ผ่าทางตัน รฟท. ถก ซีพี เคลียร์ค่าชดเชย 'ไฮสปีด 3 สนามบิน' 2.1 หมื่นล้าน
รฟท. เดินหน้าถกกลุ่มซีพี หาทางออกค่าชดเชย 2.1 หมื่นล้านบาท ภายใน 60 วัน เดินหน้าต่อ-ล้มสัญญาไฮสปีด 3 สนามบิน ลุ้นส่งศาลปกครองชี้ขาด
KEY
POINTS
- รฟท. และกลุ่มซีพีเตรียมเจรจาหาทางออกโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน หลังซีพียื่นขอเลิกสัญญา โดยมีกรอบเวลาหารือ 60 วัน
- ประเด็นหลักคือการประเมินค่าชดเชยความเสียหายจากการลงทุนของทั้งสองฝ่าย ซึ่งมีมูลค่ารวมกว่า 2.1 หมื่นล้านบาท (ซีพี 1.2 หมื่นล้านบาท และ รฟท. 9.8 พันล้านบาท)
- หากการเจรจาหาข้อยุติเรื่องค่าชดเชยไม่สำเร็จ ข้อพิพาททั้งหมดจะถูกส่งให้ศาลปกครองเป็นผู้ชี้ขาดต่อไป
ปัจจุบันยังเป็นที่น่าจับตา สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) หรือ “ไฮสปีดเชื่อม 3 สนามบิน” มูลค่า 224,544 ล้านบาท โดยโครงการนี้มีการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) และบริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด (กลุ่มซีพี) เป็นคู่สัญญาร่วมกัน สัญญาสัมปทาน 50 ปี ซึ่งขณะนี้ติดปัญหาการเจรจาสัญญาร่วมทุน ทำให้ยังไม่มีข้อสรุปว่าโครงการจะเดินหน้าไปทางไหน
ล่าสุดแหล่งข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ปัจจุบันโครงการฯเตรียมเข้าสู่กระบวนการเจรจาร่วมกับเอกชนคู่สัญญา หลังจากบริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด (กลุ่มซีพี) ยื่นหนังสือขอใช้สิทธิสิ้นสุดสัญญาร่วมลงทุน โดยชี้แจงถึงปัญหาเรื่องการออกบัตรส่งเสริมการลงทุน (BOI) ซึ่งรฟท.มองว่าเป็นสัญญาทางปกครองที่ไม่อาจยกเลิกฝ่ายเดียวได้ทันที จึงกำหนดกรอบเจรจาหารือเพื่อหาข้อยุติตามกฎหมายภายใน 60 วัน
ทั้งนี้การเจรจาจะครอบคลุมถึงแนวทางโครงการฯ ไปต่อได้อย่างไร รวมถึงการประเมินภาระค่าใช้จ่ายและค่าชดเชย ซึ่งฝั่งเอกชนมีการลงพื้นที่ปรับปรุงระบบเดินรถแอร์พอร์ตเรลลิงก์และเตรียมงานก่อสร้างไปแล้ว รวมมูลค่า 1.2 หมื่นล้านบาท
ภาครัฐมีภาระต้นทุนค่าเวนคืนที่ดินและระบบสาธารณูปโภค
ส่วนภาครัฐก็มีภาระต้นทุนค่าเวนคืนที่ดินและระบบสาธารณูปโภค ทางออกที่อาจเกิดขึ้นจึงมีทั้งการคำนวณหักลบรายได้และต้นทุนที่เกิดขึ้นจริง การพิจารณาให้สิทธิเอกชนบริหารแอร์พอร์ตเรลลิงก์ต่อเป็นการชั่วคราวเพื่อลดภาระเงินชดเชย หรือหากเจรจาตัวเลขไม่ลงตัว เรื่องทั้งหมดจะต้องส่งเข้าสู่การชี้ขาดของศาลปกครองต่อไป
แหล่งข่าวจากรฟท.กล่าวต่อว่า ปัจจุบัน รฟท.อยู่ระหว่างตรวจสอบตัวเลขร่วมกับฝ่ายการเงิน เพื่อประเมินความเสียหายจากการลงทุนระหว่างภาครัฐและเอกชนหากมีการยกเลิกสัญญาโครงการฯ ซึ่งมีค่าใช้จ่ายและดอกเบี้ยที่ต้องมาหักลบกัน ทำให้ต้องรอความชัดเจนในเรื่องนี้ก่อนเข้าสู่กระบวนการเจรจาสิ้นสุดสัญญาต่อไป
สำหรับค่าชดเชยความเสียหายเบื้องต้นในโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน พบว่า รฟท.ได้มีการลงทุนประมาณ 9,800 ล้านบาท ประกอบด้วย ค่าเวนคืนที่ดิน 5,740 ล้านบาท รื้อย้ายสาธารณูปโภค 4,103 ล้านบาท ขณะที่เอกชน (กลุ่มซีพี) ลงทุนประมาณ 12,000 ล้านบาท ซึ่งมีค่าปรับปรุงรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ และเตรียมพื้นที่รองรับการก่อสร้างงานโยธา
