รัฐบาลผ่าน EIA ลุยทางด่วน MR10 ฉลองรัช-สระบุรี 3.44 หมื่นล้าน
บอร์ดสิ่งแวดล้อม เคาะเปลี่ยนแปลงรายงาน EIA โครงการทางด่วนใหม่ ฉลองรัช-นครนายก-สระบุรี 104.74 กิโลเมตร มูลค่ากว่า 3.44 หมื่นล้านบาท จ่อเวนคืนที่ดินยาว 559 แปลง กว่า 606 ไร่
แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ขณะนี้ที่ประชุมคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ ที่มีนายประเสริฐ จันทรรวงทอง รองนายกรัฐมนตรี และรมว.ดิจิทัลเพื่อเศรษฐกิจและสังคม เป็นประธาน ได้เห็นชอบรายงานการขอเปลี่ยนแปลงรายละเอียดโครงการ ในรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) โครงการทางพิเศษสายฉลองรัช-นครนายก-สระบุรี ช่วงจตุโชติ-ถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร รอบที่ 3 (MR10) ของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย เรียบร้อยแล้ว
สำหรับสาระสำคัญของเรื่องนั้น ที่ประชุมได้พิจารณารายงานการขอเปลี่ยนแปลงรายละเอียดโครงการในรายงาน การประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม โครงการทางพิเศษสายฉลองรัช-นครนายก-สระบุรี ช่วงจตุโชติ-ถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร รอบที่ 3 (MR 10) ของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย
โดยมอบหมายให้การทางพิเศษแห่งประเทศไทย ดำเนินการตามมาตรการป้องกันและแก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อม รวมทั้งมาตรการติดตามตรวจสอบผลกระทบสิ่งแวดล้อม ตามที่กำหนดไว้ในรายงานการขอเปลี่ยนแปลงรายละเอียดโครงการ ในรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมโครงการฯ MR 10 ซึ่งผ่านการพิจารณาจากคณะกรรมการผู้ชำนาญการพิจารณารายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมโครงการโครงสร้างพื้นฐานทางบกและอากาศ อย่างเคร่งครัด
พร้อมทั้งให้ตั้งงบประมาณ เพื่อดำเนินการตามมาตรการป้องกันและแก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อม และมาตรการติดตามตรวจสอบผลกระทบสิ่งแวดล้อม ตามที่กำหนดไว้ และนำความเห็นของคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ เสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) เพื่อประกอบการพิจารณาต่อไป
สำหรับโครงการทางพิเศษสายฉลองรัช-นครนายก-สระบุรี ช่วงจตุโชติ -ถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร รอบที่ 3 (MR 10) ของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย เดิมมีจุดเริ่มต้นเชื่อมต่อจากทางพิเศษฉลองรัช บริเวณด่านจตุโชติ และจุดสิ้นสุดบริเวณทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 2 (ถนนมิตรภาพ) กม.10+700 พื้นที่อำเภอแก่งคอย จังหวัดสระบุรี มีระยะทางรวมทั้งสิ้น 104.74 กิโลเมตร
ทั้งนี้ได้มีการการปรับแนวเส้นทางให้เชื่อมต่อกับถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร รอบที่ 3 (MR 10) และเส้นทางกาญจนบุรี-สระแก้ว (MR 6) ของกรมทางทางหลวงในอนาคต โดยมีจุดเริ่มต้นการเปลี่ยนแปลงที่ทางพิเศษฉลองรัชบริเวณด่านจตุโชติ แขวงออเงิน เขตสายไหม กรุงเทพมหานคร และจุดสิ้นสุดการเปลี่ยนแปลงที่ กม.ที่ 19+250 ซึ่งเชื่อมต่อกับถนนลำลูกกา ตำบลบึงทองหลาง อำเภอลำลูกกา จังหวัดปทุมธานี รวมระยะทางที่เปลี่ยนแปลง 15.750 กิโลเมตร
ส่วนรูปแบบโครงการเป็นโครงสร้างทางยกระดับขนาด 6 ช่องจราจร (ไป-กลับ) กว้างช่องละ 3.5 ม. ไหล่ทางกว้าง 2 ม. มี Barrier กั้นขอบทาง และปรับความเร็วที่ใช้ในการออกแบบ จาก 80 เป็น 120 กิโลเมตร /ชม. เพื่อให้เหมาะสมและสอดคล้องกับมาตรฐานของทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง
ส่วนทางขึ้น-ลง มี 3 แห่ง ได้แก่ 1.บริเวณด่านจตุโชติและด่านหทัยราษฎร์ 1 2.บริเวณด่านหทัยราษฎร์ 2 และ 3. บริเวณถนนลำลูกกา โดยทางแยกต่างระดับ มี 2 แห่ง ได้แก่ 1. ทางแยกต่างระดับจตุโชติ และ 2. ทางแยกต่างระดับเพื่อเชื่อมต่อ MR 10
ขณะที่ ด่านเก็บค่าผ่านทาง ได้แก่ 1. ด่านเก็บค่าผ่านทางจตุโชติและด่านเก็บค่าผ่านทางหทัยราษฎร์ 1 2.ด่านเก็บค่าผ่านทางหทัยราษฎร์ 2 และ 3. ด่านเก็บค่าผ่านทางลำลูกกา ตั้งอยู่บริเวณทางแยกต่างระดับเชื่อมต่อ MR 10 โดยใช้ระบบเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติแบบ M-FLOW ลดปัญหาการจราจรติดขัด
ด้านการเวนคืน ภายหลังการเปลี่ยนแปลงรายละเอียดโครงการฯ จะมีแปลงที่ดินที่ถูกเวนคืนเพิ่มเติม 559 แปลง รวม 606 ไร่ จำเป็นต้องรื้อย้าย 134 หลัง ซึ่งปัจจุบันยังไม่ได้ดำเนินการเวนคืน ด้วยเหตุนี้จึงทำให้โครงการดังกล่าวมีมูลค่าการลงทุนโครงการรวมค่ากรรมสิทธิ์ที่ดิน และค่าก่อสร้าง จากเดิม 24,060.04 ล้านบาท เพิ่มเป็น 34,498.99 ล้านบาท