ลุยขยายสนามบินแม่สอด เริ่มเวนคืนต.ค.นี้ดับฝันชาวบ้านโก่งขายที่ไร่ละ10ล้าน
เจ้าของที่ดินแจ๊คพอร์ต กรมท่าอากาศยานออกพรฏ.เวนคืนที่ดิน 77 ไร่ 21 แปลงที่เหลือ เดินหน้าขยายสนามบินแม่สอดหลังเจรจาซื้อล้มเหลว ซื้อได้แค่กว่า200ไร่ เหตุชาวบ้านโก่งราคาที่ตาบอดแพงเกินจริง สูงสุดไร่ละ10 ล้าน ขณะรัฐจ่ายได้ไร่ละ8แสน ด้าน”อาคม” ลงพื้นที่กดปุ่มลุยเป้าปลายปี 61 เปิดให้บริการ กลางปี 62 เครื่องใหญ่ร่อนลงจอดได้ขนนักท่องเที่ยวทั้งไทย/เทศวันละ600คนต่อชั่วโมง
[caption id="attachment_67189" align="aligncenter" width="700"]
แนวปรับปรุงท่าอากาศยานแม่สอด[/caption]
แหล่งข่าวจากสำนักนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร(สนข.) เปิดเผยกับ”ฐานเศรษฐกิจ”ว่านอกจากแผนเร่งรัดการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเมยแห่งที่ 2 กับแผนก่อสร้างและขยายเขตทางรองรับเขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษและเออีซี เพื่อเพิ่มมูลค่าค้าชายแดนที่จังหวัดตากแล้ว ขณะนี้ทางกรมท่าอากาศยาน อยู่ระหว่างจัดทำพระราชกฤษฎีกา(พ.ร.ฎ.) เวนคืนที่ดินบริเวณด้านทิศตะวันออกของสนามบินแม่สอด จังหวัดตากจำนวน 77 ไร่ 21แปลง เพื่อขยายทางวิ่ง จากที่ดินทั้งหมด 306ไร่ ส่งผลให้โครงการดังกล่าวต้องล่าช้าออกไปไม่ต่ำกว่า 2 ปี เนื่องจากเจ้าของที่ดินไม่ยอมขาย ขณะที่ที่ดินดังกล่าวเป็นที่ดินตาบอด แต่เป็นทำเลติดกับสนามบิน โดยราคาที่เสนอขายมีราคาสูงมากซึ่งราคาต่ำสุด 3 ล้านบาทต่อไร่ อย่างไรก็ดีมั่นใจว่า ปีงบประมาณ 2560 หรือตั้งแต่เดือนตุลาคม 2559 เป็นต้นไป การดำเนินโครงการก่อสร้างและปรับปรุงสนามบินแม่สอดจะเดินหน้าต่อได้
สอบถามแหล่งข่าวจากกรมท่าอากาศยานระบุว่า มีความล่าช้าไปจากแผนมาก จากเดิมได้รับงบประมาณจัดซื้อที่ดินวงเงิน 298 ล้านบาท ตั้งแต่ปีงบประมาณ 2557 (ตุลาคม 2556-กันยายน 2557) และปีงบประมาณ 2558(ตุลาคม2557-กันยายน 2558) ซื้อที่ดินได้200ไร่ ซึ่งยังไม่เต็มจำนวนตามเป้าหมาย 306ไร่ ซึ่งมีปัญหาเจ้าของที่ดินหลายแปลงไม่ยินยอมขายที่ดินและมีท่าทีโก่งราคาขายสูงสุดถึงราคาไร่ละ 10ล้านบาท มองว่าสูงเกินจริง บางแปลงต้องการขายยกแปลงใหญ่ทั้งผืน แต่กรมต้องการเพียงบางส่วนจึงไม่สามารถเจรจาได้เป็นผลสำเร็จ ทั้งที่ราคาประเมินของกรมธนารักษ์เฉลี่ยอยู่ที่ราคาไร่ละ2.5-3แสนบาท กรมจ่ายเฉลี่ยไร่ละ8แสนบาท บางแปลงติดถนนไร่ละกว่า 1 ล้านบาท แต่ก็มีปัญหายืดเยื้อทางออกจึงต้องใช้วิธีเวนคืนเหมือนงานก่อสร้างทาง ที่ประกาศเวนคืนพร้อมเข้าพื้นที่ในปีงบประมาณ 2560 คาดเริ่มดำเนินการได้ และเปิดให้บริการบางส่วนในส่วนของตัวอาคารผู้โดยสารใหม่ ส่วนทางวิ่งเปิดปลายปี 2561 และ กลางปี 2562 สามารถเปิดให้บริการทางวิ่งที่รองรับเครื่องบินขนาดใหญ่ได้ ซึ่งเป็นที่ดินแปลงที่จัดซื้อเพิ่มจนต้องเวนคืนดังกล่าว
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เมื่อไม่นานมานี้นาย อาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม และนายจุฬา สุขมานพ อธิบดีกรมท่าอากาศยาน เดินทางเปิดการก่อสร้างโครงการปรับปรุงขยายท่าอากาศยานแม่สอด เพื่อรองรับเครื่องบินขนาดใหญ่ 737 และรองรับเขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษชายแดนตาก กับ ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน ( เออีซี. ) สำหรับความคืบหน้า ขณะนี้อยู่ระหว่างจัดซื้อที่ดิน และชดเชยเจ้าของที่ดินในการพัฒนาทางวิ่งเครื่องบิน จำนวน 306 ไร่ 73.60 ตารางวา ซึ่งในปัจจุบันซื้อได้ 200 ไร่ 68.30 ตารางวา คิดเป็น 65.38% ทั้งนี้ สนามบินนานาชาติแม่สอดสามารถรองรับผู้โดยสาร ได้กว่า 600 คนต่อชั่วโมง หรือ1.5 ล้านคนต่อปีพร้อมเครื่องอำนวยความสะดวกแก่ผู้โดยสารที่ทันสมัย
โดยโครงการทั้งหมดตั้งงบประมาณการก่อสร้างไว้ที่ 1,500 ล้านบาท โดยใช้เวลาก่อสร้างนานกว่า 3 ปี ซึ่งนายอาคม สะท้อนว่าจะส่งผลดีทั้งด้านเศรษฐกิจการท่องเที่ยวในพื้นที่ และประเทศอย่างมาก ขณะเดียวกันจะใช้มาตรฐานการรักษาความปลอดภัยแบบเดียวกับสนามบินสุวรรณภูมิ ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานการรักษาความปลอดภัยแบบสากลที่ใช้กันทั่วโลก
จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 36 ฉบับที่ 3,171 วันที่ 3 - 6 กรกฎาคม พ.ศ. 2559
[caption id="attachment_67189" align="aligncenter" width="700"]
แหล่งข่าวจากสำนักนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร(สนข.) เปิดเผยกับ”ฐานเศรษฐกิจ”ว่านอกจากแผนเร่งรัดการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเมยแห่งที่ 2 กับแผนก่อสร้างและขยายเขตทางรองรับเขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษและเออีซี เพื่อเพิ่มมูลค่าค้าชายแดนที่จังหวัดตากแล้ว ขณะนี้ทางกรมท่าอากาศยาน อยู่ระหว่างจัดทำพระราชกฤษฎีกา(พ.ร.ฎ.) เวนคืนที่ดินบริเวณด้านทิศตะวันออกของสนามบินแม่สอด จังหวัดตากจำนวน 77 ไร่ 21แปลง เพื่อขยายทางวิ่ง จากที่ดินทั้งหมด 306ไร่ ส่งผลให้โครงการดังกล่าวต้องล่าช้าออกไปไม่ต่ำกว่า 2 ปี เนื่องจากเจ้าของที่ดินไม่ยอมขาย ขณะที่ที่ดินดังกล่าวเป็นที่ดินตาบอด แต่เป็นทำเลติดกับสนามบิน โดยราคาที่เสนอขายมีราคาสูงมากซึ่งราคาต่ำสุด 3 ล้านบาทต่อไร่ อย่างไรก็ดีมั่นใจว่า ปีงบประมาณ 2560 หรือตั้งแต่เดือนตุลาคม 2559 เป็นต้นไป การดำเนินโครงการก่อสร้างและปรับปรุงสนามบินแม่สอดจะเดินหน้าต่อได้
สอบถามแหล่งข่าวจากกรมท่าอากาศยานระบุว่า มีความล่าช้าไปจากแผนมาก จากเดิมได้รับงบประมาณจัดซื้อที่ดินวงเงิน 298 ล้านบาท ตั้งแต่ปีงบประมาณ 2557 (ตุลาคม 2556-กันยายน 2557) และปีงบประมาณ 2558(ตุลาคม2557-กันยายน 2558) ซื้อที่ดินได้200ไร่ ซึ่งยังไม่เต็มจำนวนตามเป้าหมาย 306ไร่ ซึ่งมีปัญหาเจ้าของที่ดินหลายแปลงไม่ยินยอมขายที่ดินและมีท่าทีโก่งราคาขายสูงสุดถึงราคาไร่ละ 10ล้านบาท มองว่าสูงเกินจริง บางแปลงต้องการขายยกแปลงใหญ่ทั้งผืน แต่กรมต้องการเพียงบางส่วนจึงไม่สามารถเจรจาได้เป็นผลสำเร็จ ทั้งที่ราคาประเมินของกรมธนารักษ์เฉลี่ยอยู่ที่ราคาไร่ละ2.5-3แสนบาท กรมจ่ายเฉลี่ยไร่ละ8แสนบาท บางแปลงติดถนนไร่ละกว่า 1 ล้านบาท แต่ก็มีปัญหายืดเยื้อทางออกจึงต้องใช้วิธีเวนคืนเหมือนงานก่อสร้างทาง ที่ประกาศเวนคืนพร้อมเข้าพื้นที่ในปีงบประมาณ 2560 คาดเริ่มดำเนินการได้ และเปิดให้บริการบางส่วนในส่วนของตัวอาคารผู้โดยสารใหม่ ส่วนทางวิ่งเปิดปลายปี 2561 และ กลางปี 2562 สามารถเปิดให้บริการทางวิ่งที่รองรับเครื่องบินขนาดใหญ่ได้ ซึ่งเป็นที่ดินแปลงที่จัดซื้อเพิ่มจนต้องเวนคืนดังกล่าว
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เมื่อไม่นานมานี้นาย อาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม และนายจุฬา สุขมานพ อธิบดีกรมท่าอากาศยาน เดินทางเปิดการก่อสร้างโครงการปรับปรุงขยายท่าอากาศยานแม่สอด เพื่อรองรับเครื่องบินขนาดใหญ่ 737 และรองรับเขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษชายแดนตาก กับ ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน ( เออีซี. ) สำหรับความคืบหน้า ขณะนี้อยู่ระหว่างจัดซื้อที่ดิน และชดเชยเจ้าของที่ดินในการพัฒนาทางวิ่งเครื่องบิน จำนวน 306 ไร่ 73.60 ตารางวา ซึ่งในปัจจุบันซื้อได้ 200 ไร่ 68.30 ตารางวา คิดเป็น 65.38% ทั้งนี้ สนามบินนานาชาติแม่สอดสามารถรองรับผู้โดยสาร ได้กว่า 600 คนต่อชั่วโมง หรือ1.5 ล้านคนต่อปีพร้อมเครื่องอำนวยความสะดวกแก่ผู้โดยสารที่ทันสมัย
โดยโครงการทั้งหมดตั้งงบประมาณการก่อสร้างไว้ที่ 1,500 ล้านบาท โดยใช้เวลาก่อสร้างนานกว่า 3 ปี ซึ่งนายอาคม สะท้อนว่าจะส่งผลดีทั้งด้านเศรษฐกิจการท่องเที่ยวในพื้นที่ และประเทศอย่างมาก ขณะเดียวกันจะใช้มาตรฐานการรักษาความปลอดภัยแบบเดียวกับสนามบินสุวรรณภูมิ ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานการรักษาความปลอดภัยแบบสากลที่ใช้กันทั่วโลก
จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 36 ฉบับที่ 3,171 วันที่ 3 - 6 กรกฎาคม พ.ศ. 2559
