โตโยต้าชี้ EV นำเข้า-โรงงานรถขันนอต ทำไทยสูญหมื่นล้าน-รัฐบาลจ่อขึ้นภาษียกกระดาน

โตโยต้า ซัดรถยนต์ไฟฟ้านำเข้า รวมถึงกลุ่มที่ตั้งโรงงานประกอบรถยนต์ในไทยแบบขันนอต หยอดกาว พร้อมรับภาษีสรรพสามิตต่ำ ทำประเทศเสียหายเป็นหลักหมื่นล้านบาทต่อปี ด้านกระทรวงการคลัง และกระทรวงอุตสาหกรรม ยืนยันพิจารณาสิทธิประโยชน์ และเตรียมปรับฐานภาษีสรรพสามิตรถยนต์ไฟฟ้านำเข้า ชงครม.ภายในเดือนกันยายนนี้ 

ตามที่หลายบริษัทนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้า EV และ REEV จากจีน โดยไม่เสียภาษีนำเข้าตามกรอบ FTA รวมถึงบางบริษัทที่มาตั้งโรงงานประกอบรถในไทย เริ่มผลิตตามเงื่อนไข EV3.0 และ EV3.5 ยังถูกตั้งคำถามถึงการส่งเสริมซัพพลายเชน หรือเพิ่มมูลค่าทางเศรษฐกิจให้ประเทศได้จริงหรือไม่ เพราะชิ้นส่วนสำคัญยังนำเข้ามาจากต่างประเทศ ตัวถังทำสีมาแล้ว จึงไม่ได้ใช้ชิ้นส่วนภายในประเทศมากเท่าที่ควร(แต่ผ่านเกณฑ์มีมูลค่าของ Local Content ต่อรถหนึ่งคันสัดส่วนเกิน 40%)

ตลาดรวมยอดขายพุ่ง แต่โตจากรถนำเข้า

สำหรับตลาดรถยนต์ไทยครึ่งปีแรก (มกราคม–มิถุนายน 2569) มียอดขายรวม 346,966 คัน เพิ่มขึ้น 14.63% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ในจำนวนนี้เป็นของรถยนต์นั่ง EV 104,418 คัน เติบโต 93% และคิดเป็นส่วนแบ่งการตลาด 30%

ทั้งนี้ จากยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า EV ครึ่งปีแรกกว่า 1 แสนคันในจำนวนนี้เกิน 50% เป็นรถนำเข้า 

ปัจจุบัน EV นำเข้าเสียภาษีสรรพสามิต 10% ล่าสุดรัฐบาลกำลังพิจารณาขึ้นภาษี เพื่อเพิ่มช่องว่างระหว่าง EV ประกอบในประเทศ (2%) ให้มากขึ้น ซึ่งตามการเรียกร้องก่อนหน้านี้ของกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยหลายภาคี ต้องการให้มีช่องว่าง 30-50% (ปัจจุบันช่องว่าง 8%)

โตโยต้า จี้รัฐขึ้นภาษีทันทีในอัตราสูงสุด

นายศุภกร รัตนวราหะ รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด เปิดเผยว่า การปรับภาษีสรรพสามิตรถยนต์นำเข้าในครั้งนี้ ต้องการให้ขึ้นไปสูงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ยิ่งมากก็ยิ่งปกป้องอุตสาหกรรมในประเทศ

“รถนำเข้าควรปรับภาษีสรรพสามิตขึ้นทันที ไม่เช่นนั้นก็จะนำเข้ามาไม่มีที่สิ้นสุด เท่ากับการบิดเบือนตลาดและไม่มีทางรู้ว่าจบลงเมื่อไหร่โดยประเทศไม่ได้อะไรกลับมา วันนี้ถึงเวลาคัดกรองคน(บริษัท) ที่จริงใจ ไม่เช่นนั้นเงินของเราหายไปเรื่อยๆ ภาษีก็หายไป เพราะราคารถยนต์ที่ลูกค้าจ่ายถูก มันมีคนจ่ายแทนอยู่ แน่นอนว่าลูกค้าไม่ผิด แต่ที่ผิดเพี้ยนคือโครงสร้าง” 

ปัจจุบันเฉพาะภาษีสรรพสามิตตัวเดียว โตโยต้าจ่ายไม่ต่ำกว่า 2 หมื่นล้านบาทต่อปี (คำนวณจากการขายรถ 2-3 แสนคัน/ปี) วันนี้รถ EV มีสัดส่วนในตลาด 30% โดยเสียภาษีต่ำทั้งรถนำเข้าและประกอบในประเทศ คาดว่าประเทศไทยเสียรายได้จากการเก็บภาษีเป็นหลักหมื่นล้านบาทต่อปี

“ข้อเรียกร้องของโตโยต้าถึงรัฐบาล อยากให้มีความชัดเจนในนโยบายอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศว่าเราจะเดินหน้ากันไปอย่างไร และต้องมีวิธีคัดกรองบริษัทที่ตั้งใจใช้ช่องโหว่ของโครงสร้าง มาระบายของที่โอเวอร์ซัพพลายจากจีน ซึ่งตอนนี้รถยนต์ไฟฟ้านำเข้า ต้องขึ้นภาษีสรรพสามิตใหม่ทั้งกระดาน” นายศุภกร กล่าว

คลัง ขึ้นภาษีสรรพสามิตรถยนต์ไฟฟ้านำเข้า

ก่อนหน้านี้นายเอกนิติ นิติทัณฑ์ประภาศ รองนายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง มีคำสั่งให้กรมสรรพสามิตไปทบทวนการจัดเก็บภาษีรถยนต์ไฟฟ้า EV รุ่นนำเข้าให้มีอัตราที่สูงขึ้น 

นายเอกนิติ เปิดเผยว่า เพื่อจูงใจให้เกิดการผลิตจริงภายในประเทศ โดยผู้ประกอบการที่เข้ามาจัดตั้งโรงงานผลิตในไทยและมีการใช้เครือข่ายการผลิตในประเทศจะได้รับสิทธิประโยชน์ทางภาษีสรรพสามิตในอัตราที่ต่ำกว่า 

ในทางกลับกันรถยนต์ที่นำเข้าจากต่างประเทศโดยไม่มีโรงงานผลิตในประเทศไทย จะต้องเสียภาษีในอัตราที่สูงขึ้น เพื่อป้องกันปัญหาสินค้าทะลักเข้ามาจำหน่ายในประเทศ และสร้างความเป็นธรรมให้กับค่ายรถยนต์ที่ลงทุนตั้งโรงงานและสร้างฐานการผลิตในไทย

วราวุธ ย้ำปรับฐานภาษีใหม่ป้องอุตฯยานยนต์ไทย

ด้านรัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรม นายวราวุธ ศิลปอาชา กล่าวว่า กระแสข่าวกรณีค่ายรถยนต์ยักษ์ใหญ่จากญี่ปุ่นอย่างโตโยต้า มีท่าทีสนใจขยายการลงทุนไปยังประเทศอินโดนีเซียนั้น ยอมรับว่าคู่แข่งอย่างอินโดนีเซียมีความน่าสนใจในแง่ของผู้เล่นหน้าใหม่ แต่ประเทศไทยและญี่ปุ่นมีความสัมพันธ์ที่ยาวนานและรู้ใจกัน

"เราต้องช่วยกันฝ่าฟันไปให้ได้ และต้องมีมาตรการจูงใจ (Incentive) หลายเรื่องเพื่อดึงดูดให้เขายังอยู่กับเรา ซึ่งต้องอาศัยความร่วมมือจากหลายฝ่ายในการคิดกลยุทธ์จีบเขากลับมา ในส่วนของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า รัฐบาลกำลังพิจารณามาตรการใหม่และปรับฐานภาษีสรรพสามิต เพื่อสร้างความเท่าเทียมในการแข่งขัน ระหว่างผู้ประกอบการในประเทศและรถยนต์นำเข้า เพื่อไม่ให้โครงสร้างต้นทุนเสียเปรียบเกินไป” นายวราวุธ กล่าว

สำหรับการปรับขึ้นภาษีสรรพสามิตใหม่ กำลังพิจารณารายละเอียดให้แล้วเสร็จ เพื่อเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ภายในเดือนกันยายน 2569