คอนโดหรู ทองหล่อเหงา ชัชชาติเบรกสร้างรถไฟฟ้าสายสีเทา

การสั่งยกเลิกลงทุนโครงการรถไฟฟ้ารางเดี่ยว (โมโนเรล) สายสีเทา ช่วงวัชรพล-ทองหล่อ และยกให้กับการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) ของนายชัชชาติ สิทธิพันธ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร สร้างความงุนงง เป็นวงกว้าง

เพราะนอกจากประชาชนส่วนใหญ่รู้สึกผิดหวังแล้ว ยังอาจกระทบต่อการพัฒนาโครงการคอนโดมิเนียมหรู ที่เหล่าบรรดาบิ๊กแบรนด์ ใช้เป็นจุดขาย โดยเฉพาะขุมทอง จุดเปลี่ยนถ่ายการเดินทางขนาดใหญ่กลางใจเมือง ระหว่างรถไฟฟ้าBTS สายสีเขียวกับ สายสีเทา ที่สถานีทองหล่อ ซึ่งมีการลงทุนโครงการกันมากที่สุด รวมถึง สถานีทองหล่อ10 ปัจจุบันกลายเป็นดงคอนโดมิเนียมระดับไฮเอ็นด์

อย่างไรก็ตาม ทองหล่อถือเป็นย่านศักยภาพของเศรษฐีคนมีเงิน ทั้งไทยและต่างชาติ ซึ่งถูกขนานนามว่าเป็น  "มินิโตเกียว" ทำเลทองที่อยู่อาศัยใจกลางเมืองระดับพรีเมียม แนวเส้นทางรถไฟฟ้าบีทีเอสสายสีเขียว  

มีการคาดหมายกันว่า อีกไม่นานเกินรอจะมีรถไฟฟ้าสายสีเทา ฟีดเดอร์สำคัญเชื่อมผ่านพื้นที่ แม่เหล็กสนับสนุนรถไฟฟ้าสายสีเขียว เติมผู้โดยสารใช้บริการเพิ่มมากขึ้น เหตุนี้จึงเป็นทำเลที่ชาวญี่ปุ่น รวมถึงต่างชาติเลือกใช้ชีวิตเพื่ออยู่อาศัยมากที่สุด ส่งผลให้ผู้ประกอบการให้ความสนใจจับจองที่ดินพัฒนาคอนโดมิเนียมขายเป็นจำนวนมาก

ย้อนรอยแผนการดำเนินโครงการรถไฟฟ้าโมโนเรล สายสีเทา  ช่วงวัชรพล-ทองหล่อของกทม.ก่อนหน้านี้ เมื่อเดือนพฤษภาคมที่ ผ่านมา กรุงเทพมหานครได้จัดสัมมนาสรุปผลการศึกษา (ปัจฉิมนิเทศ )

เพื่อเสนอผลการ ศึกษาข้อมูลด้านวิศวกรรม เศรษฐศาสตร์การเงิน สิ่งแวดล้อม รวมถึงรูปแบบความเหมาะสมด้านการลงทุนโครงการ ต่อนายชัชชาติ สิทธิ์พันธ์ ผู้ว่าฯกทม. หากผ่านความเห็นชอบ  จะเสนอต่อกระทรวงมหาดไทย  คณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติโครงการภายในปี 2566  

ขณะขั้นตอนการจัดทำเอกสารร่วมลงทุนและคัดเลือกเอกชนร่วมลงทุน ปี 2567-2568  ลงมือก่อสร้างปี 2569 เปิดบริการเดินรถปี 2573 ช่วยขยายการเดินทางระบบรางเชื่อมโยงเส้นทางสายหลักต่อไป แต่ล่าสุด ได้ถูก เบรกการลงทุนออกไปดังกล่าว

 แนวเส้นทางเริ่มจากทางเชื่อมระหว่างถนนรามอินทรากับถนนประดิษฐ์มนูธรรม ซึ่งสามารถเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีชมพูที่สถานีวัชรพล จากนั้นมุ่งหน้าลงมาทางทิศใต้ตามถนนประดิษฐ์มนูธรรมฝั่งทิศทางขาออก โดยวางโครงสร้างบนทางเท้าและทางจักรยานข้ามถนนประเสริฐมนูกิจ เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีนํ้าตาลที่สถานีคลองลำเจียก

นอกจากนี้ยังมุ่งหน้าลงทางทิศใต้ ข้ามถนนลาดพร้าว เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีเหลืองที่สถานีฉลองรัชผ่านถนนประชาอุทิศ และข้ามทางพิเศษศรีรัชที่แยกพระราม 9- ประดิษฐ์มนูธรรม เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีส้มที่สถานีพระราม 9

จากนั้นแนวเส้นทางจะเลี้ยวที่แยกเอกมัยเหนือมาทางทิศตะวันตกเข้าสู่แนวเกาะกลางของถนนเพชรบุรีตัดใหม่ และเลี้ยวลงมาทางทิศใต้เข้าสู่ถนนทองหล่อ จนกระทั่งมาสิ้นสุดเส้นทางที่บริเวณปากซอยสุขุมวิท 55 เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีเขียวที่สถานีทองหล่อ

  โครงการรถไฟฟ้าสายสีเทา แบ่งการก่อสร้างออกเป็น 3 ระยะ ได้แก่ ระยะที่ 1 ช่วงวัชรพล- ทองหล่อ ระยะที่ 2 ช่วงพระโขนง- พระราม 3 และระยะที่ 3 ช่วงส่วนต่อขยายพระราม 3-ท่าพระ รวมระยะทางทั้งสิ้น 39.91 กิโลเมตร เป็นรถไฟฟ้ารางเดี่ยว

มีระบบควบ คุมการเดินรถอัตโนมัติ ความเร็วเฉลี่ยในการเดินรถ 35 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใช้เวลาเดินทางไป-กลับ 62 นาที สามารถรองรับผู้โดยสารประมาณ 8,000-20,000 คนต่อชั่วโมง โดยจากการคาดการณ์ปริมาณผู้โดยสาร จะมีประชาชนเข้ามาใช้บริการในปี 2573 ซึ่งเป็นปีที่เปิดให้บริการ จำนวน 97,000 คน-เที่ยวต่อวัน
 

ต้องติดตามกันว่ารฟม.จะสานต่อผลศึกษาสายสีเทาหรือเริ่มต้นนับหนึ่งใหม่  เรื่องนี้ห้ามกระพริบตา  !!!