รีวิว BMW M2 Coupe G87 โฉมใหม่ ผมไม่เล็กนะครับ

เจเนอเรชันที่สองของ BMW M2 Coupe เปิดตัวในไทยช่วงต้นปี 2023 ด้วยราคา 6.499 ล้านบาท โดยเป็นรถที่ผลิตจากโรงงานบีเอ็มดับเบิลยู SanLuis Potosi ประเทศเม็กซิโก (รุ่นที่แล้วส่งมาจากโรงงานไลป์ซิก เยอรมนี) โดนภาษีนำเข้าเต็มเพดาน 80% และภาษีสรรพสามิต 35%

รีวิว BMW M2 Coupe G87 ได้รับการขยับขยายตัวถังให้ใหญ่ขึ้นเมื่อเทียบกับโฉมเก่า ทั้งความยาว ความกว้าง (แต่เตี้ยลง 11 มม.) และยังเหลือพื้นที่เพียงพอให้วางเครื่องยนต์ 6 สูบเรียง ขนาด 3.0 ลิตร

ความน่าสนใจอยู่ที่หัวใจใต้ฝากระโปรงหน้านี่ละครับ เพราะโฉมใหม่ของ M2 Coupe เวอร์ชันเริ่มต้นนี้ ได้ขุมพลัง S58 เทอร์โบคู่ ระดับเดียวกับตัวแรง Competition และ CS ในโฉมเก่า F87 (เมืองไทยเคยขาย M2 CS ราคา 6.959 ล้านบาท) และเป็นบล็อกเดียวกับที่ใช้ใน M3 และ M4 ในปัจจุบัน

รีวิว BMW M2 Coupe G87 เครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบเรียง ขนาด 3.0 ลิตร เทอร์โบคู่ ให้กำลังสูงสุด 460 แรงม้า (มากกว่า M2 CS รุ่นเก่า 10 แรงม้า) ที่ 6,250 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 550 นิวตัน-เมตร ที่ 2,650-5,870 รอบต่อนาที และเปลี่ยนระบบส่งกำลังเป็นเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด แทนที่ดูอัลคลัตช์ 7 สปีดเดิม ขับเคลื่อนล้อหลัง

การทดสอบ BMW M2 ใหม่ ในสนามช้างฯ ที่ได้มาตรฐานระดับ FIA Class A ทำให้ผมมั่นอกมั่นใจในการรีดสมรรถนะของคูเป้คันน้อย ออกมาอย่างเต็มที่ ด้วยความกว้างของแทรก และมี Run off Areas เหลือๆ

แถมได้ซัดเต็มรอบสนามที่มีความยาว 4.6 กม. รวม 12 โค้ง ขับวนตามเข็มนาฬิกา ซึ่งทางตรงหน้าเมนสแตนด์ ก่อนแตะเบรกเข้าโค้งหนึ่ง ผมทำความเร็วได้ 180 กม./ชม. จากนั้นกดออกตัวจากโค้งหนึ่งไปโค้งสาม สามารถไหลไปยาวๆ ถึง 200 กม./ชม.

บุคลิกของ M2 Coupe มีความปราดเปรียว เฟี้ยวซ่ากว่า M Car รุ่นพี่ๆ ส่วนเกียร์ที่เปลี่ยนจาก ดูอัลคลัตช์เป็นอัตโนมัติ 8 สปีด ส่งกำลังเนียนนุ่มมากขึ้น (โหมดหนึ่งขีด) แต่ถ้าต้องการลากรอบยาวๆ มีจังหวะเปลี่ยนเกียร์แบบหัวโยกหัวคลอน สามารถเลือกโหมดเกียร์ไปเป็น 3 ขีดได้

ส่วนใครจะเซ็ทรถแบบ Individual ทิ้งเอาไว้ในโหมด M1 หรือ M2 ยังทำได้เหมือนเดิม โดยปรับทั้งการตอบสนองของเครื่องยนต์ เกียร์ ช่วงล่าง เบรก แทรกชันคอนโทรล พร้อมเฟืองท้าย M  Sport และช่วงล่าง Adaptive M Suspension

รีวิว BMW M2 Coupe G87 อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ทำได้ 4.1 วินาที พละกำลังจัดจ้านมาตามแรงกดของฝ่าเท้า แรงบิด 550 นิวตัน-เมตร มาในรอบกว้างตั้งแต่ 2,650-5,870 รอบต่อนาที ส่งผ่านเพลาขับเคลื่อนล้อหลัง หากเข้าโค้งแรงๆ ในโหมด Sport แอบมีท้ายดิ้นเล็กๆ

สำหรับ M2 ที่เราได้ลองขับในสนามช้างฯ ทางทีมงานบีเอ็มดับเบิลยู จัดการแปะสติกเกอร์รอบคัน ตามแบบ Safety Car ของ MotoGP ซึ่งผมแอบถามจนได้ใจความว่า นอกจาก M3 Touring ที่ใช้อยู่ในการแข่งขันรถจักรยานยนต์ทางเรียบชิงแชมป์โลกแล้ว ยังมี M2 Coupe อีกหนึ่งคัน ที่ได้รับเกียรติให้เป็นรถนำ ที่ไม่มีใครสามารถแซง ได้ในการแข่งขันนี้ (รอดูว่า MotoGP ในไทยเดือนตุลาคม จะใช้รุ่นไหน)

สำหรับกิจกรรม BMW Driving Challenge จัดเป็นประจำทุกปีครับ อีเวนต์ที่ดีลเลอร์จะชวนลูกค้ามาเปิดประสบการณ์การขับขี่แบบสุดขั้ว บนสนามแข่งระดับโลก อย่างปีนี้นอกจาก M2 แล้วยังมี X4 M Competition และ M340i xDrive (ที่ผมชอบที่สุดในอีเวนต์นี้) แถมมีทางฝุ่นให้แข่งขันจับเวลาจิมคาน่า กับ EV รุ่น iX xDrive40 Sport อีกด้วย

รวบรัดตัดความ...เจเนอเรชัน ที่สองของน้องเล็กตระกูล M Car พัฒนาสมรรถนะให้เฉียบขาด แต่ลดความเกรี้ยวกราดลงมาเล็กน้อย อารมณ์นิ่งเนียนมากขึ้น ภายใต้ความกะทัดรัด พกขุมพลังสุดโหดเหมือน M รุ่นพี่ๆ ดังนั้นถ้าได้ครอบครองเป็นเจ้าของ ขับไปไหนใครก็รู้ว่า “ไม่เล็กนะครับ”

รีวิว BMW M2 Coupe 2023 : กรกิต กสิคุณ