โตโยต้า นำเข้า EV จีนขายไทย โรงงานเซี่ยงไฮ้เริ่มผลิต Lexus ปลายปี 2027

โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย วางแผนนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้า EV จากจีนมาทำตลาด ตามแผนคือเปิดตัวเอสยูวี Toyota bZ3X ในไทยปลายปีนี้ โดยวางระดับการทำตลาดต่ำกว่า Toyota bZ4X (นำเข้าจากญี่ปุ่น) 

สำหรับ Toyota bZ3X เป็นผลผลิตจากความร่วมมือกับพันธมิตรในจีนอย่าง GAC ซึ่งรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นนี้เปิดตัวรุ่นพวงมาลัยขวาที่ฮ่องกง ตั้งแต่ปลายปี 2568 

Toyota bZ3X ท้าทายภาษีใหม่ ที่โตโยต้าเรียกร้องให้ขยับขึ้น

Toyota bZ3X มิติตัวถังยาว 4,600 มม. กว้าง 1,850 มม. สูง 1,645 มม. ระยะฐานล้อ 2,765 มม. ล้ออัลลอย 19 นิ้ว มอเตอร์ไฟฟ้ากำลัง 203 แรงม้า แรงบิด 210 นิวตัน-เมตร แบตเตอรี่ Lithium Iron Phosphate (LFP) 67.9 kWh ชาร์จไฟเต็มหนึ่งครั้งวิ่งได้ระยะทาง565 กม. (NEDC)

ราคาปัจจุบัน(ตามเว็บไซต์โตโยต้า ฮ่องกง) 385,656 เหรียญฮ่องกง  (ไม่รวมค่าธรรมเนียมต่างๆ) หรือแปลงเป็นเงินไทย Toyota bZ3X ราคา 1.63 ล้านบาท

อย่างไรก็ตาม ตามข่าวที่ภาครัฐมีแผนปรับฐานภาษีสรรพสามิตรถยนต์ไฟฟ้า EV นำเข้าจาก 10% เป็น 32% (ภาษีนำเข้า 0% ไม่เปลี่ยนแปลง) หากโตโยต้านำเข้า Toyota bZ3X มาทำตลาดในไทยราคาอาจสูงขึ้น ต่างจากการประเมินไว้ตอนแรก 

Toyota bZ4X ดอกเบี้ย 0% นาน 7 ปี

ปัจจุบันภายใต้แบรนด์โตโยต้า ทำตลาดเอสยูวีไฟฟ้า EV รุ่น Toyota bZ4X ที่นำเข้ามาจากญี่ปุ่น เสียภาษีนำเข้า 20% ราคาเริ่มต้น 1.529 ล้านบาท มีโปรโมชันผ่อนดอกเบี้ย 0% นาน 7 ปี หรือดาวน์เริ่มต้น 0 บาท แถม Toyota EV Wall Charger 7kW และประกันภัยชั้น 1 Toyota Care PHYD

ที่ผ่านมา โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชัน ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในจีน ด้วยการร่วมลงทุนกับ 2 พันมิตรคือ GAC และ Dongfeng แต่ตามแผนงานระยะยาวได้ลงทุน 14,600 ล้านหยวน หรือ 73,000 ล้านบาท ตั้งโรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้า แบตเตอรี่ และศูนย์วิจัยพัฒนา ของตนเองในเขตจินซาน เมืองเซี่ยงไฮ้ 

โรงงานใหม่ในจีน โตโยต้าลงทุนเอง 100%

ดังนั้น โตโยต้าจะเป็นบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติรายที่สองต่อจาก Tesla ที่สามารถลงทุนตั้งโรงงานผลิตรถยนต์ของตนเอง 100% ได้ในประเทศจีน

Nikkei Asia รายงานว่า โตโยต้า มอเตอร์ พร้อมผลิต EV รุ่นใหม่ในโรงงานแห่งนี้ โดยเริ่มจากเอสยูวีไฟฟ้า EV เจเนอเรชันใหม่ แบรนด์ Lexus ช่วงปลายปี 2027

ขณะเดียวกันรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ ยังใช้เทคโนโลยีการผลิตแบบ Gigacasting ซึ่งเป็นกระบวนการหล่อชิ้นส่วนโครงสร้างขนาดใหญ่ของตัวรถด้วยเครื่องจักรขนาดใหญ่ แทนการนำชิ้นส่วนจำนวนมากมาประกอบเข้าด้วยกัน เทคโนโลยีดังกล่าวจะถูกนำมาใช้กับ EV รุ่นใหม่ของโตโยต้าเป็นครั้งแรกในการผลิตที่ประเทศจีน

โตโยต้า มีแผนเริ่มผลิตรถรุ่นดังกล่าวที่โรงงานในนครเซี่ยงไฮ้ ซึ่งเป็นโรงงานที่บริษัทดำเนินการเอง วางกำลังการผลิตในระยะแรกประมาณ 1,000 คันต่อเดือน