รีวิว Mitsubishi Xpander Cross ปี 2026 อัพเกรดครั้งใหม่ เอ็มพีวีมากประโยชน์

ก่อน EV จีนจะมาถล่มตลาด พี่ก็ฟาดเรียบมาหมดแล้ว โตโยต้า ฮอนด้า ซูซูกิ ยังต้องยอม

…น่าจะเป็นคำรำพันของ Mitsubishi Xpander อดีตเจ้าตลาดมินิเอ็มพีวี 7 ที่นั่ง หรือตั้งแต่เริ่มนำเข้ามาจากอินโดนีเซียครั้งแรกปี 2561 ช่วงนั้นโกยยอดขายเดือนละ 1,000 คันสบายๆ แถมยังเป็นรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร เพียวๆ ด้วยซ้ำ

ปัจจุบัน Mitsubishi Xpander เป็นรุ่นฟูลไฮบริดประกอบที่โรงงานมิตซูบิชิ มอเตอร์ส ศรีราชา จ.ชลบุรี เปิดตัวต้นปี 2567 พร้อมการปรับโฉมภายนอก-ภายใน เพิ่มออพชันตามความต้องการของลูกค้า

แม้วันชื่นคืนสุขของ Mitsubishi Xpander ถูกทลายโดย EV จีน หรืออาจจะรวมถึง Toyoto Veloz ผู้มาทีหลัง แต่ยังถือเป็นโปรดักต์สำคัญในการเติมเต็มไลน์อัพกลุ่มรถยนต์นั่งได้อย่างสมบูรณ์

ล่าสุดเปิดตัว Mitsubishi Xpander Cross HEV โมเดลปี 2026 รุ่นปรับปรุงใหม่ อัพเกรดฟังก์ชัน เพิ่มความคุ้มค่ามากขึ้น โดยรุ่น Xpander HEV ราคา 939,000 บาท และ Xpander Cross HEV ราคา 969,000 บาท

ที่ผมเห็นว่าใหม่ไล่ตั้งแต่ การเปลี่ยนกระจังหน้า ไฟใหญ่หน้า-หลังเป็นแบบ LED (แต่ไฟตัดหมอกยังเป็นฮาโลเจน) ภายในเบาะสีน้ำตาล-ดำ ชุดหน้าจอและเครื่องเสียง ยกมาจากกระบะไทรทัน เพิ่มกล้องรอบคัน และระบบสัญญาณเตือนเมื่อมีรถอยู่ในมุมอัพสายตา BSW

ใน Mitsubishi Xpander Cross HEV โมเดลปี 2026 ที่ผมได้ลองขับ เพิ่มความโดดเด่นสไตล์ออพโรดเอสยูวีต่างจาก Xpander รุ่นพื้นฐาน ทั้งรูปแบบของกระจังหน้า กันชนหน้า-หลัง คิ้วตกแต่งซุ้มล้อ ราวหลังคา และลายล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว (Ground Clearlance 205 มิลลิเมตร เท่ากัน)

อย่างไรก็ตาม ขุมพลังไฮบริดของ Xpander ยังไม่ใช่เวอร์ชันอัพเกรดเหมือนกับ xForce HEV แม้จะใช้เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร ผสานการทำงานกับมอเตอร์ไฟฟ้า แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนความจุ 1.1 kWh ชุดเดียวกัน แต่การควบคุมอัตราทดก่อนถึงเพลาขับหน้ายังใช้เฟืองเกียร์ 1 สปีด ต่างจาก xForce ที่ใช้ 2 สปีด สำหรับความเร็วสูง และต่ำ

ระบบฟูลไฮบริดของ Xpander มอเตอร์ไฟฟ้าจะทำหน้าที่ขับเคลื่อนรถเป็นหลัก เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร ทำหน้าที่ปั่นไฟ โดยประกบกับเจเนอเรเตอร์ แต่ก็มีช่วงที่เครื่องยนต์ส่งกำลังไปขับล้อโดยตรงได้

ในภาพรวมสมรรถนะของ xForce บี-เอสยูวีรุ่นใหม่ ดูเฉียบขาดกว่า ทั้งช่วงล่าง และอัตราบริโภคน้ำมัน ซึ่งต่างจาก Xpander Cross รถอเนกประสงค์ 7 ที่นั่ง ที่มีความหลากหลายในการใช้งาน

ด้วยพื้นที่ห้องโดยสารที่กว้างขวาง นั่งสบายในสองแถวแรก สามารถเป็นรถครอบครัวคันเดียว ใช้งานได้ครบทุกความต้องการ หรือใครจะเอาไปใช้เชิงพาณิชย์ วิ่งรับงาน หรือบรรทุกของน้ำหนักไม่มากแต่ต้องใช้พื้นที่เยอะ ใช้ประโยชน์จากรูปแบบการพับเบาะแถว 2 และ 3 สินค้าอยู่ในรถได้ความปลอดภัย ไม่เสียหาย ป้องกันแดดและฝน

มิติตัวถังยาว 4,595 มม. กว้าง 1,750 มม.สูง 1,750 มม. ระยะฐานล้อ 2,775 มม. ขณะที่ระยะต่ำสุดจากพื้น 205 มม. สบายใจในการลุยน้ำท่วม ข้ามผ่านอุปสรรคได้ระดับหนึ่ง

พละกำลังไปดูจากประสิทธิผลของมอเตอร์ไฟฟ้าได้เลยครับ เพราะเป็นตัวขับเคลื่อนหลัก โดยให้กำลังสูงสุด 116 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 255 นิวตันเมตร ช่วงออกตัวไม่อืด(การทดสอบไม่ได้บรรทุกของ และเดินทางคนเดียว) ย่านความเร็วกลาง และความเร็วปลาย การตอบสนองดีพอสมควร

รถยังมี 7 โหมดรองรับการขับขี่ตามสภาพถนนทั้ง Normal  EV Priority Wet Gravel Tarmac Mud และ Charge(สั่งให้เครื่องยนต์ปั่นไฟเข้าไปเก็บในแบตเตอรี่เป็นหลัก) พร้อมระบบ AYC (Active Yaw Control) ช่วยควบคุมแรงเบรกล้อซ้าย-ขวา เพิ่มเสถียรภาพขณะเข้าโค้ง

ช่วงล่างของ Xpander เน้นความนุ่มนวล เสียงการจราจรภายนอกเข้ามาภายในห้องโดยสารน้อย จนได้ยินเสียงของระบบขับเคลื่อนหรือมอเตอร์ไฟฟ้าชัดกว่า ด้านอัตราบริโภคน้ำมันเฉลี่ยๆ ผมทำได้ระดับ 17-18 กม./ลิตร

รวบรัดตัดความ...Mitsubishi Xpander Cross HEV โมเดลปี 2026 เพิ่มความสดใหม่ ใส่ฟังก์ชันเพิ่มขึ้นอีกเยอะ (เมื่อเทียบกับการเปิดตัวครั้งแรก) อะไรที่ตลาดต้องการ ก็พยายามจัดหามาให้ สมรรถนะไม่ขี้เหร่ ความอเนกประสงค์ถือเป็นจุดเด่น

รีวิว Mitsubishi Xpander Cross ปี 2026 : กรกิต กสิคุณ