เอกชนจี้รัฐหนุนใช้เอทานอล ดันยอดแก๊สโซฮอล์อี20พุ่ง
สมาคมเอทานอลจี้รัฐเร่งทำความเข้าใจรถยนต์ใช้แก๊สโซฮอล์อี20 หวังดันยอดใช้เอทานอลเพิ่มจากปัจจุบัน 3.5 ล้านลิตรต่อวัน เผยปีนี้โรงงานเอทานอลจากมันสำปะหลังจะเข้าระบบอีก 1 ล้านลิตรต่อวัน หวั่นปริมาณล้นตลาดกดราคาขายต่ำลงอีก ปัจจุบันอยู่ที่ 22 บาทต่อลิตร ฟากนักวิชาการเสนอเปลี่ยนสูตรเอทานอล อิงราคานำเข้าบวกพรีเมียมเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการผลิต
นายอุกฤษฎ์ อัษฎาธร กรรมการผู้จัดการกลุ่มบริษัท น้ำตาลไทยรุ่งเรืองฯ ในฐานะนายกสมาคมการค้าผู้ผลิตเอทานอลไทย เปิดเผยกับ "ฐานเศรษฐกิจ" ว่า ปัจจุบันมีรถยนต์ที่สามารถใช้แก๊สโซฮอล์อี20 เพิ่มขึ้นจำนวนมากคิดเป็นประมาณ 50-60% ของรถยนต์ทั้งหมด แต่พบว่ารถยนต์กลุ่มนี้ใช้แก๊สโซฮอล์อี20 เพียง 10-20% ของจำนวนรถยนต์ทั้งหมดที่ใช้แก๊สโซฮอล์อี20ได้ เท่านั้น ดังนั้นต้องการให้ทางกระทรวงพลังงานเร่งหามาตรการเพื่อทำความเข้าใจกับผู้บริโภคหันมาใช้แก๊สโซฮอล์อี20 เพิ่มขึ้น ซึ่งวิธีการติดสติกเกอร์ชนิดน้ำมันที่รถยนต์ก็จะช่วยสร้างความเชื่อมั่นกับผู้บริโภคมากขึ้น
ขณะที่ยอดใช้เอทานอลปัจจุบันทรงตัวอยู่ที่ 3.5 ล้านลิตรต่อวัน เทียบกับกำลังการผลิตเต็มกำลัง รวมอยู่ที่ 4 ล้านลิตรต่อวัน และในปีนี้คาดว่าจะมีโรงงานเอทานอลจากมันสำปะหลังเข้าระบบอีก 4-5 แห่ง กำลังการผลิตรวมประมาณ 1 ล้านลิตรต่อวัน โดยมี 1 โรงงาน กำลังผลิต 3 แสนลิตรต่อวันที่ก่อสร้างเสร็จแล้วและเตรียมผลิตเอทานอลเข้าระบบแล้ว ส่วนที่เหลือจะทยอยเข้าระบบตามมา ดังนั้นต้องการให้ภาครัฐเร่งส่งเสริมการใช้เอทานอลเพิ่มขึ้น
สำหรับราคาขายเอทานอล ทางกระทรวงพลังงานได้ปรับสูตรอ้างอิงราคาเอทานอลเพื่อสะท้อนต้นทุนมากขึ้น ปัจจุบันอยู่ที่ 23 บาทต่อลิตร แต่ราคาขายเอทานอลจริงอยู่ที่ 22 บาทต่อลิตร เนื่องจากตลาดยังเป็นของผู้ซื้อ จากปริมาณการผลิตที่ล้นเกินความต้องการ ดังนั้นสูตรอ้างอิงที่กำหนดออกมา ไม่สามารถนำมาใช้ได้ แต่เป็นเพียงเพดานควบคุมไม่ให้สูงจากราคาอ้างอิงเท่านั้น จึงทำให้เอทานอลมีราคาต่ำลงมาจากการกดราคาของผู้ซื้อ
ส่วนยอดใช้แก๊สโซฮอล์อี 85 ที่ลดลง ปัจจุบันไม่ถึง 1 ล้านลิตรต่อวัน เป็นผลมาจากราคาน้ำมันที่อ่อนตัวลง แต่ทางสมาคมไม่กังวลสำหรับยอดใช้ในส่วนนี้ เนื่องจากยอดใช้แก๊สโซฮอล์อี85 ในช่วงที่ผ่านมาไม่ได้สูงมากนัก เมื่อเทียบกับแก๊สโซฮอล์อี10 และอี 20 ดังนั้นการผลักดันให้เกิดการใช้แก๊สโซฮอล์อี 20 เพิ่มขึ้น ก็จะช่วยเพิ่มยอดใช้เอทานอลได้
ด้านนายมนูญ ศิริวรรณ ผู้เชี่ยวชาญด้านอุตสาหกรรมน้ำมัน เปิดเผยว่า สูตรคำนวณราคาเอทานอลของไทย ควรมีการปรับปรุง จากปัจจุบันใช้คำนวณจากต้นทุนวัตถุดิบ บวกค่าใช้จ่ายของโรงงาน(Cost plus) แต่ควรเปลี่ยนมาใช้สูตรคำนวณจากราคาเอทานอลนำเข้า แบ่งเป็นต้นทุนเอทานอลจากบราซิล ค่าขนส่ง และค่าประกันภัย และบวกค่าพรีเมียมจำนวนหนึ่งโดยกำหนดระยะเวลาส่งเสริมที่แน่นอน เพื่อให้โรงงานเอทานอลในประเทศเกิดการแข่งขันที่มีประสิทธิภาพ จากนั้นก็ทยอยลดค่าพรีเมียมลง ซึ่งวิธีการนี้จะทำให้โรงงานสามารถซื้อวัตถุดิบได้ในราคาไม่สูงมาก โดยเกษตรกรไม่ถูกกดราคา นอกจากนี้จะช่วยให้กองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ต้องอุดหนุนราคา
จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 36 ฉบับที่ 3,128 วันที่ 4 - 6 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2559
นายอุกฤษฎ์ อัษฎาธร กรรมการผู้จัดการกลุ่มบริษัท น้ำตาลไทยรุ่งเรืองฯ ในฐานะนายกสมาคมการค้าผู้ผลิตเอทานอลไทย เปิดเผยกับ "ฐานเศรษฐกิจ" ว่า ปัจจุบันมีรถยนต์ที่สามารถใช้แก๊สโซฮอล์อี20 เพิ่มขึ้นจำนวนมากคิดเป็นประมาณ 50-60% ของรถยนต์ทั้งหมด แต่พบว่ารถยนต์กลุ่มนี้ใช้แก๊สโซฮอล์อี20 เพียง 10-20% ของจำนวนรถยนต์ทั้งหมดที่ใช้แก๊สโซฮอล์อี20ได้ เท่านั้น ดังนั้นต้องการให้ทางกระทรวงพลังงานเร่งหามาตรการเพื่อทำความเข้าใจกับผู้บริโภคหันมาใช้แก๊สโซฮอล์อี20 เพิ่มขึ้น ซึ่งวิธีการติดสติกเกอร์ชนิดน้ำมันที่รถยนต์ก็จะช่วยสร้างความเชื่อมั่นกับผู้บริโภคมากขึ้น
ขณะที่ยอดใช้เอทานอลปัจจุบันทรงตัวอยู่ที่ 3.5 ล้านลิตรต่อวัน เทียบกับกำลังการผลิตเต็มกำลัง รวมอยู่ที่ 4 ล้านลิตรต่อวัน และในปีนี้คาดว่าจะมีโรงงานเอทานอลจากมันสำปะหลังเข้าระบบอีก 4-5 แห่ง กำลังการผลิตรวมประมาณ 1 ล้านลิตรต่อวัน โดยมี 1 โรงงาน กำลังผลิต 3 แสนลิตรต่อวันที่ก่อสร้างเสร็จแล้วและเตรียมผลิตเอทานอลเข้าระบบแล้ว ส่วนที่เหลือจะทยอยเข้าระบบตามมา ดังนั้นต้องการให้ภาครัฐเร่งส่งเสริมการใช้เอทานอลเพิ่มขึ้น
สำหรับราคาขายเอทานอล ทางกระทรวงพลังงานได้ปรับสูตรอ้างอิงราคาเอทานอลเพื่อสะท้อนต้นทุนมากขึ้น ปัจจุบันอยู่ที่ 23 บาทต่อลิตร แต่ราคาขายเอทานอลจริงอยู่ที่ 22 บาทต่อลิตร เนื่องจากตลาดยังเป็นของผู้ซื้อ จากปริมาณการผลิตที่ล้นเกินความต้องการ ดังนั้นสูตรอ้างอิงที่กำหนดออกมา ไม่สามารถนำมาใช้ได้ แต่เป็นเพียงเพดานควบคุมไม่ให้สูงจากราคาอ้างอิงเท่านั้น จึงทำให้เอทานอลมีราคาต่ำลงมาจากการกดราคาของผู้ซื้อ
ส่วนยอดใช้แก๊สโซฮอล์อี 85 ที่ลดลง ปัจจุบันไม่ถึง 1 ล้านลิตรต่อวัน เป็นผลมาจากราคาน้ำมันที่อ่อนตัวลง แต่ทางสมาคมไม่กังวลสำหรับยอดใช้ในส่วนนี้ เนื่องจากยอดใช้แก๊สโซฮอล์อี85 ในช่วงที่ผ่านมาไม่ได้สูงมากนัก เมื่อเทียบกับแก๊สโซฮอล์อี10 และอี 20 ดังนั้นการผลักดันให้เกิดการใช้แก๊สโซฮอล์อี 20 เพิ่มขึ้น ก็จะช่วยเพิ่มยอดใช้เอทานอลได้
ด้านนายมนูญ ศิริวรรณ ผู้เชี่ยวชาญด้านอุตสาหกรรมน้ำมัน เปิดเผยว่า สูตรคำนวณราคาเอทานอลของไทย ควรมีการปรับปรุง จากปัจจุบันใช้คำนวณจากต้นทุนวัตถุดิบ บวกค่าใช้จ่ายของโรงงาน(Cost plus) แต่ควรเปลี่ยนมาใช้สูตรคำนวณจากราคาเอทานอลนำเข้า แบ่งเป็นต้นทุนเอทานอลจากบราซิล ค่าขนส่ง และค่าประกันภัย และบวกค่าพรีเมียมจำนวนหนึ่งโดยกำหนดระยะเวลาส่งเสริมที่แน่นอน เพื่อให้โรงงานเอทานอลในประเทศเกิดการแข่งขันที่มีประสิทธิภาพ จากนั้นก็ทยอยลดค่าพรีเมียมลง ซึ่งวิธีการนี้จะทำให้โรงงานสามารถซื้อวัตถุดิบได้ในราคาไม่สูงมาก โดยเกษตรกรไม่ถูกกดราคา นอกจากนี้จะช่วยให้กองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ต้องอุดหนุนราคา
จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 36 ฉบับที่ 3,128 วันที่ 4 - 6 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2559
