รีวิว BMW 430i Coupe ขับจริงจัง พลังจัดจ้าน

รีวิว BMW 430i Coupe โดยเจเนอเรชันที่สองของบีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 4 คูเป้ รหัสตัวถัง G22 ถูกยกระดับสถานะให้สง่างามตามฐานานุรูป และแตกต่างอย่างมีสไตล์จากคอมแพกต์ซีดานที่พัฒนาบนพื้นฐานเดียวกันอย่าง ซีรีส์ 3 G20

โฉมเดิมของ “ซีรีส์ 4” อาจจะดูประดักประเดิด เพราะเหมือนตัดประตูของ ซีรีส์ 3 F30 ออกไปสองบาน และประกาศขายในชื่ออนุกรมใหม่ นั่นส่งผลให้รถยนต์รุ่นนี้เหมือนจะไร้ความเข้มขลัง ขาดความแข็งแกร่งในเชิงสัญลักษณ์ ประมาณว่าคนที่ชื่นชอบซีรีย์ 3 คูเป้ (ที่มีมาตั้งแต่ E30, E36, E46 และ E92) ก็ไม่อินในอารมณ์ หรืออยากขับในชื่อ ซีรีย์ 3 คูเป้ มากกว่า

ส่วนลูกค้าใหม่ก็มองไม่เห็นความจำเป็นที่จะซื้อ ซีรีส์ 4  (F32) เพราะการใช้งานสะดวกสบายน้อยกว่า ซีรีย์ 3 ซีดาน และช่วงล่างยังแข็งกว่า หรือถ้ามีแพสชั่นต้องการรถแฟชั่นจริงๆ คงจะเลือกรุ่นเปิดหลังคา คอนเวอร์ติเบิลไปเลย

การเปลี่ยนแปลง ย่อมมาคู่กับความสงสัยครับ และอาจทะลุเลยไปถึงการต่อต้าน ทว่ายุคใหม่สมัยเปลี่ยน การคิดอยู่ในกรอบเดิมๆ อาจจะทำให้เราพลาดโอกาสดีๆ ในชีวิต หรือในเชิงธุรกิจเรียกว่าตกขบวน

ขณะที่เมอร์เซเดส-เบนซ์ จะไม่พัฒนา ซี-คลาส คูเป้ ออกมาขายในเจเนอเรชันใหม่ (เช่นเดียวกับ CLS ที่เรียกว่าคูเป้ แต่มี 4 ประตู จะไม่มีรุ่นใหม่ทำตลาดแล้ว) ทว่า บีเอ็มดับเบิลยู ยังจริงจังกับ ซีรีส์ 4 และหาจุดยืนที่มีความชัดเจนได้ในเจเนอเรชันที่สองนี้ต่อไป

ผมเพิ่งมีโอกาสขับ รีวิว BMW 430i Coupe M Sport G22 หลังจากเปิดตัวในไทยมาปีกว่าๆ (ปัจจุบันเสริมทัพรุ่น คอนเวอร์ติเบิลแล้ว) โดยการออกแบบโดดเด่นแตกต่างจาก ซีรีส์ 3 G20 อย่างชัดเจน

รีวิว BMW 430i Coupe M Sport มองเด่นเห็นแต่ไกลกับกระจังหน้าไตคู่ทรงโต ดูรูจมูกใหญ่ ซึ่งเป็นภาษาการออกแบบใหม่ของค่ายรถบาวาเรียน เหมือนรถต้องการสูดอากาศเข้าไปในท่อไอดีเยอะๆ พร้อมสะท้อนถึงสมรรถนะของรถ และเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบเรียง ขนาด 2.0 ลิตร เทอร์โบ

มิติตัวถังของซีรีส์ 4 คูเป้ ยาว-กว้างกว่า ซีรีส์ 3 ซีดาน แต่ก็เตี้ยกว่าตามเป้าประสงค์ของการออกแบบ ซึ่งหลักแอร์โรไดนามิก ดูดีในภาพรวม รู้สึกถึงความแตกต่างของสมรรถนะที่เฉียบคม เมื่อนั่งอยู่หลังพวงมาลัย พร้อมกระแทกคันเร่งผ่านทางตรงและช่วงเข้า-ออกโค้ง

รีวิว BMW 430i Coupe M Sport การทรงตัวหนึบแน่นกว่า G20 แบบรู้สึกได้ ส่วนหนึ่งมาจากโครงสร้างการพัฒนา เพราะระยะ Track หรือความกว้างฐานล้อยืดขยายเพิ่มอีก 23 มม. สอดคล้องกับจุดศูนย์ถ่วงที่ตํ่ากว่า ซีรีย์ 3 ถึง 21 มม. พร้อมล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้ว (ซีรีส์ 3 ขนาด 18 นิ้ว) ประกบยางรันเฟลต คู่หน้า 225/40 R19 และหลัง 255/35 R19 ที่รองรับกับช่วงล่างแบบ M-Sport (หนึบ แข็งมาจากโรงงานแต่โช้คอัพไม่ได้แปรผันความหนืดตามสภาพการขับขี่)

BMW 430i Coupe สมรรถนะเด็ดขาด แต่ยังเป็นรถบ้านที่สามารถขับขี่ได้ในชีวิตประจำวัน (ทุกวัน) กับบาลานซ์ที่ยอดเยี่ยม การกระจายนํ้าหนักหน้าหลังที่ 50:50

ส่วนเครื่องยนต์วางหน้าขับเคลื่อนล้อหลัง เบนซิน 4 สูบ ขนาด 2.0 ลิตร เทอร์โบ กำลังสูงสุด 258 แรงม้า ที่ 5,000-6,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร มาเต็มในช่วง 1,550-4,400 รอบต่อนาที ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. แค่ 5.8 วินาที

ถ้ายังไม่เร้าใจพอ ก็เปลี่ยนไปเป็นโหมด Sport หรือ Sport+ จะได้ยินเสียงเครื่องยนต์ เสียงท่อไอเสีย ที่ปรับแต่งให้คำรามหวานหู เหมือนจะเชื้อเชิญให้กดคันเร่งลงไปหนักๆ ได้อีก

รวบรัดตัดความ... รูปลักษณ์การออกแบบสะท้อนสมรรถนะที่จัดจ้าน เป็นสิ่งที่จินตนาการได้เมื่อเรามองเห็นรถในครั้งแรก BMW 430i Coupe ราคา 4.099 ล้านบาท พละกำลังดี มีความปราดเปรียว การทรงตัวเยี่ยม พวงมาลัยเซอร์โวทรอนิกส์ควบคุมแม่นยำ การตอบสนองใน ทุกด้าน โดดเด่นกว่าโฉมที่แล้ว ถือเป็นตัวตนแห่งที่ของ ซีรีส์ 4 คูเป้ ที่ควรจะเป็นครับ

รีวิว BMW 430i Coupe M Sport : กรกิต กสิคุณ