"จิระพงศ์" นั่งเก้าอี้ ผอ.กทท. ป้ายแดง สางปม "แหลมฉบังเฟส 3-ลดพื้นที่ท่าเรือกรุงเทพฯ"

13 พฤศจิกายน 2569 นายจิระพงศ์ เทพพิทักษ์ ผู้อำนวยการการท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) เปิดเผยว่า ภายหลังการลงนามสัญญาจ้างเข้ารับตำแหน่ง ผอ.กทท.คนใหม่ คนที่ 20 อย่างเป็นทางการ ตามมติคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน 2569 โดยภารกิจแรก เร่งรัดโครงการท่าเรือแหลมฉบังเฟส 3 เนื่องจากเป็นโครงการที่กำหนดขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศในระยะยาว เพื่อเพิ่มขีดความสามารถและศักยภาพการขนถ่ายสินค้าจาก 10 ล้าน TEU เป็น 18 ล้าน TEU โดยเน้นย้ำว่าจะต้องดำเนินการบนพื้นฐานความถูกต้องและไม่มีฝ่ายใดเสียผลประโยชน์

เร่งสอบข้อเท็จจริง แหลมฉบัง เฟส 3

"ส่วนแนวทางการแก้ไขปัญหาในปัจจุบัน คือ การแก้อุปสรรคทีละประเด็นอย่างเป็นระบบ ร่วมกับหน่วยงานและคู่สัญญาที่เกี่ยวข้อง โดยติดตามความคืบหน้าอย่างใกล้ชิด และลงไปแก้ปัญหาถึงหน้างาน เพื่อให้โครงการเดินหน้าได้ตามเป้าหมายภายใน 3-6 เดือน" นายจิระพงศ์ กล่าว

นายจิระพงศ์ กล่าวต่อว่า ขณะที่กรณีข้อพิพาทและข้อเรียกร้องของภาคเอกชนเกี่ยวกับการส่งมอบพื้นที่ล่าช้าโครงการล่าช้าจากการติดปัญหาทางเทคนิคในการถมทะเล รวมถึงเอกชนมีการเรียกร้องค่าปรับประมาณ 4,000 ล้านบาทนั้น กทท. อยู่ระหว่างการเร่งตรวจสอบข้อเท็จจริง พยานหลักฐาน และรายละเอียดต่างๆ อย่างรอบคอบ

ที่ผ่านมาได้มีการพูดคุยหารือร่วมกับคู่สัญญาไปแล้วบางส่วน และยังไม่มีการฟ้องร้องเกิดขึ้น ซึ่งหากได้ข้อสรุปที่จำเป็นต้องแก้ไขสัญญาก็จะต้องดำเนินกระบวนการตามขั้นตอนกฎหมายอย่างถูกต้อง โดยต้องผ่านการพิจารณาจากคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (EEC), คณะกรรมการนโยบายการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน (กปอ.) ตลอดจนนำเสนอต่อคณะรัฐมนตรี (ครม.) ตามลำดับ คาดใช้เวลาดำเนินการนาน

ศึกษาปรับลดขนาดพื้นที่ท่าเรือกรุงเทพ

นายจิระพงศ์ กล่าวต่อว่า สำหรับทิศทางของท่าเรือกรุงเทพและการพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์ นายจิระพงศ์ ยืนยันว่า กทท. ยังไม่ได้มีแผนการย้ายท่าเรือกรุงเทพไปยังท่าเรือแหลมฉบัง หรือรื้อถอนแผนเดิม รวมถึงการปรับเปลี่ยนรูปแบบเป็นอาคารที่อยู่อาศัย (คอนโดมิเนียม) เนื่องจากต้องทำการศึกษาข้อเท็จจริง สภาพการใช้งานจริง บริบทของโลกที่เปลี่ยนแปลงไป ตลอดจนการรับฟังความคิดเห็นและผลกระทบต่อชุมชนโดยรอบทั้ง 26 ชุมชนอย่างจริงจังก่อนการตัดสินใจใดๆ เพื่อให้การใช้ประโยชน์พื้นที่เกิดประสิทธิภาพสูงสุดและคำนึงถึงผลประโยชน์ของประเทศเป็นหลัก

ขณะเดียวกันกทท.จะต้องทบทวนแผนพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์และการปรับขนาดท่าเรือกรุงเทพฯ โดยนำสมมุติฐานและแผนพัฒนาเดิมมาทบทวนควบคู่กับสภาพปัจจุบัน เพื่อประเมินว่าหากมีการปรับขนาดพื้นที่ท่าเรือกรุงเทพควรจะลดขนาดพื้นที่เท่าไร และจัดสรรพื้นที่ส่วนที่เหลือให้เกิดประสิทธิภาพสูงสุดได้อย่างไร

อย่างไรก็ดี หากผลการศึกษาพบว่า ท่าเรือกรุงเทพเป็นจุดหมุดหมายสำคัญที่ช่วยให้ระยะทางขนส่งทางถนนสั้นลงและถึงจุดหมายปลายทางได้เร็วขึ้น ท่าเรือกรุงเทพก็ยังคงมีประโยชน์และความสำคัญอยู่ ควบคู่ไปกับเป้าหมายในการลดปริมาณรถบรรทุกที่วิ่งเข้าท่าเรือกรุงเทพ เพื่อช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดในเขตกรุงเทพมหานคร

ดันขนส่งทางน้ำเชื่อมระบบราง

ด้านการปรับปรุงระบบโลจิสติกส์ กทท. ให้ความสำคัญกับการลดต้นทุนการขนส่งสินค้าของประเทศ โดยวางแนวทางปรับเปลี่ยนรูปแบบการขนส่ง จากการพึ่งพาระบบถนนเป็นหลัก ไปสู่การเชื่อมโยงเส้นทางระบบราง (รถไฟ) และทางน้ำให้มากขึ้น ซึ่งการขนส่งทางรางและทางน้ำจะช่วยลดต้นทุนโลจิสติกส์ได้อย่างเป็นรูปธรรม ส่งผลให้ราคาสินค้าปลายทางถึงมือผู้บริโภคลดลงด้วย

นอกจากนี้ควบคู่ไปกับการบริหารจัดการการจราจรภายในท่าเรือแหลมฉบัง โดยเตรียมขอความร่วมมือจากผู้ประกอบการทุกท่าเรือในการบูรณาการข้อมูลเรือ และนำเทคโนโลยีปัญญาประดิษฐ์ (AI) เข้ามาช่วยบริหารจัดการการเข้า-ออกของขบวนรถบรรทุกเพื่อแก้ปัญหาความแออัดและเพิ่มความคล่องตัวในการขนส่ง

"ผมไม่ได้มาเพื่อเปลี่ยนทุกอย่างหรือเริ่มต้นใหม่ กทท. มีรากฐานที่แข็งแรงและมีบุคลากรที่มีความสามารถอยู่แล้ว หน้าที่ของผมคือทำให้งานสำคัญเดินหน้าได้ และต่อยอดสิ่งที่ดีอยู่แล้วให้ดียิ่งขึ้น ท่าเรือจะก้าวไปได้ไกลเพียงใด ขึ้นอยู่กับคนในองค์กร เมื่อพนักงานมีความมั่นใจและมีกำลังใจ ผู้ประกอบการและประเทศจะได้รับประโยชน์ตามมา" นายจิระพงศ์ กล่าว

เปิดประวัติ ผอ.การท่าเรือฯคนใหม่

นายจิระพงศ์ เทพพิทักษ์ มีประสบการณ์ด้านการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและระบบคมนาคมกว่า 30 ปี เคยดำรงตำแหน่งรองอธิบดีกรมทางหลวง ฝ่ายบำรุงทาง ผู้ตรวจราชการกระทรวงคมนาคม และรองปลัดกระทรวงคมนาคม หัวหน้ากลุ่มภารกิจด้านการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านทางหลวง มีความเชี่ยวชาญด้านการวางแผน และการกำกับติดตามโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ของกระทรวงคมนาคม