BEM เปิดยอดผู้โดยสารใช้บัตร EMV พุ่ง 60% หนุนระบบตั๋วร่วม
BEM เผยยอดเติบโตของผู้ใช้บัตร EMV Contactless สูงถึง 60% หลังเปิดใช้ EMV ในรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินและสายสีม่วงเต็มรูปแบบ พร้อมสนับสนุนนโยบายตั๋วร่วมของรัฐบาลและมาตรการลดค่าครองชีพค่าโดยสาร 17-45 บาทตลอดสาย เดินหน้าจับมือ รฟม. ธนาคารกรุงไทยยกระดับระบบเพื่อให้ได้มาตรฐานและมีประสิทธิภาพ
KEY
POINTS
- BEM เผยยอดผู้ใช้บัตร EMV Contactless ในรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินและสีม่วงเพิ่มขึ้น 60% หลังเปิดให้บริการเต็มรูปแบบตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายนที่ผ่านมา
- การใช้ระบบ EMV ช่วยเพิ่มความสะดวกให้ผู้โดยสาร โดยสามารถใช้บัตรเครดิตและเดบิตแตะจ่ายค่าโดยสารได้ที่ประตูอัตโนมัติทุกช่องทาง
- ระบบดังกล่าวเป็นการเตรียมความพร้อมเพื่อรองรับนโยบายตั๋วร่วมของภาครัฐ ที่คาดว่าจะเริ่มใช้ในปี 2570 ซึ่งกำหนดให้ชำระค่าโดยสารผ่านบัตร EMV เท่านั้น
ดร.สมบัติ กิจจาลักษณ์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM กล่าวว่า หลังจากที่ BEM ได้เปิดให้ใช้บัตร EMV Contactless (บัตรเครดิต / เดบิต / พรีเพด และ Mangmoom EMV) เพื่อการเดินทางด้วยรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินและสายสีม่วงอย่างเต็มระบบตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายนที่ผ่านมา พบว่ามีผู้มาใช้บัตร EMV เพิ่มมากขึ้นถึง 60% เมื่อเทียบกับการชำระเงินในรูปแบบอื่นๆ แสดงให้เห็นถึงการตอบรับที่ดีของผู้ใช้บริการ ขณะเดียวกันประตูจัดเก็บค่าโดยสารอัตโนมัติ (Gate) ทั้งหมดในทุกสถานีสามารถแตะบัตร EMV Contactless ได้ทุกช่องทาง ช่วยเพิ่มความสะดวกรวดเร็วในการเดินทาง และส่งเสริมการเชื่อมต่อการเดินทางระหว่างโครงข่ายรถไฟฟ้าให้มีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้นในระยะยาว
ทั้งนี้การที่ BEM เปิดใช้ระบบ EMV Contactless เต็มรูปแบบถือเป็นฟันเฟืองสำคัญในการรองรับนโยบายของรัฐบาลเรื่องตั๋วร่วมและอัตราโดยสารร่วม 17-45 บาทต่อเที่ยว โดยไม่คิดค่าแรกเข้าซ้ำซ้อนกรณีเปลี่ยนสายที่คาดว่ารัฐบาลจะเริ่มใช้วันที่ 1 มกราคม 2570 ซึ่งผู้โดยสารจะต้องชำระค่าโดยสารผ่านบัตร EMV Contactless เท่านั้น
"ความพร้อมของ BEM ดังกล่าวไม่เพียงสนับสนุนการขับเคลื่อนนโยบายตั๋วร่วมให้เกิดขึ้นได้อย่างเป็นรูปธรรม แต่ยังสนองนโยบายรัฐบาลเรื่องมาตรการลดค่าครองชีพด้านการเดินทางของประชาชนด้วย"ดร.สมบัติ กล่าว
ขณะที่การยกระดับบริการ EMV Contactless บริษัทอยู่ระหว่างการร่วมมือกับการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) และธนาคารกรุงไทยซึ่งเป็นผู้ให้บริการระบบ ในการรวบรวมข้อจำกัดต่างๆ เพื่อนำมาปรับปรุงระบบเพื่อให้ได้มาตรฐาน ตอบสนองการใช้งานของผู้โดยสารได้อย่างมีประสิทธิภาพ และผู้โดยสารได้รับความสะดวกรวดเร็วในการเดินทาง
นอกจากนี้ BEM ยังมีปัจจัยหนุนระยะยาวที่เป็น Growth Driver สำคัญจากการเตรียมเปิดให้บริการโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มฝั่งตะวันออกที่คาดว่าจะเปิดทดลองเดินรถได้ในปลายปี 2570 โดยคาดการณ์ว่าจะรองรับผู้โดยสารได้ถึง 100,000 เที่ยว/วัน ในระยะแรก และจะเพิ่มเป็น 300,000 เที่ยว/วัน
อย่างไรก็ดีเมื่อโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มเปิดให้บริการฝั่งตะวันตกในปี 2573 และรองรับระบบ EMV Contactless เต็มรูปแบบเช่นเดียวกัน รวมทั้งบริษัทยังได้จัดหาขบวนรถไฟฟ้าเพิ่มเติมสำหรับสายสีน้ำเงินจำนวน 21 ขบวน เพื่อรองรับจำนวนผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นจากการเชื่อมโครงข่ายรถไฟฟ้าในอนาคต
