สรุปให้!“รถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน” แล้วเสร็จปีไหน (มีคลิป)
รฟท.สรุป “รถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน” แล้วเสร็จปีไหน รูปแบบการเดินรถเป็นอย่างไร รวมถึง แนวเส้นทางผ่านพื้นที่ 5 จังหวัดมีที่ไหนบ้าง (มีคลิป)
โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ใช้โครงสร้างและแนวเส้นทางของโครงการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ เดิม ที่เปิดให้บริการอยู่ในปัจจุบัน โดยจะก่อสร้างทางรถไฟขนาด 1.435 เมตร ส่วนต่อขยาย 2 ช่วง จากสถานีพญาไท ไปยังสนามบินดอนเมือง และจากสถานีลาดกระบังไปยังสนามบินอู่ตะเภา พร้อมเชื่อมเข้าออกสนามบิน โดยใช้เขตทางเดิมของการรถไฟฯ เป็นส่วนใหญ่ มีผู้เดินรถรายเดียวกัน
โครงการ รถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน มีระยะทางประมาณ 220 กิโลเมตร โครงสร้างทางวิ่งมี 3 ประเภท ได้แก่
- ทางวิ่งยกระดับ ระยะทางประมาณ 211 กิโลเมตร
- ทางวิ่งระดับดิน ระยะทางประมาณ 1 กิโลเมตร
- ทางวิ่งใต้ดิน ระยะทางประมาณ 8 กิโลเมตร
แนวเส้นทาง รถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ผ่านพื้นที่ 5 จังหวัด ได้แก่
- กรุงเทพมหานคร
- สมุทรปราการ
- ฉะเชิงเทรา
- ชลบุรี
- ระยอง
สถานีรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน มีจำนวน 9 สถานี ได้แก่
- สถานีดอนเมือง
- สถานีกลางบางซื่อ
- สถานีมักกะสัน
- สถานีสุวรรณภูมิ
- สถานีฉะเชิงเทรา
- สถานีชลบุรี
- สถานีศรีราชา
- สถานีพัทยา
- สถานีอู่ตะเภา
รูปแบบการเดินรถมี 2 ประเภท คือ
- รถไฟธรรมดา (City Line) ให้บริการตั้งแต่สถานีดอนเมืองถึงสถานีสุวรรณภูมิ ความเร็วสูงสุดในการเดินรถ 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
- รถไฟความเร็วสูง (HSR) ให้บริการตั้งแต่สถานีดอนเมืองถึงสถานีอู่ตะเภา ความเร็วสูงสุด 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
สถานะโครงการปัจจุบัน ได้ลงนามสัญญาร่วมลงทุนกับภาคเอกชนแล้ว เมื่อวันที่ 24 ตุลาคม 2562 สำหรับรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน คาดว่าจะเปิดให้บริการในปี 2572