รฟท. ยื้อ ซีพี ลุ้น 4 ก.ย.นี้ ส่งแผนเดินรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ต่อ 1 ปี
รฟท.ถกวิกฤตแอร์พอร์ตลิงก์ ยื่นคำขาดสั่งซีพีส่งแผนบริหารเดินรถชั่วคราวภายใน 4 ก.ย.นี้ หลังสัญญาเดิมจ่อหมดอายุสิ้นเดือนก.ย.นี้ บี้เอกชนเคลียร์ส่วนต่างจ่ายค่าสิทธิ-ดอกเบี้ยตามนัด 18 ก.ย. 69
KEY
POINTS
- รฟท. เจรจาให้กลุ่มซีพี (บริษัท เอเชีย เอรา วัน) บริหารการเดินรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ ต่อไปอีก 1 ปี เนื่องจากสัญญาเดิมจะสิ้นสุดในวันที่ 30 ก.ย. นี้
- กลุ่มซีพียังไม่ได้ตกลง แต่จะจัดทำแผนและข้อเสนอการบริหารการเดินรถส่งให้ รฟท. พิจารณาภายในวันที่ 4 ก.ย. 69
- หลังได้รับแผน จะมีการนัดประชุมหารือกันในวันที่ 7 ก.ย. ก่อนเสนอให้คณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท. พิจารณาภายในวันที่ 10 ก.ย. 69
- รฟท. ยังได้แจ้งให้เอกชนชำระค่าสิทธิแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ พร้อมดอกเบี้ยและค่าใช้จ่ายต่างๆ ตามสัญญา โดยมีกำหนดชำระงวดถัดไป 18 ก.ย. 69
นายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ภายหลังได้มอบหมายให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) และบริษัทเอเชีย เอราวัน จำกัด (กลุ่มซีพี) ซึ่งเป็นคู่สัญญาร่วมกันในโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) โดยหารือถึงแนวทางการจ้างเอกชนบริหารเดินรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ จากเดิมจะสิ้นสุดสัญญาวันที่ 30 ก.ย.นี้
ทั้งนี้เมื่อวันที่ 27 ส.ค.2569 ได้รับรายงานแล้วจากผลการเจรจาหารือร่วมกัน ประกอบด้วย รฟท. ,บริษัทเอเชียฯ และ สกพอ. เบื้องต้นรฟท. ขอให้เอกชนเดินรถต่อไปอีก 1 ปี ซึ่งเอกชนยังไม่ได้ตกลง แต่ยอมทำแผนดำเนินการและข้อเสนอการบริหารการเดินรถ หลังหมดการลงนามบันทึกข้อตกลง (MOU) ในสิ้นเดือนก.ย.นี้ โดยส่งแผนดังกล่าวให้ รฟท. พิจารณาภายในวันที่ 4 ก.ย.69 จากนั้นจะนัดประชุมหารือ ในวันที่ 7 ก.ย. 69 ก่อนเสนอคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท. พิจารณาภายในวันที่ 10 ก.ย.69
ส่วนประเด็นค่าสิทธิแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ เบื้องต้น รฟท.แจ้งให้เอกชนจ่ายค่าสิทธิ ARL รวมถึงภาระดอกเบี้ยและค่าใช้จ่ายต่างๆ ที่เกิดขึ้นตามที่กำหนดในสัญญาการร่วมลงทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) โดยจ่ายงวดชำระดอกเบี้ยครั้งต่อไปคือ วันที่ 18 ก.ย. 69 ซึ่ง ดังนั้นจึงขอให้เอกชนนำเงินมาชำระด้วย
นายสิริพงศ์ กล่าวต่อว่า ส่วนเรื่องการปรับลดเนื้องานในสัญญา 4-1 ช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง ซึ่งเป็นพื้นที่ทับซ้อนร่วมกับโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีนสนามบิน และมิสซิ่งลิงก์ ช่วงบางซื่อ-พญาไท ยังไม่ได้มีการหารือถึงเรื่องดังกล่าว ซึ่งเอกชนยืนยันไม่ได้ขัดข้อง
ทั้งนี้รฟท. สามารถดำเนินการได้เลย โดยให้เอกชนส่งแบบรายละเอียดที่เคยออกแบบไว้แล้ว ที่ความเร็ว 250 กม/ชม ให้ รฟท.เพื่อดำเนินการต่อ
นอกจากนี้ยังให้เอกชนทำหนังสือยืนยันกับ รฟท. ว่าไม่มีแบบรายละเอียดที่ความเร็ว 160 กม./ชม.เพราะแบบรายละเอียดโครงสร้างไม่เหมือนกัน เนื่องจากที่ผ่านมาเคยมีนโยบายจากรัฐบาลก่อนๆให้ใช้ความเร็วเพียง 160กม./ชม.เท่านั้น หากรฟท.จะเดินหน้าโครงการต่อสามารถดำเนินการได้ตามนี้
