"กรมทางหลวง" กางแผนสร้าง “ถนนวงแหวนหาดใหญ่” 5.7 พันล้าน
กรมทางหลวง เร่งชง ครม. อนุมัติโครงการถนนวงแหวนรอบเมืองหาดใหญ่ 66.8 กม. วงเงิน 5,711 ล้านบาท หวังแยกการจราจรสายยาว ผ่าวิกฤตแก้รถติด เชื่อมโยงโลจิสติกส์ภาคใต้สู่ประตูส่งออกไทย-มาเลเซีย พร้อมเปิดบริการปี 2574
KEY
POINTS
- กรมทางหลวงเตรียมเสนอ ครม. อนุมัติโครงการถนนวงแหวนรอบเมืองหาดใหญ่ วงเงิน 5,711 ล้านบาท ระยะทางรวม 66.84 กม.
- ตั้งเป้าเริ่มประมูลและก่อสร้างภายในปี 2571 และคาดว่าจะเปิดให้บริการได้ภายในปี 2574
- โครงการจะช่วยแก้ไขปัญหาจราจรติดขัดในตัวเมืองหาดใหญ่ และสนับสนุนการเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของภาคใต้
รายงานข่าวจากกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ปัจจุบันกรมทางหลวง (ทล.) ยังคงเร่งผลักดันโครงการถนนวงแหวนรอบเมืองหาดใหญ่ ช่วง ทล.4 - ทล.43 ระยะทาง 66.84 กิโลเมตร วงเงิน 5,711 ล้านบาท ขณะนี้กรมฯ อยู่ระหว่างเตรียมข้อมูลเพื่อเสนอต่อกระทรวงคมนาคมและคณะรัฐมนตรี (ครม.) ขออนุมัติดำเนินโครงการฯภายในปีนี้ ก่อนเปิดประมูลและเริ่มก่อสร้างภายในปี 2571 คาดว่าเปิดให้บริการภายในปี 2574
สำหรับโครงการถนนวงแหวนเมืองหาดใหญ่ ระยะทางรวม 66.84 กม. แบ่งเป็น ด้านตะวันออก ระยะทาง 31.33 กม. โดยแนวเส้นทางเริ่มต้นจากบ้านทุ่งน้า ผ่านถนนหมายเลข 407, และ 43 สิ้นสุดบรรจบทางหลวงหมายเลข 4 ทางด้านใต้ของเมืองหาดใหญ่ ถึงทางเข้าสนามบินหาดใหญ่
ส่วนด้านตะวันตก ระยะทาง 35.51 กม. เริ่มจากท่าอากาศยานหาดใหญ่วนขึ้นไปทางเหนือผ่านทางหลวงหมายเลข 4287 เชื่อมทางหลวงหมายเลข 4 ทางด้านเหนือของเมืองหาดใหญ่ และทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง สาย M84 (หาดใหญ่–ชายแดนไทย/มาเลเซีย) ซึ่งไปสิ้นสุดที่จุดบรรจบทางหลวงหมายเลข 414
ที่ผ่านมากรมฯ ได้ดำเนินโครงการด้านตะวันออกช่วงแรกแล้ว จากทางหลวงหมายเลข 4 (บ้านพรุ) ถึงทางหลวงหมายเลข 4135 ทางเข้าท่าอากาศยานหาดใหญ่ ระยะทาง 7.182 กิโลเมตร ขนาด 4 ช่องจราจร ปัจจุบันอยู่ระหว่างดำเนินการก่อสร้างงานโยธา
ทั้งนี้หาดใหญ่ ถือเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์และเศรษฐกิจของภาคใต้ ตลอดจนเป็นเส้นทางขนส่งตู้คอนเทนเนอร์จากกรุงเทพฯและพื้นที่ภาคใต้ ซึ่งเชื่อมต่อการเดินทางทางเรือไปท่าเรือปีนังได้
อย่างไรก็ดีหากโครงการฯ แล้วเสร็จจะช่วยแก้ไขปัญหาจราจรติดขัดในพื้นที่เขตเมืองและแยกการจราจรระยะไกลออกจากพื้นที่ชั้นใน สามารถเชื่อมต่อระบบขนส่งในพื้นที่อำเภอหาดใหญ่ จังหวัดสงขลา
