ทาสจราจร 4.0 (2)
ไม่ดีเอามากๆเลยครับกับ Branding : Thailand
เมื่อโลกยกตำแหน่ง แชมป์รถติดให้กับประเทศไทย ผู้มีหน้าที่รับผิดชอบน่าจะมี ความอาย บ้างนะ ช่วงนี้จึงมีผู้ออกมาพยายาม " แก้ตัว" หรือไม่ก็แสดงละคร "ขึงขัง" อีกฉาก บางคนก็เสนอ "มาตรการ" ใหม่ (ที่ปัดฝุ่นจำมาจากบ้านเมืองอื่น)
คำแก้ตัว ที่ออกมาบ่อยๆ จะมีตั้งแต่ "นี่เป็นการขยายตัวของเมืองใหญ่ กทม.ไม่ได้เตรียมไว้สำหรับตนเป็น 10 ล้าน"
"รถเยอะขึ้น ถนนเท่าเดิม" ฯลฯ
ไปจนถึงบท "ท้อแท้" ของชีวิต "ปัญหาจราจร ของกรุงเทพฯ ต่อให้เทวดาก็แก้ไม่ได้"
ละคร "ขึงขัง" ที่ตำรวจกำลังจัดแสดงอยู่ "ผู้ใหญ่สั่ง" ให้จราจรทุกคนต้องออกมาจาก "ป้อมแอร์" ต้องปล่อยไฟตามความเป็นจริงของกระแสรถ "ติด" ไม่ใช่เปิดอัตโนมัติทิ้งไว้ โดยไม่ดูสภาพความเป็นจริง
ที่น่า "ขบขัน" คือ สิ่งที่ "ตำรวจ" พูดคือสิ่งที่ "ตำรวจ" ทำไม่ได้ หรือทำได้ก็ประเดี๋ยวเดียว ไม่มี Consistency
วันที่สื่อมวลชนยกขบวนไปทำข่าว ตำรวจใหญ่ยกพวกไปดูการจราจรของจริง ชรอยช่างภาพทีวีและนักข่าวจะหมดความเชื่อถือ "ละครตำรวจ" หรือขบวนการผักชีโรยหน้า ละครเต้นตาม/เอาใจนายกฯ กำชับ ยกทีม ผบ.ตร. ผบ.ช.น. ฯลฯ
ไม่มีรายงานข่าวหรือภาพที่ออกมา Positive ให้ประชาชนได้มีความหวัง กลายเป็นภาพ " ผบช.น." ชี้ให้เห็นป้าย "ยินดีให้ใช้สุขา" ของหน่วยงานราชการ อย่างยิ้มแย้ม
(ฮา) เพื่อบรรเทาทุกข์คนรถติด
ตอนนี้กำลังพูดถึง การใช้มาตราแรง "ยาแรง" ของ สนข. สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร ที่เสนอ18 มาตรการ 49 โครงการ ด้วย "ร้อนก้น" ตามบัญชาของ "ผู้นำ" พลเอกประยุทธ์ จันโอชา นายกรัฐมลตรี และหัวหน้าคณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.)
มาตรการทั้งระยะสั้น ระยะยาว ตั้งแต่ใช้ตั๋วร่วมค่าโดยสารร่วม เหลื่อมเวลาทำงาน เก็บเงินรถส่วนตัวเข้าพื้นที่จราจรคับคั่ง กำหนดการใช้รถวันคู่วันคี่ ฯลฯ
คงจะต้องถกเถียงกันอีกยาวนาน ก่อนที่จะคลอดของจริงออกมาใช้บรรเทาจราจรจลาจลได้
ระหว่างนี้ จึงอาจใช้ "สุขาฟรี" ที่ ผบช.น. ภูมิใจเสนอไปก่อน
สมาคมสถาปนิกผังเมืองไทย ออกมาพูดบ้าง เสนอ "ขับเคลื่อนเชื่อมต่อ" หลักใหญ่คือ เชื่อมต่อการโดยสารทางเรือกับระบบรถไฟฟ้า
ที่น่าสนใจคือการตัดพ้อต่อว่ากับการที่บ้านเราไม่ได้ให้ความสำคัญกับระบบ"ผังเมือง"
การเจริญเติบโตขยายเมืองเป็นไปอย่าง "ยถากรรม" พาเอาชีวิตผู้คนสัญจรเดือดร้อนทุกค่ำเช้าอย่างที่เห็น
เราไม่มี "ผังเมือง"
หรือหากมีเราก็ปล่อยให้มีการฝ่าฝืน มีการยกเว้น ด้วยอำนาจ ด้วยอิทธิพลและเงินตรา
เราคงต้องมีมาตรการ มีขบวนการแก้ไขปัญหาการจราจรการจลาจลระยะยาว ระยะกลาง ระยะสั้น
ระหว่างนี้ ผมขอเสนอ SOLUTIONS บางเรื่องที่น่าจะช่วยบรรเทาให้เราไม่ต้องเป็นบ้าไปก่อนมาตราการระยะยาวจะเกิด
1) ขบวนรถไฟโดยสารที่เข้าออกจากหัวลำโพงแต่ละวัน และก่อให้เกิดการหยุดของรถยนต์เพื่อให้รถไฟได้ผ่าน สร้างปัญหารถติดและขยายวงเดือดร้อน ควรหยุดอยู่แค่สถานีบางซื่อ ปัจจุบันมีรถใต้ดิน (MRT)จากบางซื่อไปหัวลำโพง หัวลำโพงบางซื่อ หากคิดว่าการวิ่งตามปกติของรถไฟใต้ดินกินเวลายาวนาน ก็อาจปรับให้มีขบวนวิ่งไม่หยุด NON STOP สัก 2 ขบวนใน 1 ชั่วโมง
เราพูดกันตั้งแต่ปีพ.ศ. 2500 ว่าจะให้บางซื่อเป็นศูนย์รถไฟไม่ต้องวิ่งเข้าหัวลำโพงอีกแล้ว พูดกันมา 59 ปี แล้วครับ
ตอนนี้ จะมาอ้างว่ากำลังทำ "บางซื่อ"อยู่ตามแผนจะกินเวลาอีกปีสองปี
ระหว่างนี้ก็น่าจะปรับชั่วคราวหรือถาวรให้ MRT รองรับบางซื่อ-หัวลำโพง เพื่อช่วยให้ไม่ต้องปิดถนน หยุดจราจรหลายทางข้ามกลางเมืองหลายจุด
ตอนหน้าคงจะมาพูดว่า "จราจรไทย"ที่ไม่มีความรู้เรื่องการขับรถ ขยันตั้งด่าน และเป็นโรคกลัวน้ำ (ฝน) ได้ช่วยหรือช่วยให้วิกฤตอย่างไร
ระหว่างนี้ มองหา "สุขาฟรี"ที่ ผบช.น. ภูมิใจเสนอไปก่อนนะครับ
จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 36 ฉบับที่ 3,190 วันที่ 8 - 10 กันยายน พ.ศ. 2559
เมื่อโลกยกตำแหน่ง แชมป์รถติดให้กับประเทศไทย ผู้มีหน้าที่รับผิดชอบน่าจะมี ความอาย บ้างนะ ช่วงนี้จึงมีผู้ออกมาพยายาม " แก้ตัว" หรือไม่ก็แสดงละคร "ขึงขัง" อีกฉาก บางคนก็เสนอ "มาตรการ" ใหม่ (ที่ปัดฝุ่นจำมาจากบ้านเมืองอื่น)
คำแก้ตัว ที่ออกมาบ่อยๆ จะมีตั้งแต่ "นี่เป็นการขยายตัวของเมืองใหญ่ กทม.ไม่ได้เตรียมไว้สำหรับตนเป็น 10 ล้าน"
"รถเยอะขึ้น ถนนเท่าเดิม" ฯลฯ
ไปจนถึงบท "ท้อแท้" ของชีวิต "ปัญหาจราจร ของกรุงเทพฯ ต่อให้เทวดาก็แก้ไม่ได้"
ละคร "ขึงขัง" ที่ตำรวจกำลังจัดแสดงอยู่ "ผู้ใหญ่สั่ง" ให้จราจรทุกคนต้องออกมาจาก "ป้อมแอร์" ต้องปล่อยไฟตามความเป็นจริงของกระแสรถ "ติด" ไม่ใช่เปิดอัตโนมัติทิ้งไว้ โดยไม่ดูสภาพความเป็นจริง
ที่น่า "ขบขัน" คือ สิ่งที่ "ตำรวจ" พูดคือสิ่งที่ "ตำรวจ" ทำไม่ได้ หรือทำได้ก็ประเดี๋ยวเดียว ไม่มี Consistency
วันที่สื่อมวลชนยกขบวนไปทำข่าว ตำรวจใหญ่ยกพวกไปดูการจราจรของจริง ชรอยช่างภาพทีวีและนักข่าวจะหมดความเชื่อถือ "ละครตำรวจ" หรือขบวนการผักชีโรยหน้า ละครเต้นตาม/เอาใจนายกฯ กำชับ ยกทีม ผบ.ตร. ผบ.ช.น. ฯลฯ
ไม่มีรายงานข่าวหรือภาพที่ออกมา Positive ให้ประชาชนได้มีความหวัง กลายเป็นภาพ " ผบช.น." ชี้ให้เห็นป้าย "ยินดีให้ใช้สุขา" ของหน่วยงานราชการ อย่างยิ้มแย้ม
(ฮา) เพื่อบรรเทาทุกข์คนรถติด
ตอนนี้กำลังพูดถึง การใช้มาตราแรง "ยาแรง" ของ สนข. สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร ที่เสนอ18 มาตรการ 49 โครงการ ด้วย "ร้อนก้น" ตามบัญชาของ "ผู้นำ" พลเอกประยุทธ์ จันโอชา นายกรัฐมลตรี และหัวหน้าคณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.)
มาตรการทั้งระยะสั้น ระยะยาว ตั้งแต่ใช้ตั๋วร่วมค่าโดยสารร่วม เหลื่อมเวลาทำงาน เก็บเงินรถส่วนตัวเข้าพื้นที่จราจรคับคั่ง กำหนดการใช้รถวันคู่วันคี่ ฯลฯ
คงจะต้องถกเถียงกันอีกยาวนาน ก่อนที่จะคลอดของจริงออกมาใช้บรรเทาจราจรจลาจลได้
ระหว่างนี้ จึงอาจใช้ "สุขาฟรี" ที่ ผบช.น. ภูมิใจเสนอไปก่อน
สมาคมสถาปนิกผังเมืองไทย ออกมาพูดบ้าง เสนอ "ขับเคลื่อนเชื่อมต่อ" หลักใหญ่คือ เชื่อมต่อการโดยสารทางเรือกับระบบรถไฟฟ้า
ที่น่าสนใจคือการตัดพ้อต่อว่ากับการที่บ้านเราไม่ได้ให้ความสำคัญกับระบบ"ผังเมือง"
การเจริญเติบโตขยายเมืองเป็นไปอย่าง "ยถากรรม" พาเอาชีวิตผู้คนสัญจรเดือดร้อนทุกค่ำเช้าอย่างที่เห็น
เราไม่มี "ผังเมือง"
หรือหากมีเราก็ปล่อยให้มีการฝ่าฝืน มีการยกเว้น ด้วยอำนาจ ด้วยอิทธิพลและเงินตรา
เราคงต้องมีมาตรการ มีขบวนการแก้ไขปัญหาการจราจรการจลาจลระยะยาว ระยะกลาง ระยะสั้น
ระหว่างนี้ ผมขอเสนอ SOLUTIONS บางเรื่องที่น่าจะช่วยบรรเทาให้เราไม่ต้องเป็นบ้าไปก่อนมาตราการระยะยาวจะเกิด
1) ขบวนรถไฟโดยสารที่เข้าออกจากหัวลำโพงแต่ละวัน และก่อให้เกิดการหยุดของรถยนต์เพื่อให้รถไฟได้ผ่าน สร้างปัญหารถติดและขยายวงเดือดร้อน ควรหยุดอยู่แค่สถานีบางซื่อ ปัจจุบันมีรถใต้ดิน (MRT)จากบางซื่อไปหัวลำโพง หัวลำโพงบางซื่อ หากคิดว่าการวิ่งตามปกติของรถไฟใต้ดินกินเวลายาวนาน ก็อาจปรับให้มีขบวนวิ่งไม่หยุด NON STOP สัก 2 ขบวนใน 1 ชั่วโมง
เราพูดกันตั้งแต่ปีพ.ศ. 2500 ว่าจะให้บางซื่อเป็นศูนย์รถไฟไม่ต้องวิ่งเข้าหัวลำโพงอีกแล้ว พูดกันมา 59 ปี แล้วครับ
ตอนนี้ จะมาอ้างว่ากำลังทำ "บางซื่อ"อยู่ตามแผนจะกินเวลาอีกปีสองปี
ระหว่างนี้ก็น่าจะปรับชั่วคราวหรือถาวรให้ MRT รองรับบางซื่อ-หัวลำโพง เพื่อช่วยให้ไม่ต้องปิดถนน หยุดจราจรหลายทางข้ามกลางเมืองหลายจุด
ตอนหน้าคงจะมาพูดว่า "จราจรไทย"ที่ไม่มีความรู้เรื่องการขับรถ ขยันตั้งด่าน และเป็นโรคกลัวน้ำ (ฝน) ได้ช่วยหรือช่วยให้วิกฤตอย่างไร
ระหว่างนี้ มองหา "สุขาฟรี"ที่ ผบช.น. ภูมิใจเสนอไปก่อนนะครับ
จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 36 ฉบับที่ 3,190 วันที่ 8 - 10 กันยายน พ.ศ. 2559
