ISUZU MU-X โฉมใหม่ ใช้ 2 กล้องหน้า เรดาร์-เซ็นเซอร์ช่วยผู้ขับขี่
รีวิว "อีซูซุ มิว-เอ็กซ์ โฉมใหม่” ( All new ISUZU MU-X ) ที่เสริมระบบความปลอดภัยตามสมัยนิยม กับ "กล้องหน้า 2 ตัว" คอยตรวจจับสภาพแวดล้อมการขับขี่
"อีซูซุ มิว-เอ็กซ์ โฉมใหม่” All new ISUZU MU-X เปิดตัวอย่างเป็นทางการครั้งแรกในโลกที่เมืองไทยวันที่ 28 ตุลาคม 2563 ถัดจากนั้นเพียง 1 วัน “ตรีเพชรอีซูซุเซลส์” ยกทัพผู้สื่อข่าวให้ไปสัมผัสตัวเป็นๆ พร้อมลองขับแบบหอมปากหอมที่ สนามทดสอบบริดจสโตน จ.พระนครศรีอยุธยา
“อีซูซุ มิว-เอ็กซ์ โฉมใหม่” All new ISUZU MU-X เปิดตัวตามหลังปิกอัพ “ดีแมคซ์ โฉมใหม่” ประมาณ 1 ปี ด้วยพื้นฐานการพัฒนาร่วมกัน ใช้แชสซีส์ใหม่ พร้อมปรับปรุงช่วงล่างให้สมดุลหนึบแน่น และนุ่มนวลมากขึ้น บน 2 ทางเลือกเครื่องยนต์คือดีเซล 1.9 ลิตร เทอร์โบ 150 แรงม้า และ 3.0 ลิตร เทอร์โบ 190 แรงม้า
อีกหนึ่งการเปลี่ยนแปลงของ “อีซูซุ มิว-เอ็กซ์” คือการเพิ่มเทคโนโลยียานยนต์สมัยใหม่ ช่วยเพิ่มความปลอดภัยให้แก่ผู้ขับขี่ โดยอีซูซุเรียกเป็นภาพรวมว่า “ISUZU MATRIX SAFETY INTELLIGENCE”
เทคโนโลยีนี้เป็นระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) คอยเก็บข้อมูล ตรวจจับ ประเมิน แจ้งให้ทราบ และสั่งการ เพื่อป้องกันและปกป้องทั้งก่อนและหลังการเกิดอุบัติเหตุ
ISUZU MU-X เลือกใช้กล้องหน้าคู่ คอยตรวจจับเส้นถนน และวัตถุต่าง ๆ สิ่งกีดขวางด้านหน้าเพื่อป้องกันการชน ช่วยประเมินและควบคุมความเร็ว ควบคุมไฟสูงอัตโนมัติ และคอยเตือนเมื่อรถออกนอกเลน ด้วยการสแกนภาพ 3 มิติ แบบ Real Time ซึ่งอีซูซุระบุว่า ระบบกล้อง
2 ตัวนี้ แม่นยำกว่ากล้องเดี่ยวแบบ Mono Camera
ขณะเดียวกัน กล้องหน้าคู่ ยังทำงานร่วมกับเรดาร์ 2 จุด ติดตั้งบริเวณกันชนท้าย ตรวจจับรถยนต์ในจุดอับสายตาด้านหลัง และเซ็นเซอร์ 8 จุดรอบคัน โดยการทำงานที่โดดเด่นจะมีทั้ง ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน พร้อมฟังก์ชัน Stop and Go ช่วยควบคุมความเร็ว (เพิ่ม/ลด) เพื่อรักษาระยะห่างที่ปลอดภัยโดยอัตโนมัติได้ เมื่อไม่มีรถยนต์ด้านหน้า หรือรถยนต์ด้านหน้าเร่งความเร็วขึ้น ระบบจะช่วยเร่งความเร็วกลับสู่ระดับที่ตั้งไว้
ส่วนฟังก์ชัน Stop and Go ระบบจะรักษาระยะห่างจากรถคันหน้าได้จนถึงรถคันหน้าหยุดนิ่ง และเมื่อรถคันหน้าเคลื่อนที่อีกครั้ง ระบบจะเพิ่มความเร็วต่อโดยรักษาระยะห่างเช่นเดิม
ตลอดจนระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ เมื่อระบบแจ้งเตือนก่อนการชนด้านหน้า เตือนขึ้นแต่ผู้ขับขี่ยังไม่เหยียบเบรก และมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดการชน ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติจะทำงาน เพื่อหลีกเลี่ยงหรือลดความรุนแรงของการชน โดยระบบจะแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบผ่านคำเตือนบนหน้าจอ MID มีแสงกะพริบบริเวณคอนโซลหน้าที่จะสะท้อนไปที่กระจกหน้าเพื่อเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น และการส่งเสียงเตือนสั้นซํ้าๆ ต่อเนื่อง หลังจากรถหยุดนิ่งระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติจะยังทำงานต่อเนื่องอีก 2 วินาที และจะยกเลิกการทำงาน ผู้ขับขี่จะต้องเหยียบเบรกต่อด้วยตัวเอง ทั้งนี้ระบบจะทำงานเมื่อรถยนต์เคลื่อนที่ไปข้างหน้าด้วยความเร็วประมาณ 8-160 กม./ชม.
นอกจากนี้ยังมี ระบบแจ้งเตือนออกนอกเลน ระบบตัดกำลังเครื่องยนต์เมื่อเหยียบคันเร่งผิดพลาด ระบบแจ้งเตือนจุดอับสายตา ระบบช่วยเตือนขณะถอยรถยนต์
สำหรับระบบความปลอดภัย ADAS จะติดตั้งใน “อีซูซุ มิว-เอ็กซ์ โฉมใหม่” เกรด Ultimate รวม 3 รุ่นย่อย
- ISUZU MU-X เครื่องยนต์ 1.9 เกียร์อัตโนมัติ ขับเคลื่อนสองล้อ ราคา 1.434 ล้านบาท
- ISUZU MU-X เครื่องยนต์ 3.0 เกียร์อัตโนมัติ ขับเคลื่อนสองล้อ ราคา 1.479 ล้านบาท
- ISUZU MU-X เครื่องยนต์ 3.0 เกียร์อัตโนมัติ ขับเคลื่อนสี่ล้อ ราคา 1.579 ล้านบาท
ส่วนผู้สนใจทดลองขับ All new ISUZU MU-X และเรียนรู้ระบบอัจฉริยะเหล่านี้ ตัวรถจะลงโชว์รูมตั้งแต่วันที่ 12 พฤศจิกายนนี้ เป็นต้นไป
หน้า 15 หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 3,625 วันที่ 8 - 11 พฤศจิกายน พ.ศ. 2563
