิ่งจะสอดคล้องกับน้ำหนักเท้าของคนขับละครับ

แต่กระนั้น ถ้าพลังงานในแบตเตอรี่เหลือน้อย รถไฮบริดซีรีส์แบบนี้ อัตราบริโภคน้ำมันอาจจะไม่ประหยัด เหมือนรถฟูลไฮบริดแบบโตโยต้า หรือฮอนด้า ซึ่งตัวเลขที่ผมได้อยู่แถวๆ 9 ลิตร/100 กม.หรือประมาณ 11 กม./ลิตร

โดนใจสายกิจกรรม ชอบไปแคมป์ปิ้ง

JAECOO 6T REEV ยังมีระบบ V2L จ่ายไฟให้อุปกรณ์ภายนอก 2.3 kW โดนใจสายกิจกรรม หรือขับไปแคมป์ปิ้ง ซึ่งการมีเครื่องยนต์คอยปั่นไฟ ยิ่งไม่ต้องห่วงเรื่องพลังงานไฟฟ้าจะหมด หรือกังวลเรื่องระยะทางการวิ่ง ซึ่งใครมุ่งมั่นตั้งใจจะใช้ V2L แน่ๆ ก็สามารถสั่งให้รถชาร์จไฟไปตุนในแบตเตอรี่ไว้ล่วงหน้าได้

ตามข้อมูลของ JAECOO 6T REEV เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 1.5 ลิตรเทอร์โบ ใช้น้ำมัน 1 ลิตรมาผลิตเป็นไฟฟ้าได้ 3.5 kWh ส่วนใครอยากจะนอนค้างในรถจริงๆ เขายังมีโหมดแคมป์ปิ้ง ที่จะใช้พลังงานในแบตเตอรี่แรงดันสูงมาซัพพลายระบบไฟในรถ โดยบังคับให้เครื่องยนต์ไม่ติดขึ้นมาเลย

นอกจากนี้ กับรถราคาไม่ถึงหนึ่งล้านบาท ยังได้ฟังก์ชันเจ๋งๆ อย่างเบาะคู่หน้าพร้อมระบบนวด-ระบบระบายอากาศ ขณะที่เบาะคนขับปรับไฟฟ้า 10 ทิศทางมีดันหลังไฟฟ้า พร้อมระบบบันทึกตำแหน่ง ส่วนเบาะผู้โดยสารปรับไฟฟ้า 4 ทิศทาง มีที่รองน่อง แอร์อัตโนมัติแยกซ้าย-ขวา หลังคาซันรูฟ กระจกมองหลังตัดแสงอัตโนมัติ กล้อง 540 องศา และกล้องบันทึกภาพในรถ

รวบรัดตัดความ...JAECOO 6T REEV เอสยูวีพลังงานไฟฟ้าแบบขยายระยะทางวิ่ง ไปไหนไปกันเพราะมีเครื่องยนต์ปั่นไฟ ไม่เสียภาษีนำเข้า แต่จ่ายภาษีสรรพสามิต 15% พลังแรง ช่วงล่างดี การควบคุมหนึบแน่น ฟังก์ชันแพรวพราวในราคาต่ำกว่าหนึ่งล้านบาท แปลกใจที่ทำได้ถึงใจขนาดนี้