'ไทยรุ่ง' รับจ้างทำอีวี! ประกาศรับลูกค้ามอเตอร์ไซค์-เก๋ง-รถบรรทุก

ไทยรุ่งยูเนี่ยนคาร์ ยืนยัน ไม่ทำอีวีแบรนด์ของตัวเอง แต่จะเน้นรับจ้างประกอบ โดยเปิดกว้างทั้งรถยนต์-จักรยานยนต์-รถบรรทุก ที่ขับเคลื่อนด้วยพลังไฟฟ้า ขณะที่ แผนงานไตรมาส 4 ส่งมินิบัส เจาะกลุ่มรถตู้ขนส่ง คาดเคาะราคา 2 ล้านต้น ๆ

ยืนหยัดอยู่ในวงการอุตสาหกรรมยานยนต์บ้านเรามากว่า 50 ปี สำหรับ "ไทยรุ่งยูเนี่ยนคาร์" และถือเป็นผู้บุกเบิกรถพีพีวี หรือ รถปิกอัพดัดแปลง ภายใต้แบรนด์ไทยรุ่ง อย่างไรก็ตาม เมื่อผู้ผลิตรายใหญ่กระโดดมาเล่นในเซ็กเมนต์นี้เอง ไทยรุ่งก็ต้องปรับเปลี่ยนกลยุทธ์กันยกใหญ่ ทั้งการเปลี่ยนจากรถพีพีวีมาเป็นรถตรวจการณ์ขนาดใหญ่ขึ้น ในรุ่น ทีอาร์ ทรานส์ฟอร์เมอร์ ไม่เพียงเท่านั้น ยังเปิดกว้างการเป็นมือปืนรับจ้าง หรือ รับจ้างประกอบรถในรูปแบบต่าง ๆ

"ต้นปีที่ผ่านมา เราได้ทำรถยนต์ไฟฟ้าต้นแบบให้กับแบรนด์คนไทย 'ไมน์' จากค่ายอีเอ หรือ พลังงานบริสุทธิ์ ซึ่งเรามีความพร้อมทุกด้าน ไม่ว่าจะเป็นการประกอบ พ่นสี ตัวถังต่าง ๆ ส่วนทางอีเอจะเลือกเราหรือไม่นั้น ก็อยู่ที่เขา ขณะที่ แบรนด์จักรยานยนต์ไฟฟ้าสตาร์ตอัพของคนไทย อย่าง อีทราน ในแง่ของการประกอบนั้นไม่ยาก แต่ต้องดูรายละเอียดความพร้อมด้านต่าง ๆ ประกอบด้วย" นายสมพงษ์ เผอิญโชค กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ไทยรุ่งยูเนียนคาร์ จำกัด (มหาชน) กล่าวและว่า

นอกเหนือจากโปรเจ็กต์เกี่ยวกับรถยนต์และรถจักรยานยนต์แล้ว ยังมีผู้ผลิตรายอื่น ๆ ที่แสดงความสนใจที่จะให้ไทยรุ่งเป็นผู้ประกอบรถให้ เนื่องจากมีความพร้อมด้านโรงงานที่มีกำลังการผลิตต่อปีที่ 5 หมื่นคัน อีกทั้งยังใช้สิทธิ์ฟรีโซน




"ตลาดรถในเมืองไทยมีขนาดใหญ่ขึ้น มีรถหลายยี่ห้อที่ติดต่อและให้ความสนใจ เพื่อให้ผู้ประกอบให้ โดยเฉพาะกลุ่มรถบรรทุก เนื่องจากโรงงานอยู่ในเขตฟรีโซน ที่ได้สิทธิประโยชน์ด้านภาษีศุลกากร ส่วนเรื่องความพร้อมของโรงงาน ปัจจุบัน เรามีการผลิตไม่ถึง 50% ดังนั้น จึงเพียงพอหากจะมีคนมาจ้างประกอบ"

ขณะที่ อีกหนึ่งโปรเจ็กต์ที่เตรียมเปิดตัวอย่างเป็นทางการในงานมอเตอร์ เอ็กซ์โป 2018 คือ รถมินิบัส ที่ใช้แชสซีส์พื้นฐานมาจากรถอีซูซุ โดยคาดว่าจะเคาะราคาขาย 2 ล้านบาทต้น ๆ และไทยรุ่งตั้งเป้าหมายยอดขายในงาน 20-30 คัน

นายสมพงษ์ กล่าวเพิ่มเติมว่า รถมินิบัสในตอนนี้มีความพร้อมแล้ว และได้นำมาทดสอบก่อนจะเปิดขายจริงปลายปี แต่เบื้องต้น ลูกค้าที่ได้ลองขับก็พึงพอใจ ทั้งด้านสมรรถนะช่วงล่าง การตอบสนองด้านต่าง ๆ ส่วนบริการหลังการขาย เนื่องจากใช้พื้นฐานรถของอีซูซุ ก็จะได้เปรียบทั้งเรื่องอะไหล่และศูนย์บริการที่ครอบคลุม

"การแข่งขันในกลุ่มรถตู้โดยสาร หรือ รถมินิบัส ในตอนนี้ก็เริ่มมีผู้เล่นมากขึ้น ทั้งจีน ญี่ปุ่น ไทย ยกตัวอย่าง โตโยต้า ก็มีรุ่นใหม่ออกมา ทำให้เราต้องมีการทำราคาที่จูงใจผู้บริโภค ส่วนกลุ่มเป้าหมายที่บริษัทจะเจาะเข้าไปนั้น แน่นอนว่าจะต้องเป็นกลุ่มรถตู้โดยสารที่บางส่วนจะครบรอบอายุตามที่รัฐกำหนด และจะต้องเปลี่ยนมาใช้รถมินิบัส นอกจากนั้นแล้ว กลุ่มท่องเที่ยวและกลุ่มรถรับ-ส่งพนักงานก็เป็นอีกหนึ่งตลาดที่รองลงมา"

สำหรับเป้าหมายของไทยรุ่งในอนาคต สำหรับตลาดรถตู้-รถสาธารณะ คือ การมีส่วนแบ่งตลาด 25% เพราะเชื่อว่าความต้องการรถเพื่อใช้ในการเชื่อมต่อ หรือ ขนส่งมวลชนจะมีเพิ่มขึ้น




ส่วนแผนงานของรถตรวจการณ์ ไทยรุ่ง ทีอาร์ ทรานส์ฟอร์เมอร์ ทู ก็เน้นกลยุทธ์การตลาดผ่านกิจกรรมโรดโชว์ เพื่อให้ลูกค้าได้สัมผัสรถ หรือ ลูกค้าที่ต้องการทดลองขับ ก็จะบริการถึงที่ รวมไปถึงการทำแคมเปญพิเศษ อาทิ ลูกค้าจองรถวันนี้ รับแพ็กเกจทัวร์ 1 หมื่นบาท

ขณะที่ เป้าหมายของปี 2561 จากเดิมที่คาดว่าจะเติบโต 10-15% ก็ปรับเป้าหมายใหม่เป็น 20-25% หรือคิดเป็นรายได้ 2,400-2,500 ล้านบาท เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับปีที่ผ่านมา ที่ทำได้ประมาณ 2,000 ล้านบาท

เรียกว่า โอเพ่น ... เปิดประตูรอทุกค่ายสำหรับกลยุทธ์ของไทยรุ่ง ที่ปรับบทบาทจากการเป็นผู้ผลิตและขาย มาเป็นการรับจ้างประกอบเป็นหลัก นอกจากนั้นแล้ว อีกหนึ่งขาธุรกิจที่ช่วยเสริมความแข็งแกร่งของแบรนด์ไทยรุ่ง คือ การผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ แม่พิมพ์ แถมยังมีหน่วยออกแบบวิจัยและพัฒนายานยนต์ ... ก็ถือเป็นอีกหนึ่งแบรนด์ไทยที่สู้ไม่ถอยจริง ๆ
……………….
หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 38 ฉบับที่ 3,405 วันที่ 30 ก.ย. - 3 ต.ค. 2561 หน้า 32

ข่าวที่เกี่ยวข้อง :
● ‘ไทยรุ่ง’ ขายบิ๊กล็อต 76 คัน รับส้มหล่นจัดซื้อวิธีพิเศษ
● 'อีทราน' ผนึกพันธมิตร! จ้าง 'ไทยรุ่ง' ผลิตมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า - 'วีร่า' ถอยทัพ