รีวิว Toyota Land Cruiser FJ ต้มยำออฟโรด แกะซองพร้อมเสิร์ฟ

ออฟโรดสายลุย ไม่คุยให้เสียเวลา Toyota Land Cruiser FJ เปิดตัวทำตลาดในไทยเป็นประเทศแรกในโลก โดยผลิตที่โรงงานโตโยต้า บ้านโพธิ์ จ.ฉะเชิงเทรา ราคา 1.269 ล้านบาท

โตโยต้า อาจจะมีข้ออ้างมากมายในการพัฒนาโมเดลนี้ แล้วใช้ชื่อที่มีมูลค่าสูงอย่าง Land Cruiser มาเป็นจุดขาย แต่สุดท้ายเป็นเรื่องธุรกิจล้วนๆ ครับ โลกเปลี่ยนไป สิ่งแวดล้อมของอุตสาหกรรมยานยนต์เปลี่ยนแปลง ก็ทำให้ค่ายรถอันดับหนึ่งของโลก(ยอดขายกว่า 10 ล้านคันต่อปี) จำเป็นต้องขุดตำนานออกมาขาย

โจทย์ใหญ่ของ Toyota Land Cruiser FJ คือ ต้องใช้ระยะเวลาไม่นานในการพัฒนา พร้อมนำทรัพยากรที่มีอยู่เดิม โครงสร้าง ชิ้นส่วนที่ซัพพลายเออร์ทำไว้กับรถรุ่นอื่นๆ อยู่แล้ว มาปลุกปั้นทำเป็นรถโมเดลใหม่ด้วยทีมวิศวกรระดับเทพของ TMC โดยขีดเส้นชัดๆ ว่านี่เป็น Land Cruiser ระดับเริ่มต้น

ปัจจุบันโตโยต้ามี Land Cruiser 300 เป็นเรือธงของสายพันธุ์ รองมาเป็นซีรีย์ 250 ที่เน้นใช้งานอเนกประสงค์ในชีวิตประจำวัน และถัดมาเป็นซีรีย์ 70 ออฟโรดแนวดิบ สไตล์เรียบง่าย พร้อมลุยทุกสถานการณ์

สำหรับ Land Cruiser FJ จะมาแทรกอยู่ระหว่าง ซีรีย์ 250 กับ 70 หวังขยายกลุ่มลูกค้าใหม่ๆ ราคาเข้าถึงได้ง่าย โดยโรงงานโตโยต้า บ้านโพธิ์ ปีนี้วางกำลังการผลิตไว้ 40,000 คัน แต่หวังขายในไทย 5,000 คัน

ผมพยายามขยายความเรื่องแนวคิดการพัฒนาให้เห็นภาพนะครับ ส่วนอีกประเด็นคือการเลือกใช้ขุมพลังเบนซิน 2TR-FE ขนาด 2.7 ลิตร เหตุผลก็ชัดเจนว่า เขาไม่ได้เน้นขายในเมืองไทย ซึ่งประเทศอื่นๆ อาจจะไม่มีปัญหากับราคาน้ำมันเบนซิน (โปรเจกต์นี้คิดมาก่อนสงครามตะวันออกกลางเกิด) ขณะเดียวกันเครื่องยนต์บล็อกนี้สามารถผ่านมาตรฐานไอเสียได้แบบไม่ต้องทุ่มทรัพยากรลงไปเยอะ เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ดีเซล

เครื่องยนต์รหัส 2TR-FE เบนซิน 4 สูบ ขนาด 2.7 ลิตร DOHC 16 วาล์ว Dual VVT-i ให้กำลังสูงสุด 166 แรงม้า ที่ 5,200 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 245 นิวตัน-เมตร ที่ 4,000 รอบ/นาที ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ผ่านมาตรฐานไอเสีย Euro 6 รองรับน้ำมัน E20

แต่กระนั้น เมื่อ 2TR-FE นำมาวางใน Land Cruiser FJ ที่น้ำหนักตัวระดับ 2.5 ตัน ปล่อยไอเสียเกิน 200 กรัม/กม. ก็โดนภาษีรถพีพีวีไปเต็มๆ 25%

เมื่อเทียบกับ Toyota Fortuner พบว่า Land Cruiser FJ เล็กแต่สูงกว่า ด้วยความยาว 4,610 มม. (สั้นกว่า Fortuner 185 มม.) กว้าง 1,855 มม. (เท่ากับ Fortuner) สูง 1,890 มม. (สูงกว่า Fortuner 55 มม.) ระยะฐานล้อ 2,580 มม. (สั้นกว่า Fortuner 170 มม.)

โครงสร้างบอดี้ออนเฟรม จากแชสซีส์ฐานล้อสั้นของ Hilux Champ แต่ปรับปรุงโครงสร้างหลายจุด เช่น เสริมความแข็งแรงของเฟรมช่วงกลางและท้าย คานหลังคา รวมถึงยางรองตัวถังแบบ Shared type จำนวน 8 ตัว มาช่วยดูดซับแรงสั่นสะเทือนและลดเสียงรบกวนจากพื้นถนน

ช่วงล่างหน้าอิสระปีกนกคู่ คอยล์สปริงและเหล็กกันโคลงหลังแบบ 4 จุดยึดคอยล์สปริงและเหล็กกันโคลง โช้คอัพ Monotube พร้อมชุดวาล์วควบคุมแบบมัลติลิฟ (Multi-leaf valve) โดยรวมเซ็ตรถออกมาได้ดี อาการโยกโยนน้อย เข้าโค้งความเร็วสูงรถยังนิ่ง ควบคุมได้อยู่มือ

ส่วนยาง Bridgestone Dueler H/T (ซัพพลายเออร์ยางปิกอัพคู่ใจโตโยต้า) อาจจะเป็นอีกสิ่งที่ย้อนแย้ง กับการบอกว่า Toyota Land Cruiser FJ คือรถออฟโรดพร้อมลุย ซึ่งผมว่าจำนวนไม่น้อยของลูกค้าที่ซื้อไปแล้วอาจจะเปลี่ยนเป็นยาง All Terrain แน่ๆ

แม้โตโยต้า จะชูจุดขายว่า Toyota Land Cruiser FJ เป็นออฟโรด แต่การขับบนทางดำถนนดี ระบบกันสะเทือนและยางบริดจสโตนจากโรงงานชุดนี้ รองรับการขับขี่ได้หนึบเนียนระดับหนึ่งเลยทีเดียว

ด้านอัตราบริโภคน้ำมัน ผมขับจากบางนา ไป อ.ศรีราชา จ.ชลบุรี ใช้ความเร็ว 80-120 กม./ชม. วิ่งทางตรงยาวๆ ยังเห็นอัตราบริโภคน้ำมัน Toyota Land Cruiser FJ ประมาณ 8 กม./ลิตร

การทดสอบ Toyota Land Cruiser FJ ทริปนี้ โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย ยังจัดเส้นทางให้เข้าไปลุยออฟโรด เพื่อสะท้อนภาพความคุ้มค่าของระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบ Part-time 4WD พร้อมระบบล็อกเฟืองท้าย (Rear Diff-lock) และโหมด 2nd Start เพื่อช่วยออกตัวบนพื้นผิวลื่น

ตัวรถฐานล้อสั้น ลุยออฟโรดดีไม่เทอะทะ ลัดเลาะป่าเขาคล่องตัวด้วยมุมไต่ (Approach Angle) 30 องศา มุมจาก (Departure Angle) 38 องศาพร้อมความสามารถในการลุยน้ำลึกสูงสุด 700 มม. ขณะที่กล้องมองรอบคัน Panoramic View Monitor (PVM) ช่วยได้เยอะจากการขับแบบนี้

ในทางเทคนิค วิศวกรโตโยต้ายึดตำแหน่งจุดยึดปีกนกตัวล่าง (Lower control arm) ให้สูงขึ้น 15 มม. เพื่อเพิ่มระยะต่ำสุดจากพื้น (Ground Clearance) พร้อมออกแบบปลายท่อหายใจเกียร์ให้สูงกว่าปกติ เพื่อป้องกันน้ำเข้าขณะลุยน้ำ

สรุปคือลุยได้ดีในทางฝุ่น ไต่หิน ลุยน้ำได้มั่นใจ พร้อมสมรรถนะบนทางเรียบที่เซ็ตมาเฉียบขาดกว่าที่คิด

รวบรัดตัดความ...โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชัน ต้องการทำรถโมเดลใหม่แบบเกาะซองกินได้เลย ด้วยการใช้ดรีมทีม TMC มาพัฒนา Toyota Land Cruiser FJ บนทรัพยากรที่มีอยู่เดิม ควบคุมต้นทุนได้ ผลิตขายหลายประเทศ แต่สุดท้ายยอดขาย(ทั่วโลก) จะเป็นคำตอบว่าโครงการนี้ “จะได้ไปต่อหรือพอแค่นี้” ที่แน่ๆ โตโยต้าดีดลูกคิดออกมาแล้วละครับ หากต้มยำออฟโรดรุ่นนี้ไม่ประสบความสำเร็จ ก็คงไม่เสียหายในเชิงธุรกิจมาก แต่อาจจะเสียหน้านิดหน่อย

รีวิว Toyota Land Cruiser FJ : กรกิต กสิคุณ