“กทพ.” ถกคลัง กู้เงินสร้าง “ทางด่วนกะทู้-ป่าตอง” 1.6 หมื่นล้าน

ปัจจุบันพบว่าจังหวัดภูเก็ตมีการจราจรติดขัดในพื้นที่เป็นอย่างมาก เนื่องจากเป็นจังหวัดที่นักท่องเที่ยวชาวต่างชาติให้ความสนใจ ส่งผลให้ “กทพ.” มีแผนผลักดัน “โครงการทางด่วนจังหวัดภูเก็ต ซึ่งแบ่งออกเป็น 2 ระยะ เพื่อลดความแออัดจากการเดินทางบนถนนในตัวเมืองและพื้นที่โดยรอบมีความสะดวกมากขึ้น

แหล่งข่าวจากการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เปิดเผยว่า ความคืบหน้าโครงการทางด่วนกะทู้-ป่าตอง จังหวัดภูเก็ต ระยะที่ 1 ระยะทาง 3.98 กิโลเมตร วงเงิน 16,759 ล้านบาท ประกอบด้วย ค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 5,793 ล้านบาท , ค่าก่อสร้างงานโยธา 9,975 ล้านบาท, ค่าควบคุมงานก่อสร้าง 279 ล้านบาท

และค่าก่อสร้างงานระบบจัดเก็บค่าผ่านทางและระบบควบคุมจราจร (งานระบบ) 712 ล้านบาท ขณะนี้อยู่ระหว่างกระทรวงคมนาคมเตรียมต่อคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบเร็วๆนี้

“โครงการทางด่วนกะทู้-ป่าตอง จังหวัดภูเก็ต เบื้องต้นกทพ.จะเป็นผู้ลงทุนก่อสร้างงานโยธาเอง ซึ่งงบลงทุนก่อสร้างงานโยธานั้นกทพ.จะหารือร่วมกับกระทรวงการคลังเพื่อระดมทุนในการขอกู้เงินออกพันธบัตรรัฐบาลแทนการใช้เงินจากกองทุน TFF เนื่องจากที่ผ่านมากทพ.ได้ใช้งบลงทุนจากกองทุนรวมโครงสร้างพื้นฐานเพื่ออนาคตประเทศไทย (TFF) เพื่อลงทุนก่อสร้างโครงการทางพิเศษฉลองรัชส่วนต่อขยาย ช่วงจตุโชติ -ลำลูกกา แล้ว” แหล่งข่าวจาก กทพ. กล่าว

ทั้งนี้โครงการในระยะที่ 1 จะเปิดประมูลหาผู้รับจ้างก่อสร้างงานโยธาได้ภายในเดือนกันยายนนี้ และดำเนินการก่อสร้างภายในปี 2569 ระยะเวลาก่อสร้างราว 4-5 ปี ตามแผนจะเปิดให้บริการได้ภายในปี 2573

ขณะเดียวกันโครงการฯ มีพื้นที่ที่ถูกเวนคืนที่ดิน จำนวน 110 ราย สิ่งปลูกสร้างทั้งสิ้น 160 หลัง โดยมีค่าจัดกรรมสิทธิ์และที่ดิน วงเงิน 5,793 ล้านบาทปัจจุบันได้ดำเนินการเวนคืนที่ดินแล้วประมาณ 60-70% ซึ่งตามแผนจะดำเนินการเวนคืนที่ดินแล้วเสร็จภายในปีนี้

สำหรับโครงการทางพิเศษ (ทางด่วน) สายกะทู้-ป่าตอง จังหวัดภูเก็ต ระยะทาง 3.98 กม. มีแนวเส้นทางเริ่มต้นที่ ต.ป่าตอง บริเวณจุดตัด ถ.พระเมตตา ก่อสร้างเป็นทางยกระดับและอุโมงค์ขนาด 4 ช่องจราจรต่อทิศทาง

โดยเป็นทางยกระดับข้าม ถ.พิศิษฐ์กรณีย์ จนถึงเขานาคเกิดแล้วจึงเป็นอุโมงค์คู่ จากนั้นเป็นทางยกระดับและสิ้นสุดโครงการที่ ต.กะทู้ บริเวณจุดตัดกับ ทล. 4029 มีทางขึ้น-ลง 2 แห่ง และมีด่านเก็บค่าผ่านทางตั้งอยู่บริเวณ ต.กะทู้ 1 ด่าน

ด้านความคืบหน้าโครงการทางด่วนกะทู้-ป่าตอง ระยะที่ 2 ช่วงเมืองใหม่-เกาะแก้ว-กะทู้ จังหวัดภูเก็ต ระยะทาง 30.62 กิโลเมตร วงเงิน 45,930 ล้านบาท ประกอบด้วย ค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 21,188 ล้านบาท , ค่าก่อสร้างงานโยธา 22,620 ล้านบาท, ค่าควบคุมงานก่อสร้าง 604 ล้านบาท และค่าก่อสร้างงานระบบจัดเก็บค่าผ่านทางและระบบควบคุมจราจร (งานระบบ) 1,518 ล้านบาท นั้น

นอกจากนี้ตามแผนทั้ง 2 โครงการ เบื้องต้นกทพ.จะเปิดประมูลให้เอกชนลงทุนติดตั้งงานระบบบำรุงรักษาและระบบจัดเก็บค่าผ่านทาง (O&M) ในรูปแบบ PPP วงเงินรวม 27,030 ล้านบาท แบ่งเป็น ค่าก่อสร้างงานระบบจัดเก็บค่าผ่านทาง ระยะที่ 1 วงเงิน 712 ล้านบาท และค่าก่อสร้างงานระบบจัดเก็บค่าผ่านทาง ระยะที่ 2 วงเงิน 1,518 ล้านบาท

ขณะที่งานระบบบำรุงรักษา (O&M) ระยะเวลาสัมปทาน 30 ปี รวมทั้ง 2 โครงการ วงเงิน 24,800 ล้านบาท ส่วนกทพ.เป็นผู้ลงทุนค่าก่อสร้างงานโยธาทั้ง 2 โครงการเอง

ด้านการคาดการณ์ปริมาณจราจร ณ ปีเปิดให้บริการ หรือปี 2573 ประมาณ 69,386 คันต่อวัน โดยโครงการมีอัตราผลตอบแทนด้านการเงิน (FIRR) เท่ากับ 1.82% และโครงการนี้มีความเหมาะสมด้านเศรษฐกิจ อัตราผลตอบแทนด้านเศรษฐกิจ (EIRR) เท่ากับ 18.85%

อย่างไรก็ตามเมื่อโครงการทางพิเศษจังหวัดภูเก็ตทั้ง 2 โครงการแล้วเสร็จ จะช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรบนถนนเทพกระษัตรี (ทางหลวงหมายเลข 402) และถนนพระบารมี (ทางหลวงหมายเลข 4029) ตลอดจนเพิ่มศักยภาพด้านการคมนาคมและแก้ไขปัญหาการจราจรในจังหวัดภูเก็ต

เมกะโปรเจ็กต์ หน้า 8 หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 4,097 วันที่ 18 - 21 พฤษภาคม พ.ศ. 2568