ฉางอาน ผลิต Deepal EV รุ่นเล็กราคา 5 แสนบาท เปิดตัวต้นปี 2569 ในไทย ดันแผนซ่อมแบตเตอรี่
ฉางอาน เดินหน้าผลิตอีวีรุ่นที่สองในไทยต้นปี 2569 คาดราคาขายประมาณ 5 แสนบาท เตรียมเดินสายการผลิตคู่กับ Deepal S05 ที่โรงงาน จ.ระยอง เพื่อชดเชยมาตรการ EV3.5 จำนวน 3 หมื่นคัน พร้อมลงทุนเปิดศูนย์ซ่อมแบตเตอรี่แรงดันสูง เดือนมีนาคมปีหน้า
KEY
POINTS
- ฉางอาน เตรียมผลิตและเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า Deepal รุ่นเล็กประเภทเอสยูวี ในไทยช่วงต้นปี 2569 โดยตั้งราคาประมาณ 5 แสนบาท
- การผลิตรถรุ่นดังกล่าวมีเป้าหมายเพื่อชดเชยการนำเข้าตามมาตรการ EV3.5 และรองรับการส่งออกไปยังตลาดต่างประเทศ
- ควบคู่ไปกับการผลิตรถยนต์ ฉางอานได้ลงทุนโรงงานประกอบแบตเตอรี่และเตรียมจัดตั้งศูนย์ซ่อมแบตเตอรี่ 2-3 แห่งให้เสร็จภายในปี 2569
ฉางอาน ค่ายรถจีนที่รัฐบาลกลางถือหุ้น 100% เริ่มนำเข้า EV มาทำตลาดในไทยปี 2566 กับ Deepal S07 และ Deepal L07 จากนั้นเสริมทัพอีกหลายรุ่นทั้ง รถพลังงานไฟฟ้า 100% และอีวีแบบขยายระยะทางการวิ่ง REEV
ในเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา บริษัท ฉางอาน ออโต้ เซ้าท์อีส เอเชีย จำกัด เปิดโรงงานผลิตที่นิคมอุตสาหกรรมดับบลิวเอชเอ อีสเทิร์นซีบอร์ด 4 จ.ระยอง กับ Deepal S05 EV และ Deepal S05 REEV
ตามแผนลงทุนระดับ 1 หมื่นล้านบาท สร้างโรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้าแบบฟูลสเกลแห่งแรกนอกประเทศจีน ของฉางอาน วางกำลังการผลิตไว้ 100,000 คันต่อปี เพื่อรองรับตลาดในประเทศและส่งออก
ฉางอาน เข้าร่วมโครงการ EV3.0 ในปี 2566 ได้ผลิตชดเชยตามการนำเข้ามาครบจำนวนแล้ว จากนี้ไปจะต้องผลิตชดเชยกับโครงการ EV3.5 อีกประมาณ 30,000 คัน (หากนำเข้ามา 1 คัน แล้วเริ่มผลิตปี 2569 ต้องผลิตคืน 2 คัน)
ดังนั้น เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนอกจากการผลิต Deepal S05 EV แล้ว ฉางอาน ยังเตรียมผลิตรถพลังงานไฟฟ้ารุ่นใหม่ในปี 2569 โดยเป็นกลุ่มเอสยูวีระดับเริ่มต้น ราคาประมาณ 5 แสนบาท
สำหรับรถยนต์รุ่นนี้เพิ่งเปิดตัวในจีน ภายใต้แบรนด์ NEVO รุ่น Q05 แต่การทำตลาดในไทยจะเป็น Deepal ซึ่งในงานมอเตอร์ เอ็กซ์โป 2025 ถูกนำมาอวดโฉมเพื่อปูทางสร้างการรับรู้แล้ว
NEVO Q05 เป็นเอสยูวีขนาดเล็ก มิติตัวถังยาว 4,435 มม. กว้าง 1,855 มม. สูง 1,595 มม. ระยะฐานล้อ 2,735 มม. มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนล้อหน้ากำลัง 161 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 190 นิวตัน-เมตร แบตเตอรี่ LFP ความจุ 51.9 kWh ชาร์จไฟเต็มหนึ่งครั้งวิ่งได้ระยะทาง 506 กม.
ดังนั้น การผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ที่ราคาเข้าถึงได้ง่าย(หวังขายเยอะ) เพื่อให้สอดคล้องกับเงื่อนไขผลิตชดเชยตามมาตรการ EV3.5 ค่ายจีนยักษ์ใหญ่ยังมีแผนผลิตเพื่อส่งออก เนื่องจากบอร์ดอีวีเพิ่มช่องทางพิเศษ หากผลิตเพื่อส่งออกให้นับเป็น 1:1.5 คัน (นำเข้า:นับเป็นการผลิตคืน) โดยมีตลาดรองรับทั้ง ยุโรป อาเซียน ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ เนปาล ภูฏาน และมัลดีฟ
นอกเหนือจากโรงงานผลิตรถยนต์แล้ว ฉางอานลงทุนเปิดโรงงานทำแบตเตอรี่แรงดันสูง บริษัท ฉางอาน ออโต้ คอมโพเน้นท์ส (ประเทศไทย) จำกัด เริ่มประกอบในรูปแบบ Cell to Pack (นำเข้าเซลล์มาประกอบเป็นชุดแพกแบตเตอรี่)
ฉางอาน วางแผนสร้างไลน์ผลิตแบตเตอรี่ เพื่อเพิ่มสัดส่วนการผลิตในประเทศ วางระบบซัพพลายเชน ตั้งเป้าการจัดซื้ออะไหล่ภายในประเทศ 70% มูลค่ามากกว่า 3,000 ล้านบาท และในปี 2573 จะเพิ่มเป็น 80% มูลค่ากว่า 6,000 ล้านบาท
ปัจจุบัน นำเข้าเซลล์แบตเตอรี่ มาจากบริษัท Time Changan ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนในจีนระหว่าง Changan Automobile และ CATL
ขณะเดียวกัน ฉางอานยังเตรียมตั้งศูนย์ซ่อมแบตเตอรี่ 2-3 แห่งภายในปี 2569 โดยเดือนมีนาคมจะเริ่มทดลองให้บริการ และเริ่มดำเนินงานเต็มรูปแบบในเดือนกรกฎาคมปีเดียวกัน
ทั้งนี้ ฉางอาน ตั้งเป้าหมายขายรถยนต์ในปี 2568 ไว้ 15,000 คัน จาก S07, L07, E07, S05, HUNTER K50, LUMIN และวางแผนเปิดตัวรถยนต์พลังงานใหม่ 7 รุ่นภายใน 3 ปีนี้