26 พฤษภาคม 2020
- WWW.SETTRADE.COM -  SET  1,320.98  -  -         Value  -  Mil.Baht         SET50  878.06  -  -         Value  -  Mil.Baht         SET100  1,936.70  -  -         Value  -  Mil.Baht         sSET  570.05  -  -         Value  -  Mil.Baht         SETCLMV  873.96  -  -         Value  -  Mil.Baht         SETHD  881.24  -  -         Value  -  Mil.Baht         SETTHSI  807.67  -  -         Value  -  Mil.Baht         SETWB  866.51  -  -         Value  -  Mil.Baht         mai  278.94  -  -         Value  -  Mil.Baht             AGRO  400.62  -  -       AGRI  205.02  -  -       FOOD  11,393.14  -  -           CONSUMP  83.21  -  -       FASHION  531.76  -  -       HOME  21.19  -  -       PERSON  211.24  -  -           FINCIAL  120.80  -  -       BANK  271.15  -  -       FIN  3,966.42  -  -       INSUR  10,237.76  -  -           INDUS  85.84  -  -       AUTO  320.84  -  -       IMM  51.17  -  -       PAPER  2,897.52  -  -       PETRO  786.13  -  -       PKG  2,961.64  -  -       STEEL  19.30  -  -           PROPCON  102.30  -  -       CONMAT  8,632.40  -  -       PROP  199.53  -  -       PF&REIT  203.46  -  -       CONS  58.23  -  -           RESOURC  188.60  -  -       ENERG  21,511.60  -  -       MINE  4.82  -  -           SERVICE  426.65  -  -       COMM  35,063.96  -  -       HELTH  4,596.97  -  -       MEDIA  43.09  -  -       PROF  139.54  -  -       TOURISM  370.01  -  -       TRANS  329.09  -  -           TECH  148.30  -  -       ETRON  1,234.80  -  -       ICT  143.67  -  -       TFEX       SET50 Index Futures       S50K20  -  -  -        S50M20  -  -  -        S50N20  -  -  -        S50U20  -  -  -        S50Z20  -  -  -        S50H21  -  -  -      Sector Index Futures       BANKM20  -  -  -        COMMM20  -  -  -        ENERGM20  -  -  -        FOODM20  -  -  -        ICTM20  -  -  -      Single Stock Futures       AAVM20  -  -  -        ADVANCM20  -  -  -        AEONTSM20  -  -  -        AMATAM20  -  -  -        AOTM20  -  -  -        APM20  -  -  -        BAM20  -  -  -        BANPUM20  -  -  -        BAYM20  -  -  -        BBLM20  -  -  -        BCHM20  -  -  -        BCPM20  -  -  -        BCPGM20  -  -  -        BDMSM20  -  -  -        BEAUTYM20  -  -  -        BECM20  -  -  -        BEMM20  -  -  -        BGRIMM20  -  -  -        BHM20  -  -  -        BJCM20  -  -  -        BLAM20  -  -  -        BLANDM20  -  -  -        BTSM20X  -  -  -        CBGM20  -  -  -        CENTELM20  -  -  -        CHGM20  -  -  -        CKM20  -  -  -        CKPM20  -  -  -        COM7M20X  -  -  -        CPALLM20  -  -  -        CPFM20  -  -  -        CPNM20  -  -  -        DELTAM20  -  -  -        DTACM20  -  -  -        EAM20  -  -  -        EGCOM20  -  -  -        EPGM20  -  -  -        ERWM20  -  -  -        ESSOM20  -  -  -        GFPTM20  -  -  -        GLOBALM20X  -  -  -        GPSCM20X  -  -  -        GULFM20X  -  -  -        GUNKULM20  -  -  -        HANAM20  -  -  -        HMPROM20  -  -  -        ICHIM20  -  -  -        INTUCHM20  -  -  -        IRPCM20  -  -  -        ITDM20  -  -  -        IVLM20  -  -  -        JASM20  -  -  -        KBANKM20  -  -  -        KCEM20  -  -  -        KKPM20  -  -  -        KTBM20  -  -  -        KTCM20  -  -  -        LHM20  -  -  -        LPNM20  -  -  -        MAJORM20  -  -  -        MEGAM20  -  -  -        MINTM20  -  -  -        MTCM20  -  -  -        ORIM20  -  -  -        PLANBM20  -  -  -        PRMM20  -  -  -        PSHM20  -  -  -        PSLM20  -  -  -        PTGM20  -  -  -        PTTM20  -  -  -        PTTEPM20  -  -  -        PTTGCM20  -  -  -        QHM20  -  -  -        RATCHM20  -  -  -        ROBINSM20X  -  -  -        RSM20  -  -  -        SM20  -  -  -        SAMARTM20  -  -  -        SAWADM20  -  -  -        SCBM20X  -  -  -        SCCM20  -  -  -        SGPM20  -  -  -        SIRIM20  -  -  -        SPALIM20  -  -  -        SPCGM20  -  -  -        SPRCM20  -  -  -        STAM20  -  -  -        STECM20  -  -  -        STPIM20  -  -  -        SUPERM20  -  -  -        TASCOM20  -  -  -        TCAPM20X  -  -  -        THAIM20  -  -  -        THANIM20  -  -  -        THCOMM20  -  -  -        TISCOM20  -  -  -        TKNM20  -  -  -        TMBM20X  -  -  -        TOPM20  -  -  -        TPIPLM20  -  -  -        TRUEM20  -  -  -        TTAM20  -  -  -        TTCLM20  -  -  -        TTWM20  -  -  -        TUM20  -  -  -        TVOM20  -  -  -        UNIQM20  -  -  -        VGIM20  -  -  -        VNGM20  -  -  -        WHAM20  -  -  -      GF10 Futures       GF10M20  26,300  -30  800        GF10Q20  26,360  -50  236        GF10V20  26,440  -20  68      GF50 Futures       GFM20  26,270  -10  15        GFQ20  26,340  -40  1        GFV20  26,410  -90  11      Gold Online Futures       GOM20  1,733.00  -1.50  6,022      GOLD-D       GDM20  -  -  -      USD Futures       USDK20  -  -  -        USDM20  -  -  -        USDN20  -  -  -        USDU20  -  -  -      BB3 Futures       BB3M20  -  -  -        BB3U20  -  -  -      TGB5 Futures       TGB5M20  -  -  -        TGB5U20  -  -  -      RSS3 Futures       RSS3K20  -  -  -        RSS3M20  -  -  -        RSS3N20  -  -  -        RSS3Q20  -  -  -        RSS3U20  -  -  -        RSS3V20  -  -  -        RSS3X20  -  -  -      RSS3D Futures       RSS3DK20  -  -  -        RSS3DM20  -  -  -        RSS3DN20  -  -  -        RSS3DQ20  -  -  -        RSS3DU20  -  -  -        RSS3DV20  -  -  -        RSS3DX20  -  -  -      Index Options       Most Active Call Volume     Most Active Put Volume         

โตโยต้าC-HR ไฮบริดพลังสามัคคีที่ขมีขมันมากขึ้น

24 Mar 2018 13:02 น.
อ่าน 557 ครั้ง
ต้องชื่นชมโตโยต้า ครับที่กล้าออก แบบรถยนต์รุ่นใหม่ๆให้ดูทันสมัยมีความโฉบเฉี่ยวมากขึ้น เห็นแล้วเจริญหูเพลินตา ละทิ้งความเชยเดิมๆ โดยรถระดับโกลบัลโมเดลที่เห็นความเปลี่ยนแปลงนี้ได้ชัดเจนคือ “ซี-เอชอาร์”เอสยูวีระดับซับคอมแพ็กต์ หรือบี-เอสยูวี ที่เพิ่งเปิดตัวพร้อมขายในบ้านเราสดๆร้อนๆ

MP33-3351-5Aนอกจากจะเป็นรถเซ็กเมนต์ใหม่ของโตโยต้าในเมืองไทยแล้ว “ซี-เอชอาร์” ยังมาพร้อมระบบขับเคลื่อนแบบไฮบริดตามที่ตนเองถนัด ซึ่งช่องว่างราคาตรงนี้ “พริอุส” เคยเปิดแผลเอาไว้แล้วก็พับเก็บไปในระยะเวลาอันสั้น ก่อนที่“ซี-เอชอาร์” จะเข้ามาสานต่อแบบดูดีมีอนาคตกว่า

ตลาดเอสยูวีเติบโตขึ้นเรื่อยๆ มีรถให้เลือกมากโมเดลหลายราคาอย่าง “บี-เอสยูวี” ยังแบ่งย่อยออกเป็น 2 กลุ่มคือ ระดับราคา 9 แสน-1ล้านบาท คือ ฮอนด้า เอชอาร์-วี,มาสด้า ซีเอ็กซ์-3 และกลุ่มเริ่มต้นเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร ราคาแถวๆ 7 แสนบาท อย่าง ฟอร์ด เอคโค่สปอร์ต,ฮอนด้า บีอาร์-วี และเอ็มจี แซดเอส

MP33-3351-8Aโดย“ซี-เอชอาร์”เข้ามาเสียบสวยๆในกลุ่มแรก กับรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตร ราคา 9.79 แสนบาท และ 1.039 ล้านบาท (รองรับแก๊สโซฮอล์ อี85 เสียภาษีสรรพสามิต 20%) ส่วนรุ่นไฮบริด 1.069 และ 1.159 ล้านบาท (รองรับแก๊สโซฮอล์ อี20 เสียภาษีสรรพสามิต 4% ตามการสนับสนุนของBOI)

“ซี-เอชอาร์” มีมิติตัวถังยาว 4,360 มม. ระยะฐานล้อ 2,640 มม. ซึ่งยาวกว่า 2 คู่แข่ง เอชอาร์-วี และซีเอ็กซ์-3 โดยการพัฒนาบนแพลต ฟอร์มใหม่ TNGA (Toyota New Global Architecture) โตโยต้าประสบความสำเร็จทั้ง ความแข็งแกร่ง นํ้าหนักเบา ความสามารถในการยืดหยุ่น ขณะเดียวกันยังพัฒนาให้รับกับช่วงล่างหลังแบบปีกนก 2 ชั้น และย้ายชุดแพ็กแบตเตอรี่ให้ขยับเข้าไปอยู่ใต้เบาะนั่งของผู้โดยสารด้านหลังได้(รถไฮบริดเดิมๆจะวางอยู่ตรงพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลัง)

MP33-3351-2Aดังนั้นแค่เห็นการวางเลย์เอาต์ของรถ จากการพัฒนาบนแพลตฟอร์ม TNGA นอกจากจะไม่เสียพื้นที่เก็บของด้านหลังแล้ว น่าจะได้การทรงตัวที่เนียนขึ้นจากช่วงล่างหลังแบบปีกนก 2 ชั้น (ปกติเราจะคุ้นเคยโตโยต้ากับคานทอร์ชันบีม) พร้อมการขยับตำแหน่งแบตเตอรี่เข้ามาชิดในตัวรถมากขึ้นและตํ่าลง ซึ่งเป็นที่ที่เขาควรอยู่ครับ

โดยแบตเตอรี่แบบนิกเกิล-เมทัลไฮดราย ถูกจัดเรียงไว้ 28 โมดูลเท่าเดิม(เทียบกับพริอุส เจเนอเรชัน 3) แรงดัน 7.2 โวลต์ต่อโมดูลรวมเป็น 201.6 โวลต์ ส่วนแพ็กเกจที่นำมาบรรจุจำนวนโมดูลยังถูกปรับขนาดให้เล็กลง

นอกจากนี้ยังปิดทุกช่องทางความกังวลในการตัดสินใจซื้อ ซี-เอชอาร์ ไฮบริด ด้วยการให้ฟรีค่าแรงเช็กระยะ 1 แสนกม.หรือ 5 ปี (แล้วแต่ระยะใดถึงก่อน) และถ้านับครั้งก็รวม 11 ระยะ มูลค่ากว่า 3 หมื่นบาท พร้อมแคมเปญรับประกันมูลค่ารถในอนาคต เมื่อนำมาขายกับ “โตโยต้าชัวร์”ภายในปีที่ 5 จะได้การตีราคาเท่ากับรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน 1.8
ชัดเจนครับว่าโตโยต้า มุ่งมั่นผลักดันรุ่นไฮบริดเต็มที่ เช่นเดียวกับราคาขายที่รุ่น Mid ของเครื่องยนต์เบนซิน1.8 กับ ไฮบริด ต่างกันเพียง 3 หมื่นบาท บนพื้นฐานออพชันเท่าๆกัน ซึ่งรุ่นไฮบริดเคลมอัตราบริโภคนํ้ามันไว้ 24.4 กม./ลิตร และเบนซิน 1.8 แจ้งตัวเลขไว้ 15.4 กม./ลิตร

MP33-3351-1A...เรื่องความประหยัดนํ้ามันไม่เป็นที่สงสัยครับสำหรับรุ่นไฮบริด แต่เรื่องสมรรถนะจะเป็นอย่างไร?

ผมได้ลอง “เอช-อาร์วี ไฮบริด”รุ่นท็อป บนเส้นทางลำปาง-น่าน ระยะทางกว่า 200 กม. มีโอกาสเห็นเส้นสายความสวยงามของตัวถังชัดเจน แทบจะทุกพื้นผิวต้องกรีดให้คมเฉียบขาด ดูมีมัดกล้ามพร้อมเปลี่ยนเป็นพลังมุ่งไปข้างหน้า ส่วนมือเปิดประตูหลังซ่อนอยู่ตรงเสาซี(C-Pillar) ทำเท่ตามสไตล์รถคูเป้ 4 ประตูที่ชอบใช้กัน แต่กระนั้นช่องทางเข้าของประตูบานหลังเหมือนจะแคบและเข้าออกลำบากไปนิด(คนตัวเล็กไม่น่ามีปัญหา)

เมื่อเข้าไปนั่งตำแหน่งผู้โดยสารหลังถ้าคนสูงประมาณ 175-180 ซม. อาจจะรู้สึกอึดอัด ด้วยระยะเลกรูมและเฮดรูมเหลือน้อย ส่วนเบาะนั่งแถวหลังพับลงได้ 2ส่วนแบบ 60:40 เพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลัง ส่วนด้านล่างไม่มียางอะไหล่เหมือนกันทุกรุ่นครับ โดยโตโยต้าจะให้ชุดซ่อมยางฉุกเฉินมาแทน

MP33-3351-3Aทั้งนี้ โตโยต้าแจ้งว่า ภายในห้องโดยสารของ ซี-เอชอาร์ ไฮบริด จะเงียบลง 2 เดซิเบลเมื่อเทียบกับพริอุส เจเนอเรชันที่ 3 แม้การขับจริงๆบนเส้นทางขึ้น-ลงเขา ผมยังได้ยินเสียงของขุมพลังขับเคลื่อนกรีดดังเข้ามาอยู่บ้างโดยเฉพาะช่วงเร่งความเร็วหนักๆ

ด้านช่วงล่างเหมือนโตโยต้าพยายามจะเซตออกแนวนุ่ม แต่อย่างที่เรียนว่าด้วยการวางเลย์เอาต์ใหม่ และใช้กันสะเทือนหลังเป็นแบบปีกนก 2 ชั้น ซึ่งลักษณะพื้นฐานของตัวรถเองมันสมดุลดีด้วยโครงสร้างอยู่แล้ว เพียงแต่การเลือกค่าสปริงหรือโช้กอัพ น่าจะเอาใจความนุ่มสบายสำหรับการขับขี่ในเมือง มากกว่าการโน้มเอียงไปทางความสปอร์ต

ส่วนขุมพลังไฮบริดของโตโยต้า เครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้ายังสอดประสานการทำงานเรียบรื่น โดยมอเตอร์ MG1 ที่ติดกับเครื่องยนต์ที่ทำหน้าที่เป็นไดสตาร์ต และได้แรงจากเครื่องยนต์มาเปลี่ยนเป็นพลังงานไฟฟ้าส่งให้มอเตอร์ตัว MG2 ที่มีภาระทั้งส่งแรงขับเคลื่อน และทำหน้าที่เปลี่ยนพลังงานจลน์ที่เสียไปจากการหมุนทิ้งในช่วงชะลอความเร็ว ให้แปลงกลับมาเป็นพลังงานไฟฟ้าแล้วส่งไปเก็บไว้ในแบตเตอรี่

MP33-3351-7Aยังไม่รวมกำลังจากเครื่องยนต์ที่ส่งผ่านชุดเกียร์ลงสู่ล้อโดยตรงอีกหนึ่งทาง ซึ่งวนเวียนกันแบบนี้ครับ โดยไม่ต้องเอาปลั๊กไฟมาชาร์จแบตเตอรี่ให้ยุ่งยาก

ขุมพลังสามัคคีชุดนี้ ก่อให้เกิดพลังมาก อัตราเร่งดีขับขี่สบายๆ เห็นว่าอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ประมาณ 11 วินาที และอย่าลืมว่าการได้สมรรถนะของมอเตอร์ไฟฟ้ามาช่วย ยิ่งทำให้รู้สึกว่าบนความเร็วตํ่ารถตอบสนองตามแรงกดคันเร่งได้อย่างรวดเร็วทันใจ

ขณะเดียวกัน จากการมองการทำงานของระบบไฮบริดผ่านหน้าจอขนาด 4.2 นิ้ว หลังพวงมาลัย ผมยังพบว่า มอเตอร์ MG2 กับเครื่องยนต์จะเข้ามาเสริมช่วยกันมากขึ้น โดยเฉพาะการขับบนความเร็วสูง มอเตอร์ไฟฟ้ายังขมีขมันขันอาสาอยู่ตลอด

MP33-3351-4Aอย่างที่ทราบกันว่า หลังจากรถออกตัวด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า จากนั้นความเร็ว 30-40 กม./ชม.ขึ้นไป เครื่องยนต์จะเข้ามาเสริมการทำงาน (ขึ้นอยู่กับนํ้าหนักเท้า) และส่งเสริมสอดรับกันไปตลอด ทั้งนี้ระบบไฮบริดเจเนอเรชันเดิมเมื่อความเร็วปลายเกิน 90-100 กม./ชม.ขึ้นไป เครื่องยนต์จะทำงานเป็นหลักและมอเตอร์ไฟฟ้าจะเข้ามาเสริมเพียงเล็กน้อยหรือเข้ามาช่วยตอนกดคันเร่งเท่านั้น (ไม่นับตอนผ่อนคันเร่งแล้วรีชาร์จ) ซึ่งผิดกับรุ่นใหม่ที่ผมเห็นว่ามอเตอร์ไฟฟ้าคอยเสริมช่วยบ่อยมากขึ้น

โดยโตโยต้าก็ยืนยันความสามารถในการพัฒนาตรงนี้ และเคลมว่าไฮบริดเจเนอเรชัน 4 มีประสิทธิภาพในการชาร์จไฟดีขึ้น 28% และประหยัดกว่าเจเนอเรชัน 3 อยู่ 25.2%

อย่างไรก็ตาม ไฮบริดแบบนี้ก็จะต่างจากพวกปลั๊ก-อินไฮบริด (แบตเตอรี่แบบลิเทียมไอออน) โดยเฉพาะการวิ่งด้วยพลังงานไฟฟ้าล้วนๆ ซึ่งกลุ่มนี้ทำความเร็วได้สูงและใช้ในระยะทางจริงๆได้อย่างน้อยๆก็ 20-30 กม.

MP33-3351-6Aแต่สำหรับ “ซี-เอชอาร์ ไฮบริด” ที่มีโหมด “อีวี” ให้กดเลือกเช่นกัน (ปุ่มกดตรงคันเกียร์) หากหวังใช้พลังจากมอเตอร์ไฟฟ้าล้วนๆกรณีแบตเตอรี่เต็มๆ รถสามารถวิ่งได้ระยะทางสูงสุด 4 กม. บนความเร็ว 60 กม./ชม. ทว่าการจะทำได้ตามนี้ นํ้าหนักเท้าในการกดคันเร่งต้องเบามากๆ และค่อยๆไล่ความเร็วจาก 0 ขึ้นไป ซึ่งไม่สอดคล้องกับการใช้งานบนถนนจริงแน่นอน เพราะรถของเราจะวิ่งช้ามาก (หากกดคันเร่งหนักเครื่องยนต์ก็จะเข้ามาเสริมทันที)

สุดท้ายจากการลองขับเส้นทาง ลำปาง-น่าน ซี-เอชอาร์ ไฮบริด คันของผมได้ตัวเลขอัตราบริโภคนํ้ามันสวยๆที่ 20 กม./ลิตร

รวบรัดตัดความ...ในตลาดบี-เอสยูวี ตอนนี้ “ซี-เอชอาร์” ได้เปรียบเรื่องจังหวะของความสดใหม่ ขณะที่สมรรถนะรวมๆสอบผ่านครับ บุคลิกของช่วงล่าง-การควบคุมออกแนวนุ่มนวล พร้อมขนาดกะทัดรัดคล่องตัว ขับขี่สบาย และได้อัตรา บริโภคนํ้ามันที่เป็นมิตร ซึ่งโตโยต้าพยายามผลักดันรุ่นไฮบริดอย่างเต็มที่ โดยคลอดมาทั้งแผนสนับสนุนการขาย บริการหลังการขาย รวมถึงราคาขายต่อ เพื่อปิดทุกช่องทางความกลัวของคนไทยต่อรถยนต์ลูกผสมพลังสามัคคีรุ่นนี้ พร้อมปูทางสร้างความมั่นใจก่อนจะมีรุ่นอื่นๆตามมาอีกในอนาคต

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 38 ฉบับที่ 3,351 วันที่ 25 - 28 มีนาคม พ.ศ. 2561
ดาวน์โหลดอีบุ๊กแทรกข่าว




ไม่พลาดข่าวสำคัญ แค่กดเป็นเพื่อน กับ LINE @thansettakij