“คมนาคม” ดึง TDRI-สภาพัฒน์ ถอดสูตรสัมปทาน “ทางด่วน Double Deck” ม.ค.70
“คมนาคม” ถกสภาผู้บริโภค ย้ำ 3 หลักการทางด่วน หลังสภาองค์กรฯฯ คัดค้านสร้างทางด่วน Double Deck เร่งจัดเสวนาใหม่ ถกผลตอบแทน-การลงทุนโครงการฯในเดือน ม.ค.2570
KEY
POINTS
- กระทรวงคมนาคมเตรียมจัดเวทีเสวนาในเดือนมกราคม 2570 เพื่อทบทวนโครงการทางด่วนยกระดับชั้นที่ 2 (Double Deck)
- เชิญหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอย่าง TDRI, สภาพัฒน์ และสภาองค์กรของผู้บริโภค มาร่วมตรวจสอบสูตรคำนวณสัญญาสัมปทานและผลตอบแทนอย่างโปร่งใส
- ข้อสรุปที่ได้จากการหารือจะถูกนำไปใช้ประกอบการพิจารณาของคณะกรรมการนโยบายการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน (PPP) เพื่อตัดสินใจโครงการต่อไป
นายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า วันที่ 9 พฤศจิกายน 2569 สำหรับผลการประชุมหารือร่วมกับสภาองค์กรของผู้บริโภคที่เข้าพบแสดงจุดยืนคัดค้านและไม่เห็นด้วยกับแนวทางดำเนินโครงการทางด่วนยกระดับชั้นที่ 2 (Double Deck) บนทางพิเศษศรีรัช ช่วงพระราม 9-งามวงศ์วาน ระยะทาง 20.09 กิโลเมตร วงเงิน 34,800 ล้านบาท ที่มีการขยายอายุสัมปทานให้เอกชน 15 ปี 8 เดือน รวมถึงค่าทางด่วนตามสัญญาสัมปทานเดิมที่จะต้องปรับขึ้นทุก 5 ปี ซึ่งในเดือนธันวาคมนี้จะมีการปรับขึ้นราคาทางด่วนศรีรัช-วงแหวนรอบนอกฯ อีก 15 บาท
ค้านขยายสัมปทาน
ทั้งนี้ สภาองค์กรฯ ได้ตั้งข้อสังเกตและแสดงความกังวลว่า ตัวเลขผลตอบแทนที่ภาคเอกชนจะได้รับเมื่อเปรียบเทียบกับระยะเวลาการขยายอายุสัมปทานนั้น มีความสมเหตุสมผลกับเงินลงทุนหรือไม่ รวมถึงภาคเอกชนอาจได้รับผลประโยชน์มากจนเกินไป พร้อมทั้งเรียกร้องให้ภาครัฐวางแนวทางดูแลประชาชนในชุมชนตลอดแนวสายทางที่อาศัยอยู่ใต้ทางด่วนอย่างรอบด้าน
ขณะเดียวกันสภาองค์กรของผู้บริโภคเห็นพ้องกันว่า โครงการทางด่วนโครงการทางพิเศษสายศรีรัช - ฉลองรัช (N1) และ โครงการทางพิเศษสายฉลองรัช – วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร ด้านตะวันออก (N2) ซึ่งเป็นเส้นทางเชื่อมโยงฝั่งตะวันตกไปตะวันออก ผ่านบริเวณมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ จะเป็นทางเลือกสำคัญในการกระจายปริมาณการจราจรและช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรโดยเฉพาะบริเวณฝั่งธนบุรีและถนนพระราม 9 ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่าโครงการดังกล่าว
เล็งจัดเสวนาใหม่ โยนบอร์ด PPP ตัดสิน
นายสิริพงศ์ กล่าวต่อว่า โครงการทางด่วนยกระดับชั้นที่ 2 (Double Deck) ที่มีการเจรจาขยายสัญญาสัมปทานกับเอกชนไปแล้วนั้น ปัจจุบันเรื่องดังกล่าวอยู่ระหว่างกระบวนการพิจารณาของคณะกรรมการนโยบายการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน (คณะกรรมการ PPP)
อย่างไรก็ดีในระหว่างนี้ทางกระทรวงคมนาคมเตรียมจัดเวทีเสวนาร่วมกันในเดือนมกราคม 2570 โดยจะเชิญผู้เชี่ยวชาญและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ทั้งสถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาประเทศไทย (TDRI) สภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) สภาองค์กรของผู้บริโภค และการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) มาร่วมเปิดเผยและตรวจสอบตัวเลขทางเทคนิค สูตรคำนวณสัญญาสัมปทาน รายได้ และผลตอบแทนต่างๆ ร่วมกันอย่างตรงไปตรงมาและโปร่งใส โดยเน้นข้อมูลทางเทคนิคและปราศจากวาระทางการเมือง เพื่อนำข้อสรุปไปใช้ประกอบการพิจารณาของคณะกรรมการ PPP ต่อไป
“แนวทางกระทรวงฯจะเดินหน้าต่อหรือไม่นั้น การดำเนินงานในเรื่องนี้รัฐบาลและกระทรวงคมนาคมยึดถือ 3 หลักการสำคัญอย่างเคร่งครัด 1. ภาครัฐต้องไม่เสียประโยชน์ 2. ประชาชนต้องได้รับประโยชน์ และ 3. ภาคเอกชนต้องไม่ได้รับผลประโยชน์มากจนเกินไป ซึ่งหากขาดข้อใดข้อหนึ่งไปจะไม่สามารถดำเนินการได้” นายสิริพงศ์ กล่าว
