กทม.รื้อเกณฑ์เชื่อมสกายวอล์ก รีดแป๊ะเจี๊ยะเอกชนเพิ่ม - 'บีทีเอส' ยัน ไม่ได้เอื้อ 'เดอะไลน์'
นายภัทรุตม์ ทรรทรานนท์ ปลัดกรุงเทพมหานคร (กทม.) เปิด เผย “ฐานเศรษฐกิจ”ว่าตามที่ได้ ก่อสร้างโครงการทางยกระดับ ลอยฟ้ารูปแบบสกายวอล์กใน หลายจุดตามแนวรถไฟฟ้าบีทีเอ สนั้นปรากฏว่าได้รับความสนใจ จากภาคเอกชนหลายรายขอเชื่อม ต่อเพื่ออํานวยความสะดวกให้การ เดินทางสามารถเข้าถึงบริการระบบ ขนส่งมวลชนขนาดใหญ่อย่าง รถไฟฟ้าได้อย่างสะดวกรวดเร็วขึ้น
“ช่วงสุขุมวิท-ราชประสงค์ มีภาคเอกชนสนใจเชื่อมต่อแล้ว จํานวนหลายราย สําหรับส่วนต่อ ขยายใหม่คาดว่าจะได้รับความ สนใจจากภาคเอกชนจํานวนมาก เช่นกันทั้งในช่วงแบริ่ง-สมุทร ปราการ และช่วงหมอชิต-คูคต
โดยเอกชนจะต้องลงทุนค่าก่อสร้าง และค่าดูแลเองทั้งหมด อาทิ แม่ บ้านทําความสะอาด เจ้าหน้าที่ รักษาความปลอดภัย และการ ติดตั้งกล้องซีซีทีวีไปจนกว่าจะมี การยกเลิกสัญญา”
โดยรูปแบบใหม่จะอ้างอิงที่การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน แห่งประเทศไทย(รฟม.) กําหนด คือมีทั้งจัดเก็บก้อนเดียวและเก็บ รายปี โดยรฟม.คิดค่าตอบแทน แห่งละ 30 ล้านบาท ต่อระยะ เวลา 15 ปี จ่าย 20% ในวันทํา สัญญา ปรับเพิ่มปีละ5-10% และ ต่อระยะเวลาสัญญาได้อีก 15 ปี
“ค่าเชื่อมทางเฉลี่ย 1 แสนบาทต่อตารางเมตร โดยค่าใช้จ่ายในการดูแลบํารุงรักษา ค่า เจ้าหน้าที่รปภ. และค่าก่อสร้าง เอกชนจะต้องรับผิดชอบทั้งหมด ตลอดช่วงอายุสัมปทานที่มีอยู่ จนกว่าจะมีการยกเลิกสัญญา การลงทุนมีแตกต่างกันไปตาม ระยะทางที่ก่อสร้าง
อาทิ ช่วง บางนา-อุดมสุขที่กทม.ลงทุนเอง ใช้งบประมาณ 400 ล้านบาท หากเอกชนสนใจเข้ามาเชื่อมกับ ส่วนที่กทม.ลงทุนก็จะให้เอกชน รายนั้นรับผิดชอบในการดูแล รักษาตามเงื่อนไขที่ตกลงกัน ส่วน ด้านหน้าสวนจตุจักรระยะทาง ยาว 466 เมตรที่บีทีเอสลงทุนไป กว่า 100 ล้านบาท”
“อยากให้มองว่าเป็นการ อํานวยความสะดวกการเดินทาง ให้ประชาชนเอาไว้ด้วยเนื่องจาก จะพบว่าช่วงฤดูฝนน้ําจะท่วมทําให้ ประชาชนไม่สะดวก อีกทั้งยังติด ตั้งลิฟต์ให้บริการ แต่เนื่องจาก สร้างให้พ้นจากแนวรถไฟฟ้าจึงดู สูงกว่าจุดอื่นๆ อีกทั้งยังมีติดตั้ง กล้องวงจรปิดและมีเจ้าหน้าที่รปภ. ดูแล ทั้งนี้หากธนาคารทหารไทย สนใจจะก่อสร้างต่อไปก็พร้อมให้ รายละเอียดเพื่อสร้างทางเลือกใน การเดินทางมากกว่าจะมองว่าเป็น การเอื้อเอกชนเพราะจุดอื่นๆที่เชื่อม เข้าถึงอาคารเอกชนยังลงทุนเอง ทั้งหมดด้วยเช่นกัน ประการสําคัญ รัฐบาลยังมีแผนก่อสร้างสกายวอล์ก เชื่อมไปถึงสถานีกลางบางซื่อจึง สามารถจะเข้ามาเชื่อมต่อในจุดใด จุดหนึ่งของบีทีเอสได้อีกด้วย”
..................
กทม.รื้อเกณฑ์เชื่อมสกายวอล์ก รีดแป๊ะเจ๊ยะเอกชนเพิ่ม - 'บีทีเอส' ยัน ไม่ได้เอื้อ 'เดอะไลน์'| เซกชั่นเศรษฐกิจมหภาค | หน้า 12 หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ | ฉบับ 3361 ระหว่างวันที่ 29 เม.ย.-2 พ.ค.2561 |เรื่อง ปิโตรเลียมในอ่าวไทย ขุมทรัพย์ข้าใครอย่าแตะ |โดย บากบั่น บุญเลิศ
