เบื้องหลังบอร์ดอีวี ต่อลมหายใจรถยนต์ไฮบริด พิชัย แก้มติลดภาษีสรรพสามิต 5 ปี

อัตราการวิ่งของรถยนต์กึ่งสันดาป-กึ่งไฟฟ้า รวยริน-รอวันอัสดง หลัง “รถอีวีจีน” ทุบตลาดรถยนต์สันดาป-ดิสรัปต์ 

เป็นที่มาของ “มติบอร์ดอีวี” ต่อลมหายใจรถยนต์ HEV ปลุกตลาดรถยนต์ไฮบริดให้กลับมากระฉับกระเฉงอีกครั้ง 

เป็นที่มาของการออกมาตรการสนับสนุนการเปลี่ยนผ่านไปสู่อุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า โดยการปรับลดภาษีสรรพาสามิตให้อยู่ในระดับคงที่ตั้งแต่ปี 2571-2575 รวม 5 ปี

คณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ หรือ “บอร์ดอีวี” ที่มี “พิชัย ชุณหวชิร” รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังนั่งหัวโต๊ะมีมติเห็นชอบปรับลดอัตราภาษีสรรพสามิตในระดับคงที่

สำหรับรถยนต์นั่งและรถยนต์โดยสารขนาดที่นั่งไม่เกิน 10 คน แบบไฮบริด (HEV) ที่ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) ไม่เกิน 120 g/km ภายในระยะเวลา 5 ปีข้างหน้า หรือ ตั้งแต่ปี 2571-ปี 2575 โดยมีอัตราภาษีสรรพสามิต ดังนี้ 

• ปล่อย CO2 ไม่เกิน 100 g/km อัตราภาษีสรรพสามิตคงที่ร้อยละ 6 ตลอดระยะเวลา 5 ปี (71-75) 
• ปล่อย CO2 ตั้งแต่ 101-120 g/km อัตราภาษีสรรพสามิตคงที่ร้อยละ 9 ตลอดระยะเวลา 5 ปี (71-75) 

ขณะที่โครงสร้างภาษีใหม่ที่จะเริ่มใช้ในวันที่ 1 มกราคม 2569 จะมีการปรับขึ้นภาษีสรรพสามิตร้อยละ 2 ทุก 2 ปี ดังนี้ 

• การปล่อย CO2 ไม่เกิน 100 g/km อัตราภาษีสรรพสามิตในปี 69 เริ่มจากร้อยละ 6 ปี 71 เป็นร้อยละ 8 และปี 73 เป็นร้อยละ 10  
• การปล่อย CO2 101-120 g/km อัตราภาษีสรรพสามิตในปี 69 เริ่มจากร้อยละ 9 ปี 71 เป็นร้อยละ 11 และปี 73 เป็นร้อยละ 13 

ภายหลัง “มติบอร์ดอีวี” เห็นชอบต่อลมหายใจรถยนต์ไฮบริด  “นฤตม์ เทอดสถีรศักดิ์” เลขาธิการคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (ฺBOI) ในฐานะกรรมการและเลขานุการบอร์ดอีวีกล่าวในช่วงแถลงข่าวว่า

“เพื่อสร้างความเชื่อมั่นให้กับนักลงทุน และสามารถวางแผนการลงทุนได้ล่วงหน้า เกิดความมั่นใจว่าจะได้รับอัตราภาษีในอัตราพิเศษและนำเงินลงทุนในประเทศไทย ซึ่งมาตรการดังกล่าวเป็นการพูดคุยร่วมกันระหว่างบีโอไอ สรรพสามิตและผู้ประกอบการ” 

ด้าน “เอกนิติ นิติทัณฑ์ประภาศ” อธิบดีกรมสรรพสามิต กล่าวว่า พยายามรักษาฐานการผลิต โดยคงอัตราภาษีสรรพสามิต ไม่ปรับขึ้นในปี 71 ภาษีสูญเสียอาจจะมี แต่สิ่งที่จะได้คืนมา คือ มูลค่าในอุตสาหกรรม ชิ้นส่วนต่าง ๆ ที่จะมาลงทุน ไม่นับเม็ดเงินที่จะมาลงทุนจากบีโอไอ

ทว่า “มิติบอร์ดอีวี” ที่เห็นชอบปรับลดภาษีสรรพสามิตรถยนต์ไฮบริด เป็นการ “แก้ไขมติเดิม” ที่เห็นชอบไปแล้วสดๆร้อนๆ ในวันเดียวกัน

เพราะหลังจากเสร็จสิ้นการประชุมบอร์ดอีวีเมื่อวันที่่ 26 กรกฎาคม 2567 เวลา 13.45 น. “พิชัย” ที่ทำหน้าที่เป็นประธานบอร์ดอีวีได้เรียกกรรมการให้มาประชุมต่อ จนเกิดความวุ่นวายเล็กน้อยในช่วงการตามกรรมการที่เดินทางกลับไปแล้วและกำลังเดินทางกลับให้กลับมาประชุมอีกครั้ง 

รายงานข่าวแจ้งว่า กรรมการหลายคนเดินทางกลับไปแล้ว อาทิ ตัวแทนประธานหอการค้าไทย นายวีรพัฒน์ เกียรติเฟื่องฟู ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนพลังงาน 

ขณะที่กรรมการคนอื่น ๆ ที่กำลังรอรถเพื่อเดินทางกลับหน่วยงาน เช่น นายกุลิศ สมบัติศิริ นายดนุชา พิชยนันท์ เลขาธิการสภาพัฒน์ ตัวแทนจากปลัดกระทรวงพลังงาน ที่กำลังเตรียมตัวเดินทางกลับต้องกลับเข้าไปร่วมประชุมกับนายพิชัยต่อที่ยังนั่งรออยู่ในห้องประชุม 

ขณะที่เจ้าหน้าที่จากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง-ผู้ติดตามมา ต้องโทรศัพท์ตามกรรมการหลายคนที่เดินทางกลับไปแล้วรีบกลับเข้ามาในห้องประชุมอีกครั้ง  

ขณะที่นายดนุชาเปิดเผยสั้น ๆ ถึงการเรียกให้กลับมาประชุมบอร์ดอีวีอีกครั้ง ทั้งที่กำลังจะเดินทางกลับ ว่า “ไม่มีอะไร เป็นการเรียกมาเพื่อทำความเข้าใจให้ตรงกัน” 

อย่างไรก็ตามแหล่งข่าวจากที่ประชุมบอร์ดอีวีเปิดเผยภายหลัง ว่า  “พิชัย” ได้แก้ไข “มติบอร์ดอีวีเดิม” ที่ได้เห็นชอบไปก่อนหน้าการเรียกกลับมาประชุมต่ออีกรอบ ดังนี้ 

• การปล่อย CO2 ระดับไม่เกิน 95 g/km อัตราภาษีสรรพสามิตคงที่ร้อยละ 6 ตั้งแต่ปี 69 จนถึงปี 73 
• การปล่อย CO2 ระดับ 95 g/km - 100 g/km อัตราภาษีสรรพสามิตร้อยละ 6 ในปี 69 คงที่ร้อยละ 7 ในปี 71 และปี 73 

แหล่งข่าวในที่ประชุมบอร์ดอีวีเปิดเผยว่า เป็นการแก้ไขช่วงการปล่อย CO2 และอัตราภาษีสรรพสามิต และการขยายระยะเวลาไป 5 ปี ซึ่งจะส่งเสริมผู้ประกอบการมากขึ้น ภาษีลดลง 1 % เพื่อส่งเสริม HEV และให้ผู้ประกอบการเดิมสามารถผลิตต่อได้ ไม่โดนดิสริปต์โดย EV 100 % และหลังจากบอร์ดมีมติแล้วจะต้องนำเข้าสู่ที่ประชุมครม.อนุมัติ

“ผู้ประกอบการขอลดหน่อยได้หรือไม่ โดยให้เหตุผลเพราะลำบากมาก ขอใช้อัตราภาษีสรรพสามิตเดิม แต่รัฐบาลจะเก็บภาษีลดลง”แหล่งข่าวกล่าว