ค่ายญี่ปุ่นขยายลงทุนไทย รอเอาคืนรถจีน จี้รัฐขึ้นภาษี EV-จำกัดโควต้านำเข้า

ค่ายรถญี่ปุ่น ยืนยันแผนลงทุนในไทยต่อเนื่อง โตโยต้า อีซูซุ มิตซูบิชิ มาสด้า ทุ่มปรับปรุงศักยภาพโรงงาน และขึ้นไลน์ผลิตรถโมเดลใหม่ ปลื้มรัฐบาลฟังเสียง เตรียมปรับฐานภาษีสรรพสามิตรถยนต์ไฟฟ้ากลุ่มนำเข้า ขณะที่ยอดขาย EV ปีนี้มีโอกาสทะลุ 2 แสนคัน ครองส่วนแบ่งตลาด 30%

ค่ายญี่ปุ่นรอจังหวะเอาคืนรถจีน ที่เข้ามาถล่มตลาดในไทย โดยเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้า EV,REEV ที่ไม่เสียภาษีนำเข้าตามข้อตกลงเขตการค้าเสรี (FTA) ทั้งการบล็อกด้วยภาษีสรรพสามิต และจำกัดโควตานำเข้า ซึ่งข้อเรียกร้องต่าง ๆ ถูกนำเสนอรัฐบาลผ่านหอการค้าญี่ปุ่น (JCC) ที่นำโดยพี่ใหญ่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ อย่างโตโยต้า อีซูซุ ฮอนด้า และมิตซูบิชิ

ค่ายญี่ปุ่นดันแผนขึ้นภาษี-จำกัดโควตานำเข้า

นอกจากกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้านำเข้าแล้ว อีกหนึ่งประเด็นที่มีข้อสังเกตคือ บริษัทรถจีน ที่ลงทุนตั้งโรงงานประกอบรถในไทย ไม่พยายามส่งเสริมซัพพลายเชน เพราะชิ้นส่วนสำคัญยังนำเข้ามาจากต่างประเทศ หรือตัวถังทำสีมาแล้ว จึงไม่ได้ใช้ชิ้นส่วนภายในประเทศมากเท่าที่ควร (แต่ผ่านเกณฑ์มีมูลค่าของ Local Content ต่อรถหนึ่งคันสัดส่วนเกิน 40%)

ดังนั้น ค่ายรถยนต์ญี่ปุ่น และกลุ่มผู้ผลิตชิ้นส่วนสัญชาติไทย จึงตั้งคำถามถึงการขยายตลาดของรถจีน หรือต่อให้มีการตั้งโรงงานผลิตในประเทศจริง แต่สุดท้ายได้เพิ่มมูลค่าทางเศรษฐกิจให้ประเทศจริงหรือไม่

สำหรับตลาดรถยนต์ไทยครึ่งปีแรก (มกราคม-มิถุนายน 2569) มียอดขายรวม 346,966 คัน เพิ่มขึ้น 14.63%เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ในจำนวนนี้เป็นของรถยนต์นั่ง EV 104,418 คัน เติบโต 93% และคิดเป็นส่วนแบ่งการตลาด 30% อย่างไรก็ตาม จากยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า EV ครึ่งปีแรกกว่า 1 แสนคันในจำนวนนี้เกิน 50% เป็นรถนำเข้า

นายศุภกร รัตนวราหะ รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด เปิดเผยว่า ต้องขอบคุณที่ภาครัฐรับฟังเรา (กลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์) และกำลังพิจารณาการขึ้นภาษีสรรพสามิตใหม่ การปรับภาษีสรรพสามิตรถยนต์นำเข้าในครั้งนี้ ต้องการให้ขึ้นไปสูงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ยิ่งมากก็ยิ่งปกป้องอุตสาหกรรมในประเทศ

“วันนี้ถึงเวลาคัดกรองคน (บริษัท) ที่จริงใจ ไม่เช่นนั้นเงินของเราหายไปเรื่อยๆ ภาษีก็หายไป เพราะราคารถยนต์ที่ลูกค้าจ่ายถูก มันมีคนจ่ายแทนอยู่ แน่นอนว่าลูกค้าไม่ผิด แต่ที่ผิดเพี้ยนคือโครงสร้าง” นายศุภกร กล่าว

เปิดตัวเลขการลงทุนค่ายรถญี่ปุ่น

ทั้งนี้ ในช่วงปี 2562 โตโยต้า ได้ประกาศลงทุนกว่า 20,000 ล้านบาทในแพ็กเกจการลงทุนรถยนต์ไฮบริด และในปัจจุบันรถยนต์นั่งโตโยต้า จะมีไฮบริดเป็นทางเลือกทุกรุ่น หรือล่าสุดขึ้นไลน์ประกอบรถยนต์โมเดลใหม่ของโลกคือ Toyota Land Cruiser FC ที่โรงงานบ้านโพธิ์ จังหวัดฉะเชิงเทรา ด้วยเงินลงทุน 5,200 ล้านบาท กำลังการผลิตเบื้องต้น 40,000 คัน/ปี (ปัจจุบันทำตลาดประเทศและเริ่มส่งออกแล้ว)

นายโนริอากิ ยามาชิตะ กรรมการผู้จัดการใหญ่บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด กล่าวในงานเปิดตัว Toyota Land Cruiser FC ช่วงต้นปีที่ผ่านมาว่าบริษัทลงทุนกว่า 5,200 ล้านบาท ในโครงการนี้ โดย Land Cruiser FJ ยังถือเป็นตระกูล Land Cruiser รุ่นแรกที่มีการผลิตเต็มรูปแบบ (Fully Manufactured) นอกประเทศญี่ปุ่น

ประเทศไทยได้รับความไว้วางใจให้เป็นฐานการผลิตหลัก ด้วยสัดส่วนการใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตในประเทศสูงถึง 84% พร้อมแผนการส่งออกมากกว่า 40,000 คันต่อปี ไปยังประมาณ 60 ประเทศทั่วโลก รวมถึงประเทศญี่ปุ่น

“โตโยต้าเชื่อมั่นว่า Land Cruiser FJ จะมีส่วนช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กับ เครือข่ายอุตสาหกรรมการผลิตของประเทศ (Supply Chain) และสนับสนุนการเติบโตอย่างยั่งยืนของอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย รวมถึงการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศ” นายยามาชิตะ กล่าว

ขณะที่นายนายโคจิ อิวานามิ ประธานกรรมการบริหารและซีอีโอ บริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จำกัด เปิดเผยว่า บริษัทมีแผนเพิ่มการประกอบรถยนต์รุ่นใหม่ที่โรงงานจังหวัดปราจีนบุรี อีก 2 รุ่น โดยลงทุนเพิ่มเติมรุ่นละ 6,000 ล้านบาท (ประเดิมปลายปีนี้กับ Honda Avancier) ส่งผลให้ฮอนด้าจะประกอบรถรวม 8 รุ่น จากที่มี 6 รุ่นในปัจจุบัน

สำหรับรัฐบาลไทย ที่มีการสนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้าถือเป็นเรื่องดี แต่นอกจาก EV แล้ว อยากให้ภาครัฐพิจารณาสิทธิ์ประโยชน์ของรถสันดาป และรถไฮบริดให้เท่าเทียมกันด้วย หรืออยากให้พิจารณาลดภาษีนำเข้ารถยนต์จากญี่ปุ่นด้วย

อีซูซุ-มิตซูบิชิ ลงทุนใหม่รวม 4.8 หมื่นล้าน

ขณะที่อีซูซุ เคยประกาศแผนลงทุนเพิ่มอีก 32,000 ล้านบาท ภายใน 5 ปี (พ.ศ 2567-2571) เพื่อการพัฒนารถรุ่นใหม่ ๆ การพัฒนาโรงงาน ระบบการบริหารจัดการพลังงาน การเพิ่มระบบ automation และโรงงานผลิตใหม่ ซึ่งรวมถึงการพัฒนารถกระบะไฟฟ้า ดีแมคซ์ EV ที่เริ่มส่งออกไปยุโรปตั้งแต่ปีที่แล้ว

ด้านมิตซูบิชิ มอเตอร์ส โดย “คาโตะ ทาคาโอะ” เพิ่งเข้าพบนายอนุทิน ชาญวีรกูล นายกรัฐมนตรี ช่วงปลายเดือนกรกฎาคมที่ผ่านมา โดยเปิดเผยแผนลงทุนในไทย 16,000 ล้านบาท ที่ฐานการผลิตแหลมฉบัง จังหวัดชลบุรีเพื่อรองรับการผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ ซึ่งรวมถึงโมเดลโฉมใหม่ของ Mitsubishi Pajero ที่เตรียมเปิดตัวไตรมาส 3 ปีนี้

“นับตั้งแต่เริ่มดำเนินธุรกิจในประเทศไทย บริษัทมีมูลค่าการลงทุนสะสมแล้วกว่า 100,000 ล้านบาท และส่งออกรถยนต์ที่ผลิตจากประเทศไทยไปยังตลาดโลกแล้วกว่า 5 ล้านคัน โดยประเทศไทยมีจุดแข็งด้านห่วงโซ่อุปทานอุตสาหกรรมยานยนต์ที่ครบวงจร มีเครือข่ายผู้ผลิตชิ้นส่วนที่มีศักยภาพ และเอื้อต่อการใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตภายในประเทศ จึงทำให้บริษัทยังคงเชื่อมั่นต่อการดำเนินธุรกิจและการลงทุนระยะยาวในประเทศไทย” นายทาคาโอะ กล่าว

การปรับขึ้นภาษีสรรพสามิตใหม่ ถูกยืนยันโดย นายเอกนิติ นิติทัณฑ์ประภาศ รองนายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง ที่มีคำสั่งให้กรมสรรพสามิตไปทบทวนการจัดเก็บภาษีรถยนต์ไฟฟ้า EV รุ่นนำเข้าให้มีอัตราที่สูงขึ้นปัจจุบัน EV นำเข้าเสียภาษีสรรพสามิต 10% ซึ่งกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยหลายภาคี ได้ออกมาเรียกร้องให้ขึ้นภาษีเป็น 30-50% เพื่อปกป้องอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ

ทั้งนี้ มีการคาดการณ์ตลาดรถยนต์รวมปี 2569 จะทำได้ 6.8-7.0 แสนคัน (ปี 2568 ทำได้ 6.21 แสนคัน) ในจำนวนนี้น่าจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้า EV ถึง 2 แสนคัน