ดร.สามารถ ทวง รฟม.เปิดผลสอบถนนยุบหน้า รพ.วชิร ผ่าน 1 เดือนยังเงียบ
ดร.สามารถ ตั้ง 3 คำถามถึง รฟม. ปมถนนยุบหน้า รพ.วชิรพยาบาล ย่านดุสิต ชี้ต้องเปิดข้อมูลการทำ Jet Grouting และผลตรวจความปลอดภัย หวั่นซ้ำรอยจุดอื่นหากไม่มีมาตรการป้องกัน
KEY
POINTS
- ดร.สามารถ ราชพลสิทธิ์ ทวงถามผลการสอบสวนอย่างเป็นทางการจาก รฟม. กรณีถนนยุบหน้า รพ.วชิรพยาบาล หลังเหตุการณ์ผ่านไปกว่า 1 เดือน แต่ยังไม่มีความชัดเจนถึงสาเหตุ
- วิจารณ์คำชี้แจงเบื้องต้นของ รฟม. ที่ระบุว่า อาจเกิดจากสภาพดินและน้ำใต้ดิน ว่าขาดหลักฐานทางวิศวกรรมรองรับ และอาจทำให้เข้าใจว่าเป็นเหตุสุดวิสัยที่ไม่มีผู้รับผิดชอบ
- ตั้งข้อสงสัยทางเทคนิคสำคัญ 3 ข้อ โดยเฉพาะประเด็นการทำ Jet Grouting บริเวณจุดเชื่อมต่ออุโมงค์กับสถานี และแสดงความกังวลถึงความปลอดภัยของพื้นที่ข้างเคียงและสถานีอื่นๆ
ดร.สามารถ ราชพลสิทธิ์ อดีตรองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร แสดงความเห็นในหัวข้อเรื่อง “เดือนกว่าแล้ว! “ถนนยุบ” กลางกรุง “ยังไร้คำตอบ” ระบุว่า
เช้าวันพุธที่ 24 กันยายน 2568 คนกรุงเทพฯ ต่างตกใจกับเหตุการณ์ “ถนนยุบ” หน้าโรงพยาบาลวชิรพยาบาล ย่านดุสิต ใจกลางเมืองหลวง ภาพจากวันนั้นแสดงให้เห็นหลุมลึกขนาดใหญ่ รถไม่สามารถผ่านได้ เจ้าหน้าที่ต้องปิดถนนและเร่งซ่อมแซมตลอดทั้งวัน
แต่ถึงวันนี้ (3 พ.ย.68) ผ่านมาแล้วกว่าหนึ่งเดือน ยังไม่มีการแถลงข่าวหรือรายงานผลสอบสวนอย่างเป็นทางการว่า “ถนนยุบเพราะอะไรแน่?”
อย่างไรก็ตาม เพียงหนึ่งวันหลังเกิดเหตุการณ์ คือ ในวันที่ 25 กันยายน 2568 ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ซึ่งเป็นเจ้าของโครงการนี้ ได้ออกมาชี้แจงเหตุผลที่ทำให้ถนนยุบว่า “อาจเกิดจากสภาพของดินบริเวณนี้ร่วมกับน้ำที่อยู่ใต้ดิน ทำให้สภาพของดินมีการเปลี่ยนพฤติกรรมเป็นลักษณะพิเศษ”
การชี้แจงครั้งนั้น ไม่มีข้อมูลทางเทคนิค หรือ หลักฐานเชิงวิศวกรรมมารองรับ ไม่มีข้อมูลเปรียบเทียบคุณสมบัติของดินก่อนและหลังถนนยุบมาแสดง จึงมีเสียงวิพากษ์วิจารณ์ตามมาว่า คำอธิบายลักษณะนี้อาจทำให้ประชาชนเข้าใจได้ว่าถนนยุบเป็น “เหตุสุดวิสัย” ที่ไม่สามารถหาผู้รับผิดชอบได้
ในฐานะประชาชนผู้ใช้รถใช้ถนน และด้วยความหวังดีต่อ รฟม. ผมขอทวงถามผลการตรวจสอบอย่างเป็นทางการ พร้อมตั้งคำถามสำคัญ 3 ข้อ
1.ที่จุดเชื่อมต่อระหว่างอุโมงค์ กับ สถานีวชิรพยาบาลมีการทำ Jet Grouting หรือไม่?
โดยปกติที่จุดเชื่อมต่อระหว่างอุโมงค์กับสถานี จะต้องมีการ Sealing อย่างดีด้วยการทำ Jet Grouting (เทคนิคการปรับปรุงดินโดยการฉีดปูนซีเมนต์ผสมน้ำลงไปในดินด้วยแรงดันสูงมาก เพื่อทำให้ดินบริเวณจุดเชื่อมต่อมีความแข็งแรง สามารถกันน้ำได้ เป็นการอุดรอยต่อระหว่างอุโมงค์กับสถานี) หากไม่มีการทำ Jet Grouting ที่จุดดังกล่าว จะทำให้ดินและน้ำทะลักผ่านเข้าสู่สถานีได้ เป็นผลให้พื้นที่ใต้ดินใกล้จุดเชื่อมต่อเป็นโพรง จนทำให้ถนนทรุดเป็นหลุมยักษ์
2. พื้นที่ข้างเคียงปลอดภัยจริงหรือ?
นอกจาก สน.สามเสนแล้ว พื้นที่ใกล้เคียงมีการตรวจสอบโครงสร้างแล้วหรือยัง? จะมั่นใจได้อย่างไรว่า จะไม่เกิดหลุมยุบซ้ำในจุดอื่นเหมือนจุดนี้อีก ที่น่าเป็นห่วงก็คือ ถ้ามีการก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินบางช่วงลอดใต้อาคาร หากเกิด “ถนนยุบ” ขึ้นมา อาคารอาจทรุดตามลงมาได้ ผลกระทบอาจร้ายแรงถึงชีวิตและทรัพย์สินของผู้พักอาศัยและผู้ประกอบการในอาคารได้
3. แล้วสถานีอื่นๆ จะปลอดภัยหรือไม่?
หากสถานีวชิรพยาบาลเป็นเพียงหนึ่งในหลายสถานีที่อาจไม่มีการทำ Jet Grouting จะมั่นใจได้อย่างไรว่าจุดเชื่อมต่อระหว่างอุโมงค์กับสถานีอื่น จะไม่เกิดเหตุการณ์ “ถนนยุบ” ขึ้นอีกในอนาคต
ทั้งหมดนี้ ด้วยความหวังดีต่อ รฟม. และด้วยความห่วงใยในความปลอดภัยของพี่น้องประชาชนใกล้พื้นที่ก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินทุกคน
ขอฝากทิ้งท้าย “หลุมกลางกรุงอาจปิดได้ในไม่นาน แต่หลุมคำถามในใจประชาชน... ต่อให้ผ่านไปนานแค่ไหน ก็ยังปิดไม่ลง”
หมายเหตุ : ข้อสงสัยดังกล่าวข้างต้นจึงเป็นข้อกังขาที่ผมและประชาชนทุกคน ชอบที่จะต้องขอคำชี้แจงให้สิ้นสงสัยจากหน่วยงานที่รับผิดชอบโดยตรง ทั้งนี้ก็เพื่อปกป้องผลประโยชน์ของประเทศชาติและประชาชน ด้วยเจตนาที่จะให้ประชาชนได้รับประโยชน์จากโครงการนี้อย่างเต็มที่ โดยปราศจากข้อสงสัยใดๆ ทั้งสิ้นเท่านั้นเอง