กทพ.-กทท. ถกไม่จบ 'ทางด่วนบางนา S1' ติดหล่มสัดส่วนลงทุน-พัฒนาท่าเรือฯ

โครงการทางเชื่อมต่อท่าเรือกรุงเทพและทางพิเศษสายบางนา-อาจณรงค์ (S1) หนึ่งในโครงการลงทุนขนาดใหญ่ที่การการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เร่งผลักดันร่วมกับการท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) ซึ่งจะช่วยระบายรถบรรทุกขนส่งสินค้าเข้า-ออกท่าเรือกรุงเทพฯ ได้อย่างรวดเร็ว ตลอดจนการแก้ปัญหาการจราจรติดขัดบริเวณถนนอาจณรงค์และถนนโครงข่ายโดยรอบ

ลุ้นผังท่าเรือฯ-ถกสัดส่วนลงทุน

นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เปิดเผยว่า ความคืบหน้าโครงการทางเชื่อมต่อท่าเรือกรุงเทพและทางพิเศษสายบางนา-อาจณรงค์ (S1) ระยะทาง 2.25 กม. วงเงิน 4,984 ล้านบาท ขณะนี้กทพ.อยู่ระหว่างรอความชัดเจนของการพัฒนาพื้นที่ท่าเรือฯ และหารือสัดส่วนการลงทุนค่าก่อสร้างร่วมกัน ตามแผนคาดว่าจะเสนอต่อคณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติโครงการภายในปี 2571 ก่อนเริ่มก่อสร้างในปี 2572 และเปิดให้บริการในปี 2574

แหล่งข่าวจากกทพ.กล่าวต่อว่า ก่อนหน้านี้ทางด่วนสายนี้ได้ดำเนินการดำเนินการศึกษาและจัดทำรายงานการประเมินผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (EIA) เสร็จแล้ว ขณะที่การก่อสร้างทางด่วนสายบางนา-อาจณรงค์ เบื้องต้นคาดว่ากทพ.จะเป็นผู้ดำเนินการ เนื่องจากกทท.อาจไม่มีความความเชี่ยวชาญในเรื่องนี้เท่ากับกทพ. โดยจะใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 2 ปี ก่อนเปิดให้บริการต่อไป
 

เปิดผลศึกษาค่าผ่านทางเริ่มต้น 50 บาท

อย่างไรก็ดีจากผลการศึกษาโครงการฯที่ผ่านมาพบว่า จะจัดเก็บอัตราค่าผ่านทางโครงการนี้โดยใช้อัตราเรทเดียวกับทางพิเศษเฉลิมมหานคร รถ 4 ล้อ 50 บาทต่อคัน รถ 6-10 ล้อ 75 บาทต่อคัน และรถมากกว่า 10 ล้อ 110 บาทต่อคัน คาดว่าจะมีปริมาณการจราจร 14,000 คันต่อวัน

สำหรับโครงการเชื่อมต่อท่าเรือกรุงเทพ และทางพิเศษสายบางนา-อาจณรงค์ วงเงินลงทุนรวม 4,445 ล้านบาท มีพื้นที่โครงการอยู่บนถนนอาจณรงค์ในพื้นที่ของ กทท. และเชื่อมต่อกับทางพิเศษสายบางนา-อาจณรงค์ (S1) มีจุดเริ่มต้นอยู่บริเวณเทอร์มินัล 3 ของท่าเรือกรุงเทพ

นอกจากนี้แนวสายทางจะเป็นทางยกระดับ 4 ช่องจราจร (ทิศทางละ 2 ช่องจราจร) ไปตามแนวถนนอาจณรงค์ ข้ามคลองพระโขนงและถนนเลียบทางรถไฟสายเก่าปากน้ำจากนั้นแนวสายทางจะแยกเป็นขาทางเชื่อม (Ramp) เข้าเชื่อมกับ S1 ในทิศทางไปทางพิเศษบูรพาวิถี และทิศทางไปทางพิเศษฉลองรัช

ทั้งนี้โครงการฯยังมีด่านเก็บค่าผ่านทาง มี 4 จุด แบ่งเป็น 1.ด่านขาขึ้น บริเวณหน้าอาคารสำนักงาน ปตท.พระโขนง มีช่องเก็บค่าผ่านทาง 3 ช่อง  2.ด่านขาขึ้น บริเวณประตูทางออกเทอมินัล 1 และ 2 มีช่องเก็บค่าผ่านทาง 1 ช่อง 3.ด่านขาลง บริเวณทางแยกต่างระดับอาจณรงค์ มีช่องเก็บค่าผ่านทาง 3 ช่อง และ 4.ด่านขาลง หรือด่านอาจณรงค์ 1 ที่มีอยู่ในปัจจุบัน มี 8 ช่อง โดยจะมีทางเชื่อมต่อเข้าท่าเรือกรุงเทพเป็น Ramp 1 ช่อง