มอเตอร์โชว์ 2024 "อีซูซุ"อวดปิกอัพไฟฟ้า“Isuzu D-Max EV Concept”

ค่ายอีซูซุ ยกขบวนรถรุ่นใหม่ - รถต้นแบบพลังงานไฟฟ้า 100 % เข้าร่วมงานมอเตอร์โชว์ 2024 หรือ งานบางกอก อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ 2024 ครั้งที่ 45  ที่จัดขึ้นระหว่างวันที่ 27 มีนาคม – 7 เมษายน 2567  ณ  อาคารชาเลนเจอร์ 1-3 อิมแพ็ค เมืองทองธานี  

สำหรับไฮไลต์รถพลังงานไฟฟ้า 100 % จากค่ายอีซูซุ ที่นำมาอวดโฉมในงานมอเตอร์โชว์ 2024 ประกอบไปด้วย “Isuzu D-Max EV Concept” รถปิกอัพไฟฟ้าต้นแบบ จากฐานการผลิตในประเทศไทยที่จะส่งออกไปยังประเทศนอร์เวย์ในปีหน้า และ “Isuzu Elf EV” รถบรรทุกไฟฟ้าที่เปิดตัวครั้งแรกในโลกที่ประเทศญี่ปุ่นเมื่อเดือนมีนาคมปีที่แล้ว 

รถปิกอัพไฟฟ้าต้นแบบ “อีซูซุ ดีแมคซ์” (Isuzu D-Max EV Concept)  

ครั้งแรกกับการจัดแสดงรถไฟฟ้าของอีซูซุ รถปิกอัพไฟฟ้าต้นแบบ “อีซูซุ ดีแมคซ์” (Isuzu D-Max EV Concept) รถปิกอัพ 4 ประตู ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบ Full Time โดยใช้แพลตฟอร์มเดียวกันกับรถปิกอัพเครื่องยนต์ดีเซล ชุดมอเตอร์คู่และเฟืองท้าย “eAxle” พัฒนาขึ้นใหม่ทำงานร่วมกันทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ผสานกับช่วงล่างด้านหลังใหม่หมดแบบ De-Dion  โดยจุดเด่นคือ ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าคู่ให้กำลังรวมสูงสุด 130 กิโลวัตต์ แรงบิดรวมสูงสุด 325 นิวตัน-เมตร การออกแบบโครงสร้างตัวถังที่แข็งแกร่งช่วยเพิ่มความสามารถในการลากจูงได้ 

สำหรับรถปิกอัพไฟฟ้าต้นแบบ “อีซูซุ ดีแมคซ์” (Isuzu D-Max EV Concept) มีแผนจะเริ่มผลิตเพื่อส่งออกอย่างเป็นทางการจากฐานการผลิตประเทศไทยในปี 2568 และเปิดตัวในประเทศภาคพื้นทวีปยุโรปบางประเทศ เช่น นอร์เวย์ ในปี 2568 จากนั้นมีกำหนดการจะเปิดตัวในสหราชอาณาจักร ออสเตรเลีย ไทย ตลอดจนประเทศหรือภูมิภาคอื่น ๆ เป็นลำดับถัดไป ขึ้นอยู่กับความต้องการของตลาดและความพร้อมของสาธารณูปโภคด้านสถานีชาร์จรถไฟฟ้า

สเปค -รายละเอียดตัวรถ “อีซูซุ ดีแมคซ์” (Isuzu D-Max EV Concept)

• ระบบขับเคลื่อน: ขับเคลื่อน 4 ล้อ Full-time 
• กำลังรวมสูงสุด: 130 กิโลวัตต์
• แรงบิดรวมสูงสุด : 325 นิวตัน-เมตร
• ระบบขับเคลื่อน eAxle ด้านหน้า :กำลังสูงสุด 40 กิโลวัตต์,แรงบิดสูงสุด 108 นิวตัน-เมตร
• ระบบขับเคลื่อน eAxle ด้านหลัง :กำลังสูงสุด 90 กิโลวัตต์,แรงบิดสูงสุด 217 นิวตัน-เมตร
• ความเร็วสูงสุด : มากกว่า 130 กิโลเมตร/ ชั่วโมง
• ความสามารถในการลากจูง : 3.5 ตัน
• ประเภทแบตเตอรี่ : ลิเธียมไอออน
• ความจุแบตเตอรี่สูงสุด : 66.9 กิโลวัตต์-ชั่วโมง
• น้ำหนักบรรทุกสูงสุด : 1 ตัน

รถบรรทุกไฟฟ้า “อีซูซุ เอลฟ์ อีวี” (Isuzu Elf EV) 

พัฒนาขึ้นภายใต้แนวคิด  “Isuzu Modular Architecture and Component Standard : I-MACS” สำหรับรถบรรทุกขนาดกลางและขนาดใหญ่ในรูปแบบต่าง ๆ  ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ด้วยแนวคิดการออกแบบ “Center Drive System EV” ซึ่งเป็นการออกแบบรถบรรทุกไฟฟ้าโดยเฉพาะที่คำนึงถึงความสมดุลของ การกระจายน้ำหนักรถ ระยะ ช่วงล้อหลัง และรัศมีวงเลี้ยวที่เหมาะสม ที่เหมาะกับการใช้งานบรรทุกเบา วิ่งระยะสั้น  

รถบรรทุกไฟฟ้า “อีซูซุ เอลฟ์ อีวี” (Isuzu Elf EV) ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันกับรถบรรทุกเครื่องยนต์ดีเซล ซึ่งได้เปิดตัวครั้งแรกในโลกที่ประเทศญี่ปุ่นเมื่อเดือนมีนาคม 2566 ขณะเดียวกัน อีซูซุพัฒนาเทคโนโลยีการสับเปลี่ยนแบตเตอรี่ (Battery Swapping System) เพื่อลดเวลาในการจอดชาร์จแบตเตอรี่ อีกทั้งยังสามารถเลือกแบตเตอรี่ ได้ตั้งแต่จำนวน 2-5 ก้อน เพื่อให้เหมาะกับระยะทางการขนส่ง 

สเปค -รายละเอียดตัวรถรถบรรทุกไฟฟ้า “อีซูซุ เอลฟ์ อีวี” (Isuzu Elf EV) 

• ระบบขับเคลื่อน : ขุมพลังไฟฟ้าแบบมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวแบบ 4x2 (ขับเคลื่อนล้อหลัง)
• ช่วงล่าง : ด้านหน้า - ช่วงล่างแบบอิสระ  ด้านหลัง - ช่วงล่างแบบแหนบ
• ระบบเบรก : ดิสก์เบรก หน้าและหลัง เบรกมือไฟฟ้า พร้อมระบบ Auto Brake Hold
• ประเภทแบตเตอรี่ : ลิเธียมไอออน
• ความจุแบตเตอรี่ (ที่ใช้งานได้) : 100 กิโลวัตต์-ชั่วโมง 
• กำลังสูงสุด : 150  กิโลวัตต์
• แรงบิดสูงสุด : 370 นิวตัน-เมตร
• ขนาดรถ : (ยาว) 6,098 มม. x (กว้าง) 1,995 มม. x (สูง) 2,214 มม.
• ระยะฐานล้อ : 3,395 มม.
• น้ำหนักรถเปล่า : 3.2 ตัน
• น้ำหนักรถรวมบรรทุก : 7.5 ตัน
• การชาร์จ : รองรับมาตรฐานการชาร์จแบบ ChadeMo อีกทั้งมีระบบ Regenerative Braking ซึ่งสามารถชาร์จในระหว่างการเบรกกลับเข้าแบตเตอรี่ และผู้ใช้งานสามารถเลือกระดับการชาร์จพลังงานกลับได้ โดยอีซูซุได้เตรียมมาตรฐานการชาร์จที่เหมาะสมกับแต่ละประเทศ เช่น หัวชาร์จแบบ CCS2 ซึ่งอยู่ในขั้นตอนการพัฒนา เพื่อรองรับการใช้งานในยุโรป เป็นต้น

นอกจากรถยนต์พลังงานไฟฟ้าแล้ว อีซูซุ ยังยกทัพรถแต่งหลากหลายสไตล์นำทีมโดย “ใหม่ อีซูซุ ดีแมคซ์” ,“เดอะ นิว มิว-เอ็กซ์” ,“อีซูซุ เอ็กซ์-ซีรี่ส์  โดยรถทั้งหมดซึ่งมีทั้งรถต้นแบบ รถแต่ง และรถรุ่นมาตรฐาน ได้นำมาจัดแสดงเป็นโซนเพื่อนำเสนอจุดแข็งด้านเทคโนโลยีในฐานะผู้นำรถเพื่อการพาณิชย์ของโลก และตอบโจทย์ครบด้านความอเนกประสงค์ที่เหนือกว่าทั้งการใช้งานในชีวิตประจำวันและไลฟ์สไตล์

นาย ทาคาชิ ฮาตะ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด เปิดเผยว่า อีซูซุพร้อมสนับสนุนและให้ความร่วมมือกับนโยบายรัฐบาลไทยในการผลิตรถทุกรุ่นให้ผ่านมาตรฐานไอเสียยูโร 5 ด้วยการใช้เทคโนโลยี DOC (Diesel Oxidation Catalyst) ในรถบรรทุกขนาดกลางและใหญ่ และระบบ DPD (Diesel Particulate Diffuser) ในรถบรรทุกขนาดกลางบางรุ่น รถปิกอัพและรถนั่งอเนกประสงค์ 

โดยรถอีซูซุทุกรุ่นสามารถผ่านมาตรฐานไอเสียยูโร 5 โดยไม่เติมน้ำยาบำบัดไอเสียในเครื่องยนต์ดีเซล เช่น AdBlue ทั้งในรถปิกอัพ  รถอเนกประสงค์ และรถบรรทุกอีซูซุทุกรุ่น ต่างกับเทคโนโลยีบำบัดไอเสียอื่น ๆ ที่ต้องเติมน้ำยาบำบัดไอเสีย เช่น AdBlue ตลอดการใช้งาน ซึ่งจะเป็นการเพิ่มภาระและค่าใช้จ่ายแก่ผู้ใช้รถ  

อย่างไรก็ดีการพัฒนารถมาตรฐานยูโร 5 แม้จะทำให้ต้นทุนการผลิตรถสูงขึ้นมาก แต่เพื่อไม่ให้เป็นภาระกับลูกค้ามากเกินไป อีซูซุจึงขอปรับราคารถมาตรฐานยูโร 5 เพิ่มขึ้น โดยจะมีผลตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2567 นี้เป็นต้นไป ทั้งนี้สามารถตรวจสอบรุ่นรถที่มีการปรับราคาขึ้นดังนี้ 

• รถอีซูซุเครื่องยนต์ 1.9 ดีดีไอ บลูเพาเวอร์ ยูโร 5 ราคาเพิ่มขึ้น 15,000 บาท 
• รถอีซูซุเครื่องยนต์ 3.0 ดีดีไอ บลูเพาเวอร์ ยูโร 5 ราคาเพิ่มขึ้น 20,000 บาท