เปิดแนว มอเตอร์เวย์ 9บางขุนเทียน -บางบัวทอง  56,035 ล้าน แก้รถติด บูมทำเลทอง

 

 

กรณี มติคณะรัฐมนตรี(ครม.) วัน3 ธันวาคม 2567 เห็นชอบ โครงการก่อสร้าง ทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์) M9 สายถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร ตอน ทางยกระดับบางขุนเทียน –บางบัวทอง ของกรมทางหลวง ทางยกระดับ ขนาด 6 ช่องจราจร ระยะทาง 35.85 กิโลเมตร คาดว่าจะเริ่มดำเนินโครงการออกประกาศเชิญชวนเอกชนร่วมลงทุนได้ภายในปลายปี 2568 และจะลงนามสัญญาร่วมลงทุนได้ในปี 2569นั้น

 

อย่างไรก็ตามนอกจากช่วยการสัญจรให้เกิดความคล่องตัวแล้ว ยังเปิดทำเลทองใหม่บริเวณจุดขึ้นลงโครงการในโซนด้านใต้และตะวันตกของกรุงเทพมหานคร  ขยายการพัฒนาเชิงพาณิชย์ ส่งผลให้ราคาที่ดินโดยรอบปรับขึ้น

ทั้งนี้รูปแบบการให้สัมปทานเอกชน หรือ PPP Net Cost มีระยะเวลาสัญญาไม่เกิน 34 ปี (ก่อสร้าง 4 ปี และ ดำเนินการและบำรุงรักษา หรือ O&M 30 ปี) โดยมีวงเงินลงทุนโครงการฯ ประมาณ 56,035 ล้านบาท แบ่งเป็นส่วนที่ภาครัฐเป็นผู้รับผิดชอบคือค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 4,235 ล้านบาท และเงินลงทุนของภาคเอกชน จำนวน 51,782 ล้านบาท ประกอบด้วยการก่อสร้างงานโยธา งานระบบตลอดทั้งสายทาง

สำหรับมอเตอร์เวย์ 9 เป็นหนึ่งในโครงการที่มีความจำเป็นเร่งด่วนภายใต้แผนแม่บทการพัฒนาทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองระยะ 20 ปี (พ.ศ.2560 – 2579) เนื่องจากปัจจุบันการเดินทางบนถนนกาญจนาภิเษกประสบปัญหาจราจรติดขัด

ช่วงตั้งแต่ตั้งแต่บางขุนเทียน –ตลิ่งชัน-บางใหญ่-บางบัวทอง โดยเฉพาะช่วงบางใหญ่–บางขุนเทียน มีการใช้ประโยชน์พื้นที่ 2 ข้างทางอย่างหนาแน่น ส่งผลให้เกิดปัญหาการจราจรอย่าคับคั่ง โดยคาดว่า มอเตอร์เวย์บางขุนเทียน-บางบัวทอง จะช่วยแบ่งเบาการจราจรหนาแน่นได้อย่างดี 

แนวเส้นทาง มอเตอร์เวย 9 ทางยกระดับสายวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร ช่วงบางขุนเทียน - บางบัวทอง หรือ M9 มีจุดเริ่มต้นโครงการอยู่บริเวณทางแยกต่างระดับบางขุนเทียนเชื่อมต่อกับทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 9 ด้านทิศใต้, ทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 82 สายบางขุนเทียน – บ้านแพ้ว และทางพิเศษสายพระราม 3 – ดาวคะนอง – วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครแนวเส้นทางมุ่งไปทางทิศเหนือ

ผ่านทางรถไฟสายแม่กลอง มีทางขึ้น – ลง พระราม 2 ทางขึ้นเชื่อมกับถนนเอกชัย ถนนกัลปพฤกษ์ ถนนเพชรเกษม ถนนพรานนก-พุทธมณฑลสาย 4 ถนนบรมราชชนนี ทางพิเศษศรีรัช-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร และถนนนครอินทร์ ทางแยกต่างระดับบางใหญ่เชื่อมต่อกับทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 81 สายบางใหญ่ – กาญจนบุรี

จากนั้นแนวเส้นทางทางขนานไปกับรถไฟฟ้าสายสีม่วงผ่านสถานีตลาดบางใหญ่ สถานีคลองไผ่ บางบัวทอง และสิ้นสุดโครงการบริเวณห่างจากทางแยกต่างระดับบางบัวทองประมาณ 1 กิโลเมตร รวมระยะทางประมาร 38 กิโลเมตร

โดยตลอดสายทางมีจุดขึ้น-ลง/จุดเชื่อมต่อ จำนวน 14 แห่ง ดังนี้

1) จุดเชื่อมต่อทางแยกต่างระดับบางขุนเทียน

2) จุดขึ้น-ลงพระราม 2

3) จุดขึ้นเอกชัย

4) จุดขึ้นกัลปพฤกษ์

5) จุดขึ้น-ลงเพชรเกษม

6) จุดขึ้น-ลงพรานนก-พุทธมณฑล

7) จุดขึ้น-ลงบรมราชชนนี

8) จุดเชื่อมต่อทางแยกต่างระดับบรมราชชนนี

9) จุดเชื่อมต่อทางแยกต่างระดับศรีรัช

10) จุดขึ้น-ลงนครอินทร์

11) จุดขึ้น-ลงบางใหญ่

12) จุดเชื่อมต่อทางแยกต่างระดับบางใหญ่

13) จุดขึ้น-ลงบางบัวทอง

14) จุดเชื่อมต่อทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 9 ช่วงบางบัวทอง-บางปะอิน

2. รูปแบบการก่อสร้าง เป็นทางยกระดับอยู่บนถนนกาญจนาภิเษก ระยะทางรวมทั้งโครงการประมาณ 38 กิโลเมตร มีขนาด 6 ช่องจราจร (ทิศทางละ 3 ช่องจราจร) กว้างช่องจราจรละ 3 เมตร ไหล่ทางด้านซ้าย กว้าง 2 เมตร ไหล่ทางด้านขวากว้าง 1 เมตร

3. การจัดเก็บค่าผ่านทาง การจัดเก็บค่าธรรมเนียมผ่านทาง กรมทางหลวงได้กำหนดให้จัดเก็บค่าผ่านทางแบบระบบปิด (Closed System) ซึ่งคิดค่าธรรมเนียมตามระยะทางที่ใช้จริง โดยกรมทางหลวงจะกำหนดให้มีวิธีการจัดเก็บค่าผ่านทางทั้งแบบเงินสด (Manual Toll Collection : MTC) และแบบอัตโนมัติ (Electronic Toll Collection : ETC ) ซึ่งสามารถพัฒนาสู่ระบบให้เป็นแบบ (Multi-lane-free flow) หรือ M-Flow

ทั้งนี้ เมื่อโครงการก่อสร้างแล้วเสร็จ จะส่งผลให้การเดินทางเชื่อมโยงกรุงเทพมหานครและปริมณฑลเข้ากับพื้นที่ภูมิภาคโดยรอบ รวมถึงเติมเต็มโครงข่ายทางหลวงพิเศษ/ทางพิเศษให้สมบูรณ์ ช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพฯ ทำให้เกิดความคล่องตัว ประหยัดเวลาและค่าใช้จ่ายในการเดินทาง ลดต้นทุนการขนส่งและโลจิสติกส์

ก่อให้เกิดผลประโยชน์ทางตรงต่อผู้ใช้ทางเป็นมูลค่าปัจจุบันกว่า 18,000 ล้านบาท และส่งเสริมให้เกิดการขยายตัวด้านการผลิต การขยายตัวด้านรายได้รวมของระบบเศรษฐกิจ และการจ้างงาน ประมาณ 200,000 ล้านบาท เป็นการเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศอย่างยั่งยืน