"เบนซ์-อาวดี้"สงครามครั้งสุดท้ายโรดสเตอร์หรู

ตลาดโรดสเตอร์ระดับหรูกำลังเดินหน้าสู่การเปลี่ยนแปลง โดยโมเดลที่คุ้นเคยกับบ้านเราอย่างเมอร์เซเดส-เบนซ์ เอสแอลซี (เอสแอลเคเดิม), บีเอ็มดับเบิลยู แซด 4 รวมถึง อาวดี้ ทีที (โรดสเตอร์) ทุกรุ่นต่างมีแผนงานของตนเอง

รถโรดสเตอร์ คือสปอร์ตคาร์ 2 ประตู 2 ที่นั่ง เครื่องยนต์วางหน้าขับเคลื่อนล้อหลัง (และขับเคลื่อน 4 ล้อ) พร้อมหลังคาเปิดประทุน ส่วนใครจะใช้แบบผ้าใบ หรือหลังคาแข็งก็แล้วแต่ความถนัด ถือเป็นรถเฉพาะกลุ่มเกิดมาเพื่อความเท่ล้วนๆ ตัวรถไม่ตอบสนองทั้งความสะดวกสบายและความอเนกประสงค์ ในขณะที่รถสปอร์ตขับสนุกหลายรุ่น ที่มีราคาใกล้เคียงกันแต่ให้ความหลากหลายในการใช้งานมากกว่า

ตัวอย่างนี้เห็นชัดกับ เจ้าพ่อรถหรูที่ขยายไลน์อัพในการทำตลาดเพียบโดย “เมอร์เซเดส-เบนซ์ เอสแอลซี” มีกระแสข่าวว่า หลังหมดจากเจเนอเรชันที่ขายอยู่ทุกวันนี้จะไม่พัฒนาโฉมใหม่ ส่วน “อาวดี้ ทีที” หลังจากปิดฉากเจเนอเรชันที่ 3 นี้ ถ้ามีรุ่นต่อไปคงเป็นขุมพลังไฟฟ้า ตามนโยบายของบริษัทแม่ “โฟล์คสวาเกน”

ส่วน “บีเอ็มดับเบิลยู แซด4” ยังมีแผนทำตลาดชัดเจนที่สุด โดยโฉมใหม่เพิ่งเปิดตัวอย่างเป็นทางการในตลาดโลกปีที่แล้ว ซึ่งค่ายใบพัดสีฟ้าใช้วิธีลดต้นทุนการพัฒนาด้วยการแชร์พื้นฐานกับ “ซูปร้า” สปอร์ตคาร์รุ่นดังของโตโยต้าที่กลับมาคืนชีพอีกครั้ง

ด้วยการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ของเทคโนโลยี พฤติกรรมผู้บริโภค การแข่งขัน หรือแลนด์สเคปการตลาดที่ต่างไป บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ไม่สามารถใช้แนวคิดเดิมๆในการบริหารธุรกิจได้

แน่นอนว่าแนวทางหลักที่ยังต้องยึดไว้คือ การมีโปรดักต์หลากหลายเพื่อรองรับความต้องการของลูกค้า เช่น เก๋งซีดาน แฮตช์แบ็ก รถสปอร์ต ครอสโอเวอร์ และเอสยูวีไซซ์ใหญ่ พร้อมขุมพลังที่สอดคล้องในแต่ละตลาด (ที่มีกฎหมายไอเสียอันเข้มงวดบีบไว้)

โปรดักต์ใหม่หนึ่งรุ่นมีต้นทุนการพัฒนามหาศาล จึงต้องมั่นใจว่าเมื่อขึ้นสายการผลิตแล้วจะได้การตอบรับจากตลาด ซึ่งโปรดักต์ที่เตรียมคลอดใหม่ถูกวางแผนล่วงหน้าเกิน 10 ปี แต่การตัดสินใจทุกอย่างมาจากข้อมูลปัจจุบัน ที่ยังไม่ชัดเจนว่าแนวรบในอนาคตจะเปลี่ยนไปในรูปแบบไหน

อย่างไรก็ตาม ก่อนจะห่างหายกันไปหรือใครจะเปลี่ยนเวอร์ชันใหม่ก็แล้วแต่ เมืองไทยในตอนนี้ มีโรดสเตอร์จาก 3 ค่ายใหญ่ของเยอรมนีมาประชันกันเต็มๆ ซึ่งน้องใหม่ล่าสุดคือ อาวดี้ ทีที โรดสเตอร์ 45 TFSI quattro S line ที่เสริมทัพมาพร้อมๆกับการไมเนอร์เชนจ์ของตัวถังคูเป้อาวดี้ ทีที โรดสเตอร์ 45 TFSI quattro S line มาพร้อมหลังคาผ้าใบแบบซอฟต์ท็อปสีดำ ควบคุมการเปิดปิดด้วยระบบไฟฟ้า (แซด4 ก็เป็นซอฟต์ท็อป ส่วนเอสแอลซีเป็นหลังคาแข็ง)

วางเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ ขนาด 2.0 ลิตร ไดเร็ก อินเจ็กชัน เทอร์โบ ให้กำลังสูงสุด 230 แรงม้า ที่ 4,500-6,200 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 370 นิวตัน-เมตรที่ 1,600-4,300 รอบต่อนาที ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ S tronic 6 สปีด อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ทำได้ 5.6 วินาที ความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม.

ช่วงล่างเซตมาแบบสปอร์ตจากโรงงานพร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ quattro เอกลักษณ์ของอาวดี้ ด้วยการทำงานแบบอิเล็กทรอไฮดรอลิก มัลติเพลตคลัตช์ จะส่งกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังล้อหน้าในการขับขี่ปกติ แต่จะส่งกำลังไปยังล้อหลังตามสภาพการขับขี่ภายในเสี้ยววินาทีในอัตราส่วนที่เหมาะสมกับสถานการณ์ต่างๆ เพื่อรักษาเสถียรภาพการทรงตัวสูงสุด

อาวดี้ ทีที โรดสเตอร์ 45 TFSI quattro S line“ไมซ์สเตอร์ เทคนิค” ตั้งราคาขายไว้ 3.599 ล้านบาท ขณะที่เมอร์เซเดส-เบนซ์ SLC 300 AMG Dynamic ราคา 4.09 ล้านบาท ส่วนบีเอ็มดับเบิลยู Z4 sDrive30i M Sportราคา 3.999 ล้านบาท  

เรื่อง : กรกิต กสิคุณ

หน้า 28-29 หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 39 ฉบับที่ 3,494 วันที่ 8 - 10 สิงหาคม พ.ศ. 2562