สแกนแผน M-MAP 2 ดัน ‘รถไฟฟ้าต่อขยายสายสีแดง-สีน้ำตาล’ 6.3 หมื่นล้าน

ปัจจุบัน ‘กรมการขนส่งทางราง’ ภายใต้กระทรวงคมนาคมได้ศึกษาโครงการโครงข่ายระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล (พื้นที่ต่อเนื่อง) ระยะที่ 2 (M-MAP 2) เพื่อทบทวนความเหมาะสมของโครงข่ายระบบขนส่งมวลชนทางราง รวมถึงแต่ละเส้นทางและรูปแบบการพัฒนาโครงการที่ได้กำหนดไว้ให้เป็นรูปธรรมมากขึ้น 

แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม เปิดเผยกับ “ฐานเศรษฐกิจ” ว่า ที่ผ่านมากรมการขนส่งทางราง (ขร.) ได้ดำเนินโครงการศึกษาเพื่อพัฒนาแบบจำลองการคาดการณ์ความต้องการเดินทางด้วยระบบรางและการพัฒนาโครงข่ายระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล (พื้นที่ต่อเนื่อง) ระยะที่ 2 (M-MAP 2) นั้น จากการศึกษาพบว่าการพัฒนาโครงการตามแผน M-Map แบ่งออกเป็น 4 กลุ่ม คาดว่าปริมาณผู้ใช้บริการรถไฟฟ้าทั้งสิ้น 3.46 ล้านคน-เที่ยวต่อวัน ในปี 2583

ขณะเดียวกันกรมรางฯ ได้ประมวลเรื่องเสนอต่อที่ประชุมคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) ในคราวประชุม ครั้งที่ 1/2567 เมื่อวันที่ 23 ธันวาคม 2567 โดยที่ประชุมมีมติเห็นชอบโครงการศึกษา M-MAP 2 และมอบหมายหน่วยงานที่เกี่ยวข้องดำเนินการตามแผนฯ ต่อไป ปัจจุบันสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) อยู่ระหว่างเตรียมเสนอต่อที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เพื่อรับทราบมติ คจร. ดังกล่าวต่อไป 

ทั้งนี้จากการศึกษาได้ทบทวนยุทธศาสตร์การพัฒนา นโยบาย แผนพัฒนา แผนงานโครงการ และรายงานการศึกษาที่เกี่ยวข้อง ข้อมูลด้านแบบจำลองด้านการขนส่งและจราจร การพัฒนาแบบจำลองการคาดการณ์ความต้องการเดินทาง การวางแผนเพื่อพัฒนาโครงข่าย M-MAP 2

ตลอดจนการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อมเบื้องต้นและจัดทำแผนการพัฒนาโครงข่ายขนส่งมวลชนระบบรางในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล ระยะที่ 2 (M-MAP 2) จำนวน 4 กลุ่ม ดังนี้ 
 

สำหรับกลุ่ม A1 เส้นทางที่มีความจำเป็นและมีความพร้อม (ดำเนินการทันที) วงเงินรวม 63,370 ล้านบาท ประกอบด้วย 1.โครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง รังสิต - ม.ธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต วงเงิน 6,473 ล้านบาท 2.โครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา วงเงิน 15,176 ล้านบาท โดยทั้ง 2 เส้นทาง

ขณะนี้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้เปิดประมูลก่อสร้างด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding) ตามแผนจะลงนามสัญญาภายในเดือนมีนาคม 2569 ใช้เวลาก่อสร้าง 3 ปี ก่อนเปิดให้บริการภายในเดือนมีนาคม 2572 

3.โครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล แคราย - ลำสาลี (บึงกุ่ม) วงเงิน 41,721 ล้านบาท ปัจจุบันการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) อยู่ระหว่างหาข้อสรุปการออกแบบและก่อสร้างโครงการฯ ร่วมกับโครงการทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือตอน N2 ของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย และจัดทำข้อมูลค่าใช้จ่ายโครงการฯ ตามความเห็นของคณะอนุกรรมการบริหาร (Executive Committee)

ก่อนเสนอขออนุมัติหลักการของโครงการฯ อีกครั้ง ตามขั้นตอนพระราชบัญญัติการร่วมลงทุนของรัฐและเอกชน พ.ศ.2562 ต่อไป 

ขณะที่กลุ่ม A2 เส้นทางที่มีความจำเป็นและต้องเตรียมความพร้อมก่อนดำเนินการภายในปี 2572 วงเงินรวม 178,747 ล้านบาท ประกอบด้วย 1.โครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง บางซื่อ – หัวลำโพง วงเงิน 25,505 ล้านบาท

2.โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว สนามกีฬาแห่งชาติ – ยศเส วงเงิน 3,489 ล้านบาท  3.โครงการรถไฟฟ้าสายสีเทา วัชรพล – ทองหล่อ วงเงิน  27,853 ล้านบาท

4.โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว บางหว้า – ตลิ่งชัน วงเงิน 14,863 ล้านบาท 5.โครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง วงเวียนใหญ่ – บางบอน วงเงิน 63,110 ล้านบาท และ6.โครงการรถไฟฟ้าสายสีเงิน บางนา – สุวรรณภูมิ วงเงิน 43,927 ล้านบาท 
 

แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม กล่าวต่อว่า ส่วนกลุ่ม B เส้นทางที่มีศักยภาพ จะพิจารณาความเหมาะสมอีกครั้งปี 2572 วงเงินรวม 341,182 ล้านบาท เช่น

1.โครงการรถไฟฟ้าสายสีฟ้า ดินแดง – สาทร วงเงิน 14,731 ล้านบาท 2.โครงการรถไฟฟ้าสายสีเทา พระโขนง – ท่าพระ วงเงิน 35,602 ล้านบาท

3.โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ตลิ่งชัน – รัตนาธิเบศร์ วงเงิน 20,948  ล้านบาท 4.โครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง หัวลำโพง – วงเวียนใหญ่ วงเงิน 14,774 ล้านบาท 5.โครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน บางแค - พุทธมณฑล สาย 4 วงเงิน 21,249 ล้านบาท ฯลฯ 

นอกจากนี้ในกลุ่ม C เส้นทางระบบขนส่งมวลชนรอง (Feeder) ซี่งเป็นเส้นทางกลุ่มรถแทรมล้อยาง, รถเมล์ไฟฟ้า เป็นต้น ที่เริ่มดำเนินการในปีนี้ เช่น เส้นทาง 1-1 พระโขนง – กิ่งแก้ว

เส้นทาง 1-2 แยกรัชดา - ลาดพร้าว – แยกรัชโยธิน,เส้นทาง 1-3 รัชโยธิน - ท่าน้ำนนท์ ,เส้นทาง 1-4 แม่น้ำ – บางนา,เส้นทาง 1-5 บรมราชชนนี – หลักสี่ ,เส้นทาง 1-6 สุวรรณภูมิ – แพรกษา