'บีทีเอส' เด้งรับเหมาจ่าย 40 บาท เปิดช่องรัฐซื้อคืนสัมปทาน สายสีเขียว' 5 หมื่นล้าน
'บีทีเอส' เปิดทางรัฐซื้อคืนสัมปทาน 'รถไฟฟ้าสายสีเขียว' แลกงบลงทุน 5 หมื่นล้าน หลังหมดสัญญาสัมปทานปี 72 เด้งรับค่าโดยสารเหมาจ่าย 40 บาทต่อวัน
KEY
POINTS
- บีทีเอสพร้อมร่วมมือกับรัฐบาลในนโยบายค่าโดยสาร 40 บาท และเปิดทางให้รัฐซื้อคืนสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียว
- ประเมินมูลค่าการซื้อคืนสัมปทานอาจอยู่ที่ประมาณ 50,000 ล้านบาท ซึ่งเป็นต้นทุนที่บริษัทลงทุนมาตลอด 30 ปี
- คาดว่านโยบายค่าโดยสารเหมาจ่ายจะช่วยเพิ่มจำนวนผู้โดยสารในระบบได้ 60-70%
นายคีรี กาญจนพาสน์ ประธานกรรมการ บริษัท บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ จำกัด (มหาชน) เปิดเผยว่า กรณีที่รัฐบาลใหม่มีแนวคิดซื้อคืนสัมปทานรถไฟฟ้ากลับมาเป็นของภาครัฐนั้น ปัจจุบันตามสัญญาสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียวจะหมดอายุสัญญาในปี 2572
ขณะที่สัญญาจ้างเดินรถระบบ O&M รถไฟฟ้าสายสีเขียว ในส่วนต่อขยายที่ 1 สายสุขุมวิท ช่วงอ่อนนุช-แบริ่ง และสายสีลม ช่วงสะพานตากสิน-บางหว้า และส่วนต่อขยายที่ 2 ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ และช่วงหมอชิต-คูคต จะหมดสัญญาสัมปทานอีกในปี 2585
นายคีรี กล่าวต่อว่า แนวคิดดังกล่าวรัฐบาลคงเห็นถึงความสะดวกสบายในการเดินทางของประชาชน โดยเฉพาะที่มีการปรับรูปแบบจ่ายค่าโดยสารราคาเหมา 40 บาทต่อวัน ซึ่งถูกกว่ารถไฟฟ้า 20 บาทต่อเที่ยว ซึ่งบริษัทมีความพร้อมที่จะให้ความร่วมมือในเรื่องนี้
ทั้งนี้ประเมินว่าหากภาครัฐจะมีการซื้อคืนสัมปทานรถไฟฟ้าจากเอกชน อาจจะต้องใช้งบประมาณ 50,000 ล้านบาท เนื่องจากเป็นต้นทุนของบริษัทที่ดำเนินการลงทุนโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวในช่วง 30 ปีที่ผ่านมา
"แนวคิดนี้ถือเป็นแนวคิดที่ดี หากทำแล้วเป็นประโยชน์ต่อผู้โดยสาร ซึ่งเราจะนำเรื่องนี้ไปพิจารณา แต่ปัจจุบันยังไม่มีการหารือหรือเจรจากับภาครัฐถึงประเด็นดังกล่าว" นายคีรี กล่าว
อย่างไรก็ดีแนวคิดนี้จะช่วยให้ปริมาณผู้โดยสารที่ใช้บริการในระบบเพิ่มขึ้นประมาณ 60-70% จากเดิมที่ภาครัฐมีนโยบายนั่งรถไฟฟ้าฟรีเพื่อแก้ปัญหาฝุ่นPM 2.5 อยู่ที่ 40%
