'ไทรอัมพ์' ส่งมอบเครื่องยนต์เพื่อใช้ในการแข่งขัน "FIM Moto2"
'ไทรอัมพ์' ส่งมอบเครื่องยนต์ไทรอัมพ์ ขนาด 765 ซีซี. สำหรับใช้ในการแข่งขันมอเตอร์ไซค์ชิงแชมป์โลกรายการ FIM Moto2 ฤดูกาล 2019 อย่างเต็มรูปแบบ พร้อมจัดแสดงเครื่องยนต์กว่า 32 เครื่อง ที่ถูกบรรจุอยู่ในกล่องจัดส่งโดยตรงจากโรงงานผลิต ซึ่งถูกจัดเรียงตามตำแหน่งกริดสตาร์ท ณ สนามแข่ง Motor Land Aragon
ค่ายไทรอัมพ์ มอเตอร์ไซเคิลส์ ได้จัดพิธีการส่งมอบเครื่องยนต์ ไทรอัมพ์ Moto 2 อย่างเป็นทางการ ถือเป็นการพัฒนาได้สำเร็จตามเป้าหมายอย่างเต็มรูปแบบ อีกทั้งยังเป็นจุดเริ่มต้นยุคใหม่ของรถมอเตอร์ไซค์ที่ส่งกำลังโดยเครื่องยนต์ไทรอัมพ์ Moto2 ขนาด 765 ซีซี ซึ่งจะได้เผยโฉมและประสิทธิภาพให้ทั่วโลกได้เห็นเป็นครั้งแรกโดยการทดสอบจากทีมงาน Moto2 ณ สนาม Jerez de la Frontera ในช่วงระหว่างวันที่ 23 - 25 พ.ย. นี้
โดยตลอดช่วงระยะเวลาเกือบ 2 ปี ของการพัฒนาและกระบวนการทดสอบต่าง ๆ เป็นไปอย่างเข้มข้น มีทีมงานผู้ทุ่มเทให้กับการโปรเจคนี้โดยเฉพาะ จากทั้ง ไทรอัมพ์ มอเตอร์ไซเคิลส์ (Triumph Motorcycles), ดอร์น่า (Dorna), เอ็กซ์เทินโปร (Externpro) และแม็กเนติ มาเรลลี่ (Magneti Marelli) ตลอดจนผู้ขับขี่ที่มีความเชี่ยวชาญจากรายการ Moto2 และรายการบริติช ซูเปอร์สปอร์ต
ทั้งนี้ ไทรอัมพ์ มอเตอร์ไซเคิลส์ ได้ลงนามในสัญญากับ ดอร์น่า (Dorna) ผู้ถือลิขสิทธิ์จัดแข่งขันรถมอเตอร์ไซค์ชิงแชมป์โลก MotoGP เป็นระยะเวลา 3 ปี ในการเป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์ไทรอัมพ์ Moto2 ขนาด 765 ซีซี ซึ่งเป็นเครื่องยนต์แบบเดียวกันที่ติดตั้งอยู่บนรถมอเตอร์ไซค์ไทรอัมพ์ สตรีท ทริปเปิล อาร์เอส (Street Triple RS) รุ่นล่าสุด โดยเครื่องยนต์ดังกล่าวได้รับการพัฒนาที่สำคัญในหลายจุดจากเครื่องยนต์ เดย์โทน่า 675 อาร์ (Daytona 675R) ที่ชนะการแข่งขันในรายการซูเปอร์สปอร์ต ไอส์ล ออฟ แมน ทีที (Isle of Man Tourist Trophy) รายการเดย์โทน่า 200 (Daytona 200) และรายการบริติช ซูเปอร์สปอร์ต แชมเปียนส์ชิพ (British Supersports Championships) ในปี 2014 และปี 2015
สำหรับเครื่องยนต์ 765 ซีซี ที่ติดตั้งอยู่ในรถมอเตอร์ไซค์ ไทรอัมพ์ สตรีท ทริปเปิล อาร์เอส ที่มีสมรรถนะสูงอยู่แล้ว ได้รับการพัฒนาและปรับเปลี่ยนใหม่ให้เหมาะสมสำหรับการแข่งขันศึก Moto2 ด้วยการปรับแต่ง ดังต่อไปนี้ 1.ปรับแต่งช่องไอดีและช่องไอเสียบนกระบอกฝาสูบใหม่ เพื่อให้การไหลเวียนของทั้งอากาศและเชื้อเพลิงในท่อไอดีและท่อไอเสียดียิ่งขึ้น 2.วาล์วไทเทเนียมและสปริงวาล์วที่มีความแข็งแรงกว่าเดิมเพื่อเพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์ 3.ระบบ Alternator ที่มี Output ต่ำ เพื่อลดความเฉื่อย 4.อัตราทดเกียร์ 1 ที่สูงขึ้น 5.สลิปเปอร์คลัทช์แบบปรับได้ ที่พัฒนาขึ้นสำหรับการแข่งขันโดยเฉพาะ 6.กล่องอีซียูสำหรับการแข่งขันโดยเฉพาะ ซึ่งพัฒนาร่วมกับ "แม็กเนติ มาเรลลี่" 7.ปรับแต่งฝาครอบเครื่องยนต์ใหม่ เพื่อลดขนาดความกว้างของตัวเครื่อง และ 8.ปรับแต่งอ่างน้ำมันเครื่องใหม่ ให้สอดรับกับท่อไอเสียประสิทธิภาพสูงได้ดีขึ้น
อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ ไทรอัมพ์ Moto2 แบบ 3 สูบ ขนาด 765 ซีซี พัฒนามาจากเครื่องยนต์ที่ติดตั้งอยู่ในไทรอัมพ์ สตรีท ทริปเปิล อาร์เอส (Street Triple RS) รุ่นปี 2017 โดยเป็นการปรับเพิ่มคุณสมบัติของเครื่องใหม่ในด้านพละกำลังและแรงบิดสำหรับการขับขี่บนท้องถนน เพื่อส่งมอบสมรรถนะที่ดีที่สุด ทั้งนี้ ไทรอัมพ์ สตรีท ทริปเปิล อาร์เอส ให้แรงม้าสูงสุดที่ 123 PS ที่ 11,700 รอบต่อนาที และให้แรงบิดสูงสุดที่ 77 นิวตันเมตร ที่ 10,800 รอบต่อนาที
โดยในส่วนของเครื่องยนต์ยังมาพร้อมชิ้นส่วนประกอบใหม่ที่เพิ่มขึ้นกว่า 80 รายการ เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน รวมถึงการเพิ่มชิ้นส่วนกระบอกสูบและระยะชัก ซึ่งชิ้นส่วนใหม่ทั้งหมดประกอบไปด้วย ข้อเหวี่ยงใหม่ ลูกสูบใหม่ ก้านสูบและเพลาถ่วงสมดุล เสื้อสูบอลูมิเนียมชุบ Nikasil รวมถึงการปรับแต่งชุดเกียร์ใหม่ นอกจากนี้ ยังพัฒนาเพิ่มเติมในเรื่องคุณสมบัติด้านการแข่งขัน เพื่อให้เครื่องยนต์ ไทรอัมพ์ Moto2 765 ซีซี มีจังหวะการทำงานอย่างเป็นอิสระมากขึ้น และมีรอบเครื่องยนต์ที่สูงกว่ารถมอเตอร์ไซค์ที่วางจำหน่ายในท้องตลาด ซึ่งเหมาะสำหรับใช้ในการแข่งขัน
นาย สตีฟ ซาร์เจนท์ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายผลิตภัณฑ์ ไทรอัมพ์ มอเตอร์ไซเคิลส์ กล่าวว่า ไทรอัมพ์มีความยินดีและรู้สึกเป็นเกียรติอย่างยิ่งที่ คาร์เมโล เอสเปเลต้า และทีมงานทั้งหมดของดอร์น่า รวมถึงนักบิดคนอื่น ๆ ที่ให้โอกาสไทรอัมพ์ได้กลับคืนสู่สังเวียนที่เป็นที่สุดของการแข่งขันอีกครั้ง อีกทั้งความตื่นเต้น การตอบรับที่ดีที่ได้รับจากลูกค้า รวมถึงกองทัพแฟน ๆ ของไทรอัมพ์จากทั่วโลก ตลอดจนในสนามแข่ง Moto2 ได้แสดงให้เห็นว่า ความร่วมมืออันทรงพลังเป็นอย่างไร โดยสิ่งนี้เป็นเพียงแค่จุดเริ่มต้นเท่านั้น เพราะไทรอัมพ์จะยังคงเดินหน้าสนับสนุนโครงการด้านเครื่องยนต์ต่อไป รวมถึงต่อยอดและเพิ่มการค้นพบที่สำคัญเข้าไปในการพัฒนารถมอเตอร์ไซค์ของไทรอัมพ์เอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถรุ่นชั้นนำอย่าง สตรีท ทริปเปิล และ สปีด ทริปเปิล
ด้าน นาย คาร์เมโล เอสเปเลต้า ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร ดอร์น่า กล่าวว่า ดอร์น่ามีความภาคภูมิใจที่จะขอต้อนรับ ไทรอัมพ์ มอเตอร์ไซเคิลส์ เข้าสู่โลกการแข่งขัน โมโตจีพี เวิลด์ แชมเปี้ยนชิพ (MotoGP World Championship) รวมถึงรู้สึกมีความยินดีที่จะได้ทำการแข่งขันโดยใช้เครื่องยนต์ Moto2 จากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงระดับโลก ถือเป็นหนึ่งในหน้าประวัติศาสตร์ที่สำคัญของการแข่งขัน พร้อมเฝ้ารอคอยที่จะได้เห็นการเปิดตัวของไทรอัมพ์ในสนามแข่งเพื่อก้าวสู่ยุคใหม่ของการแข่งขันสุดยิ่งใหญ่นี้ไปด้วยกัน
ค่ายไทรอัมพ์ มอเตอร์ไซเคิลส์ ได้จัดพิธีการส่งมอบเครื่องยนต์ ไทรอัมพ์ Moto 2 อย่างเป็นทางการ ถือเป็นการพัฒนาได้สำเร็จตามเป้าหมายอย่างเต็มรูปแบบ อีกทั้งยังเป็นจุดเริ่มต้นยุคใหม่ของรถมอเตอร์ไซค์ที่ส่งกำลังโดยเครื่องยนต์ไทรอัมพ์ Moto2 ขนาด 765 ซีซี ซึ่งจะได้เผยโฉมและประสิทธิภาพให้ทั่วโลกได้เห็นเป็นครั้งแรกโดยการทดสอบจากทีมงาน Moto2 ณ สนาม Jerez de la Frontera ในช่วงระหว่างวันที่ 23 - 25 พ.ย. นี้
โดยตลอดช่วงระยะเวลาเกือบ 2 ปี ของการพัฒนาและกระบวนการทดสอบต่าง ๆ เป็นไปอย่างเข้มข้น มีทีมงานผู้ทุ่มเทให้กับการโปรเจคนี้โดยเฉพาะ จากทั้ง ไทรอัมพ์ มอเตอร์ไซเคิลส์ (Triumph Motorcycles), ดอร์น่า (Dorna), เอ็กซ์เทินโปร (Externpro) และแม็กเนติ มาเรลลี่ (Magneti Marelli) ตลอดจนผู้ขับขี่ที่มีความเชี่ยวชาญจากรายการ Moto2 และรายการบริติช ซูเปอร์สปอร์ต
ทั้งนี้ ไทรอัมพ์ มอเตอร์ไซเคิลส์ ได้ลงนามในสัญญากับ ดอร์น่า (Dorna) ผู้ถือลิขสิทธิ์จัดแข่งขันรถมอเตอร์ไซค์ชิงแชมป์โลก MotoGP เป็นระยะเวลา 3 ปี ในการเป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์ไทรอัมพ์ Moto2 ขนาด 765 ซีซี ซึ่งเป็นเครื่องยนต์แบบเดียวกันที่ติดตั้งอยู่บนรถมอเตอร์ไซค์ไทรอัมพ์ สตรีท ทริปเปิล อาร์เอส (Street Triple RS) รุ่นล่าสุด โดยเครื่องยนต์ดังกล่าวได้รับการพัฒนาที่สำคัญในหลายจุดจากเครื่องยนต์ เดย์โทน่า 675 อาร์ (Daytona 675R) ที่ชนะการแข่งขันในรายการซูเปอร์สปอร์ต ไอส์ล ออฟ แมน ทีที (Isle of Man Tourist Trophy) รายการเดย์โทน่า 200 (Daytona 200) และรายการบริติช ซูเปอร์สปอร์ต แชมเปียนส์ชิพ (British Supersports Championships) ในปี 2014 และปี 2015
สำหรับเครื่องยนต์ 765 ซีซี ที่ติดตั้งอยู่ในรถมอเตอร์ไซค์ ไทรอัมพ์ สตรีท ทริปเปิล อาร์เอส ที่มีสมรรถนะสูงอยู่แล้ว ได้รับการพัฒนาและปรับเปลี่ยนใหม่ให้เหมาะสมสำหรับการแข่งขันศึก Moto2 ด้วยการปรับแต่ง ดังต่อไปนี้ 1.ปรับแต่งช่องไอดีและช่องไอเสียบนกระบอกฝาสูบใหม่ เพื่อให้การไหลเวียนของทั้งอากาศและเชื้อเพลิงในท่อไอดีและท่อไอเสียดียิ่งขึ้น 2.วาล์วไทเทเนียมและสปริงวาล์วที่มีความแข็งแรงกว่าเดิมเพื่อเพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์ 3.ระบบ Alternator ที่มี Output ต่ำ เพื่อลดความเฉื่อย 4.อัตราทดเกียร์ 1 ที่สูงขึ้น 5.สลิปเปอร์คลัทช์แบบปรับได้ ที่พัฒนาขึ้นสำหรับการแข่งขันโดยเฉพาะ 6.กล่องอีซียูสำหรับการแข่งขันโดยเฉพาะ ซึ่งพัฒนาร่วมกับ "แม็กเนติ มาเรลลี่" 7.ปรับแต่งฝาครอบเครื่องยนต์ใหม่ เพื่อลดขนาดความกว้างของตัวเครื่อง และ 8.ปรับแต่งอ่างน้ำมันเครื่องใหม่ ให้สอดรับกับท่อไอเสียประสิทธิภาพสูงได้ดีขึ้น
อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ ไทรอัมพ์ Moto2 แบบ 3 สูบ ขนาด 765 ซีซี พัฒนามาจากเครื่องยนต์ที่ติดตั้งอยู่ในไทรอัมพ์ สตรีท ทริปเปิล อาร์เอส (Street Triple RS) รุ่นปี 2017 โดยเป็นการปรับเพิ่มคุณสมบัติของเครื่องใหม่ในด้านพละกำลังและแรงบิดสำหรับการขับขี่บนท้องถนน เพื่อส่งมอบสมรรถนะที่ดีที่สุด ทั้งนี้ ไทรอัมพ์ สตรีท ทริปเปิล อาร์เอส ให้แรงม้าสูงสุดที่ 123 PS ที่ 11,700 รอบต่อนาที และให้แรงบิดสูงสุดที่ 77 นิวตันเมตร ที่ 10,800 รอบต่อนาที
โดยในส่วนของเครื่องยนต์ยังมาพร้อมชิ้นส่วนประกอบใหม่ที่เพิ่มขึ้นกว่า 80 รายการ เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน รวมถึงการเพิ่มชิ้นส่วนกระบอกสูบและระยะชัก ซึ่งชิ้นส่วนใหม่ทั้งหมดประกอบไปด้วย ข้อเหวี่ยงใหม่ ลูกสูบใหม่ ก้านสูบและเพลาถ่วงสมดุล เสื้อสูบอลูมิเนียมชุบ Nikasil รวมถึงการปรับแต่งชุดเกียร์ใหม่ นอกจากนี้ ยังพัฒนาเพิ่มเติมในเรื่องคุณสมบัติด้านการแข่งขัน เพื่อให้เครื่องยนต์ ไทรอัมพ์ Moto2 765 ซีซี มีจังหวะการทำงานอย่างเป็นอิสระมากขึ้น และมีรอบเครื่องยนต์ที่สูงกว่ารถมอเตอร์ไซค์ที่วางจำหน่ายในท้องตลาด ซึ่งเหมาะสำหรับใช้ในการแข่งขัน
นาย สตีฟ ซาร์เจนท์ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายผลิตภัณฑ์ ไทรอัมพ์ มอเตอร์ไซเคิลส์ กล่าวว่า ไทรอัมพ์มีความยินดีและรู้สึกเป็นเกียรติอย่างยิ่งที่ คาร์เมโล เอสเปเลต้า และทีมงานทั้งหมดของดอร์น่า รวมถึงนักบิดคนอื่น ๆ ที่ให้โอกาสไทรอัมพ์ได้กลับคืนสู่สังเวียนที่เป็นที่สุดของการแข่งขันอีกครั้ง อีกทั้งความตื่นเต้น การตอบรับที่ดีที่ได้รับจากลูกค้า รวมถึงกองทัพแฟน ๆ ของไทรอัมพ์จากทั่วโลก ตลอดจนในสนามแข่ง Moto2 ได้แสดงให้เห็นว่า ความร่วมมืออันทรงพลังเป็นอย่างไร โดยสิ่งนี้เป็นเพียงแค่จุดเริ่มต้นเท่านั้น เพราะไทรอัมพ์จะยังคงเดินหน้าสนับสนุนโครงการด้านเครื่องยนต์ต่อไป รวมถึงต่อยอดและเพิ่มการค้นพบที่สำคัญเข้าไปในการพัฒนารถมอเตอร์ไซค์ของไทรอัมพ์เอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถรุ่นชั้นนำอย่าง สตรีท ทริปเปิล และ สปีด ทริปเปิล
ด้าน นาย คาร์เมโล เอสเปเลต้า ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร ดอร์น่า กล่าวว่า ดอร์น่ามีความภาคภูมิใจที่จะขอต้อนรับ ไทรอัมพ์ มอเตอร์ไซเคิลส์ เข้าสู่โลกการแข่งขัน โมโตจีพี เวิลด์ แชมเปี้ยนชิพ (MotoGP World Championship) รวมถึงรู้สึกมีความยินดีที่จะได้ทำการแข่งขันโดยใช้เครื่องยนต์ Moto2 จากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงระดับโลก ถือเป็นหนึ่งในหน้าประวัติศาสตร์ที่สำคัญของการแข่งขัน พร้อมเฝ้ารอคอยที่จะได้เห็นการเปิดตัวของไทรอัมพ์ในสนามแข่งเพื่อก้าวสู่ยุคใหม่ของการแข่งขันสุดยิ่งใหญ่นี้ไปด้วยกัน
